» Umbau EG/EH/EJ(EK/EJ?)Tachobeleuchtung mit Kaltlichtkathoden

Rietzzz · 08.04.2010, 15:48

Hab nen kleines Problem.. Grad nen multimeter gekauft, an dem blauen Stecker hinten (den kleineren der beiden) +12V u. masse gefunden, inverter angeknipst, angeschlossen und tada alles leuchtet...
Dann ist mir eingefallen das ich vergessen habe ne Spannung zu nehmen die nur an ist wenn auch stand/abblendlicht an ist (so war die Beleuchtung jetzt dauerhaft an egal ob licht an oder aus).

Also alles wieder ab und Spannung gesucht die nur bei Licht an ist, gefunden und hatte gerade die Masse angeschlossen (plus noch nicht) da hab ich intuitiv nochmal nachgemessen und merk das plötzlich keine Spannung mehr da ist.
Dabei fällt mir dann auch auf das wenn ich Licht anmache mittlerweile auch dieses nervige piepsen weg war (garnicht mitbekommen..)...
Ende vom Lied: Piepsen sowie Tachobeleuchtung ist nun komplett weg, habe alles wieder in den originalzustand versetzt aber tut sich nix..
Die Birnen für die Symbole usw funktionieren alle, aber alles was normalerweise angeht sobald ich Licht anschalte ist nun Tod (piepsen sowie tachobeleuchtung)..

Was mach ich jetzt? Evtl. ne Sicherung raus (welche)?
Bräuchte echt Hilfe.. :/

Airmax · 08.04.2010, 15:57

schau halt die sicherungen im sicherungskasten durch und ersetz einfach die kaputte.. hast wohl das multimeter falsch eingestellt oder falsch angeschlossen...

das ist ein DIY-guide, und das bedeutet DO IT YOURSELF. und wenn du schon beim sicherungen checken überfordert bist, dann könnte ich mir vorstellen, dass das mit dem tacho nix wird...

Rietzzz · 08.04.2010, 16:18

Naja habs ja soweit alles hinbekommen nur ist mein erstes Auto und hab den Wagen seid Samstag, dementsprechend total "unerfahren"

Dann werd ich mich mal auf die Suche nach dem "Sicherungskasten" machen und mal gucken ob da was ist.. Danke

Airmax · 08.04.2010, 16:38

ach so, ja sags doch gleich

ein paar sicherungen sind im motorraum neben der batterie.
und die restlichen sicherungen, wo auch die dabei ist, die du suchst, sind unter dem lenkrad... am besten mal in der fahrerfußraum legen... sofern du einen eg civic hast natürlich... ist aber bei den anderen auch nicht anders...

Rietzzz · 08.04.2010, 17:27

Jopp die Sicherung (Nr. 30 - Instrumentenbeleuchtung) war durch, werd mal eben zur Tanke latschen und ne neue kaufen..

Meinst du das ist beim Messen passiert? Hatte das MM erst auf 250/200, dachte mir aber ist zu ungenau bzw. sind eh nur max. 12-15V drauf deswegen hab ich dann mit 20V weitergemessen...

€dit: Sicherung ausgetauscht, läuft alles, 12v gefunden, werds jetzt direkt hinten aufs Tacho löten bevor ich da noch mehr Kabel durchknipse...

Andreas2407 · 09.04.2010, 06:27

Kann schon sein wenn sich die beiden Kontakte berühren. Hab damit auch schonmal nen Kurzschluss verursacht.

Rietzzz · 12.04.2010, 16:55

Hab nochmal eine Frage, hab das Plus des inverters ja jetzt hinten aufs Tacho (auf diese Leiterbahn) gelötet, kann ich die anderen beiden inverter jetzt an die gleiche Stelle, also das gleiche Plus löten oder sollte ich mir für jeden inverter nen eigenes suchen?

Airmax · 12.04.2010, 17:00

kommt darauf an wie viel leistung die inverter verbraten... wenn du zuviel leistung an die selbe leitung hängst, dann schießts dir entweder ne sicherung, oder eine leiterbahn oder ein anderes schwaches teil, brennt durch, was ich eher vermute.
weil so kleine leiterbahnen im tacho haben schon einen sehr geringen leiterquerschnitt, also würde ich an deiner stelle lieber alles am sicherungskasten irgendwo mit ankabeln, wo der lichtschalter hinführt. dann hast auf jeden fall genug reserve.

Rietzzz · 19.04.2010, 18:53

Brauch wohl doch nochmal Hilfe..
Hatte letztens alles eingebaut und lief wunderbar, bin letztens dann gefahren und alle 3 klkathoden liefen gleichmäßig und alles funktionierte bis zum ende..
Dann gestern wieder gefahren (wagen stand seitdem, ca. 4-7tage) und plötzlich ging nurnoch die mittlere kathode (tachobeleuchtung) die anderen beiden schienen aus zu sein..
Habe dann gerade mal wieder alles ausgebaut, alle Kabel waren noch feste dran, nix kaputt oder so.. Beim genauen hinschauen fiel mir dann auf das die kathode vom drehzahlmesser nicht aus ist sondern nurnoch ganz schwach (bzw. nurnoch am anfang/ende) leuchtet:

Man sieht das die jeweiligen Anfänge leuchten, links ganz wenig und nach rechts etwas mehr (auf dem Bild sieht das licht viel stärker/intensiver aus als in echt).

Die Kalklichtkathode hinter tabnk/temp-Anzeige scheint komplett aus zu sein.. Für mich sieht das so aus als würden die zu wenig Spannung bekommen, aber das kann ja nicht sein hab ja vorher alles genau ausgemessen (lagen überall 12V an) und beim letzten mal funktionierten ja auch alle 3..
Woran kann das liegen?

CRX-Fan · 26.04.2010, 16:49

hat das mal jemand an einem ED9 Tacho versucht ?

maxrev.de · Gast

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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	08.04.2010, 15:48 zitieren Hab nen kleines Problem.. Grad nen multimeter gekauft, an dem blauen Stecker hinten (den kleineren der beiden) +12V u. masse gefunden, inverter angeknipst, angeschlossen und tada alles leuchtet... Dann ist mir eingefallen das ich vergessen habe ne Spannung zu nehmen die nur an ist wenn auch stand/abblendlicht an ist (so war die Beleuchtung jetzt dauerhaft an egal ob licht an oder aus). Also alles wieder ab und Spannung gesucht die nur bei Licht an ist, gefunden und hatte gerade die Masse angeschlossen (plus noch nicht) da hab ich intuitiv nochmal nachgemessen und merk das plötzlich keine Spannung mehr da ist. Dabei fällt mir dann auch auf das wenn ich Licht anmache mittlerweile auch dieses nervige piepsen weg war (garnicht mitbekommen..)... Ende vom Lied: Piepsen sowie Tachobeleuchtung ist nun komplett weg, habe alles wieder in den originalzustand versetzt aber tut sich nix.. Die Birnen für die Symbole usw funktionieren alle, aber alles was normalerweise angeht sobald ich Licht anschalte ist nun Tod (piepsen sowie tachobeleuchtung).. Was mach ich jetzt? Evtl. ne Sicherung raus (welche)? Bräuchte echt Hilfe.. :/ Gefällt mir Teilen twittern
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	08.04.2010, 15:57 zitieren schau halt die sicherungen im sicherungskasten durch und ersetz einfach die kaputte.. hast wohl das multimeter falsch eingestellt oder falsch angeschlossen... das ist ein DIY-guide, und das bedeutet DO IT YOURSELF. und wenn du schon beim sicherungen checken überfordert bist, dann könnte ich mir vorstellen, dass das mit dem tacho nix wird...
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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	08.04.2010, 16:18 zitieren Naja habs ja soweit alles hinbekommen nur ist mein erstes Auto und hab den Wagen seid Samstag, dementsprechend total "unerfahren" Dann werd ich mich mal auf die Suche nach dem "Sicherungskasten" machen und mal gucken ob da was ist.. Danke
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	08.04.2010, 16:38 zitieren ach so, ja sags doch gleich ein paar sicherungen sind im motorraum neben der batterie. und die restlichen sicherungen, wo auch die dabei ist, die du suchst, sind unter dem lenkrad... am besten mal in der fahrerfußraum legen... sofern du einen eg civic hast natürlich... ist aber bei den anderen auch nicht anders...
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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	08.04.2010, 17:27 zitieren Jopp die Sicherung (Nr. 30 - Instrumentenbeleuchtung) war durch, werd mal eben zur Tanke latschen und ne neue kaufen.. Meinst du das ist beim Messen passiert? Hatte das MM erst auf 250/200, dachte mir aber ist zu ungenau bzw. sind eh nur max. 12-15V drauf deswegen hab ich dann mit 20V weitergemessen... €dit: Sicherung ausgetauscht, läuft alles, 12v gefunden, werds jetzt direkt hinten aufs Tacho löten bevor ich da noch mehr Kabel durchknipse...
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	09.04.2010, 06:27 zitieren Kann schon sein wenn sich die beiden Kontakte berühren. Hab damit auch schonmal nen Kurzschluss verursacht.
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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	12.04.2010, 16:55 zitieren Hab nochmal eine Frage, hab das Plus des inverters ja jetzt hinten aufs Tacho (auf diese Leiterbahn) gelötet, kann ich die anderen beiden inverter jetzt an die gleiche Stelle, also das gleiche Plus löten oder sollte ich mir für jeden inverter nen eigenes suchen?
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	12.04.2010, 17:00 zitieren kommt darauf an wie viel leistung die inverter verbraten... wenn du zuviel leistung an die selbe leitung hängst, dann schießts dir entweder ne sicherung, oder eine leiterbahn oder ein anderes schwaches teil, brennt durch, was ich eher vermute. weil so kleine leiterbahnen im tacho haben schon einen sehr geringen leiterquerschnitt, also würde ich an deiner stelle lieber alles am sicherungskasten irgendwo mit ankabeln, wo der lichtschalter hinführt. dann hast auf jeden fall genug reserve.
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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	19.04.2010, 18:53 zitieren Brauch wohl doch nochmal Hilfe.. Hatte letztens alles eingebaut und lief wunderbar, bin letztens dann gefahren und alle 3 klkathoden liefen gleichmäßig und alles funktionierte bis zum ende.. Dann gestern wieder gefahren (wagen stand seitdem, ca. 4-7tage) und plötzlich ging nurnoch die mittlere kathode (tachobeleuchtung) die anderen beiden schienen aus zu sein.. Habe dann gerade mal wieder alles ausgebaut, alle Kabel waren noch feste dran, nix kaputt oder so.. Beim genauen hinschauen fiel mir dann auf das die kathode vom drehzahlmesser nicht aus ist sondern nurnoch ganz schwach (bzw. nurnoch am anfang/ende) leuchtet: Man sieht das die jeweiligen Anfänge leuchten, links ganz wenig und nach rechts etwas mehr (auf dem Bild sieht das licht viel stärker/intensiver aus als in echt). Die Kalklichtkathode hinter tabnk/temp-Anzeige scheint komplett aus zu sein.. Für mich sieht das so aus als würden die zu wenig Spannung bekommen, aber das kann ja nicht sein hab ja vorher alles genau ausgemessen (lagen überall 12V an) und beim letzten mal funktionierten ja auch alle 3.. Woran kann das liegen?
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CRX-Fan Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 726 Wohnort: Offenburg	26.04.2010, 16:49 zitieren hat das mal jemand an einem ED9 Tacho versucht ?
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maxrev.de Gast	31.12.2012, 15:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Umbau EG/EH/EJ(EK/EJ?)Tachobeleuchtung mit Kaltlichtkathoden" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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