» TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!

Feiny · 20.11.2016, 14:18

Externe Lüftung war vorher schon drin... war nur noch das Gehäuse drin, das hab ich bei der Gelegenheit jetzt gleich noch raus. Wie so manches andere auch. Langsam wird's...

Strassenzulassung war noch nie ein Thema bei diesem Auto. Ziel ist es eh das so weiter zu Bauen wie ich es von Anfang an geplant habe. Leider waren dieses Jahr im Frühjahr, die zur verfügung stehenden 4 Monate Bauzeit, zu wenig um alles umzusetzen.

Das hole ich jetzt einfach nach

dima03 · 20.11.2016, 14:43

Wirst du den Sitz weiter nach hinten setzen und die lenksäule verlängern?

Feiny · 20.11.2016, 14:49

Ja, aktuell hab ich zu viel auf der Vorderachse und die einzelnen Radlasten werden nun Optimiert.

fk- princess · 20.11.2016, 15:43

Bin gespannt, wie du das dann mit der pedalerie löst

Feiny · 20.11.2016, 16:33

Die Pedalerie ist ja das geringste Problem. Das Problem ist eher, Waagebalken in das Vorhandenen ABS System sinnvoll zu ingtegrieren.

fk- princess · 20.11.2016, 16:44

na, es gibt doch fertige Pedal-sets... ich hab nur grad ned im kopf ob die komplett hydraulische anschlüsse haben oder ob man da noch was bauen muss um zum vorhandenen system zu koppeln...

Feiny · 20.11.2016, 16:58

Das vorhandene System gibt es ja nicht mehr. Das einzige was geblieben ist, ist der ABS Block

also JA.. kann man Plug&Play fahren.. musst dich nur für eine Marke entscheiden

dima03 · 20.11.2016, 20:14

Gehst du auf nur hydraulisch ohne bkv Unterstützung? Wie willwood oder tilton? War für mich immer interessant wie das pedalgefühl sich ändert und wie viel Muskelkraft man aufwenden muss um die selbe bremsleistung wie mit BKV zu erreichen

Feiny · 20.11.2016, 20:41

Kommt auf die Zylindergrösse und die Übersetzung des Pedals an. Wenn alles passt fährt sich das nicht viel anders

Wie viel mehr du reintreten musst kannst du ja mit deinem Auto simulieren. Mach die Zündung an aber den Motor NICHT, und lass mal rollen... dann hast du keine BKV Unterstützung und da kannst sehen wie viel Pedalkraft nötig ist um das Auto zu bremsen. Bedenke:

Im OEM Auto hast du aber eine nicht angepasste Pedalübersetzung und entsprechend dimensionierten Zylinder!

dima03 · 21.11.2016, 10:23

Eben drum. Ohne BKV muss man schon richtig reintreten um eine bremsleistung zu erreichen.
Was ist der Vorteil ohne den BKV zu fahren außer dass er durch das wegfallen Gewicht spart.

maxrev.de · Gast

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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	20.11.2016, 14:18 zitieren Externe Lüftung war vorher schon drin... war nur noch das Gehäuse drin, das hab ich bei der Gelegenheit jetzt gleich noch raus. Wie so manches andere auch. Langsam wird's... Strassenzulassung war noch nie ein Thema bei diesem Auto. Ziel ist es eh das so weiter zu Bauen wie ich es von Anfang an geplant habe. Leider waren dieses Jahr im Frühjahr, die zur verfügung stehenden 4 Monate Bauzeit, zu wenig um alles umzusetzen. Das hole ich jetzt einfach nach Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	20.11.2016, 14:43 zitieren Wirst du den Sitz weiter nach hinten setzen und die lenksäule verlängern?
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	20.11.2016, 14:49 zitieren Ja, aktuell hab ich zu viel auf der Vorderachse und die einzelnen Radlasten werden nun Optimiert.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	20.11.2016, 15:43 zitieren Bin gespannt, wie du das dann mit der pedalerie löst
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	20.11.2016, 16:33 zitieren Die Pedalerie ist ja das geringste Problem. Das Problem ist eher, Waagebalken in das Vorhandenen ABS System sinnvoll zu ingtegrieren.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	20.11.2016, 16:44 zitieren na, es gibt doch fertige Pedal-sets... ich hab nur grad ned im kopf ob die komplett hydraulische anschlüsse haben oder ob man da noch was bauen muss um zum vorhandenen system zu koppeln...
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	20.11.2016, 16:58 zitieren Das vorhandene System gibt es ja nicht mehr. Das einzige was geblieben ist, ist der ABS Block also JA.. kann man Plug&Play fahren.. musst dich nur für eine Marke entscheiden 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	20.11.2016, 20:14 zitieren Gehst du auf nur hydraulisch ohne bkv Unterstützung? Wie willwood oder tilton? War für mich immer interessant wie das pedalgefühl sich ändert und wie viel Muskelkraft man aufwenden muss um die selbe bremsleistung wie mit BKV zu erreichen 1x bearbeitet
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	20.11.2016, 20:41 zitieren Kommt auf die Zylindergrösse und die Übersetzung des Pedals an. Wenn alles passt fährt sich das nicht viel anders Wie viel mehr du reintreten musst kannst du ja mit deinem Auto simulieren. Mach die Zündung an aber den Motor NICHT, und lass mal rollen... dann hast du keine BKV Unterstützung und da kannst sehen wie viel Pedalkraft nötig ist um das Auto zu bremsen. Bedenke: Im OEM Auto hast du aber eine nicht angepasste Pedalübersetzung und entsprechend dimensionierten Zylinder! 2x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	21.11.2016, 10:23 zitieren Eben drum. Ohne BKV muss man schon richtig reintreten um eine bremsleistung zu erreichen. Was ist der Vorteil ohne den BKV zu fahren außer dass er durch das wegfallen Gewicht spart.
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maxrev.de Gast	05.08.2018, 19:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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