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SaveTheSohc · 13.10.2016, 22:46

der der motor stock?

SPY#-2194 · 13.10.2016, 23:03

Auh, was für eine furchtbare/falsche Drahtsicherung!!!

Da war aber ein Profi am Werk...nicht.

AndyFN2 · 14.10.2016, 06:14

rund 250.000km...
Alin, nee als Blowjober meinte ich.

Feiny · 14.10.2016, 06:50

SaveTheSohcder der motor stock?

Kopf geplant
Block geplant
Block gebohrt
Block gehohnt
Lagergasse gefluchtet
Ventilsitze gefräst
Skunk Ultraserie Ventile
Skunk Titanfederteller
Skunk Pro Ventilfedern
OEM ventilführungen Einlass neu
Subaru ventilführungen Auslass
Ferrea Schaftdichtungen
Ölpumpe bearbeitet
Klappen Schwallblech
ACL pleuellager
Hauptlager fällt mir gerade Name nicht ein
K1 pleuel
JE Kolben
und und und....

http://www.feinys.com/info/K20-Turbo.html

http://www.feinys.com/info/Honda-Civic-EP3-Turbo.html

@andi
Keine Ahnung, hab nicht drauf geachtet

SaveTheSohc · 14.10.2016, 07:03

Interessanter Aufbau.

Wäre aber sehr beeindruckend für den k20 wenn er mit 250000km und der Leistung so bewegt wäre um zu schauen wie sich alles so verhält

Feiny · 14.10.2016, 07:19

Wie war die allgemein bekannte Formel noch mal? 1000km reine Rennstrecke = 100.000km Straße?

SaveTheSohc · 14.10.2016, 07:51

Wäre trotzdem mal interessant gewesen was beim k20 so geht. War zu meiner damaligen Zeit mit dem b16 und Nordschleife auch net anders.

Feiny · 14.10.2016, 08:07

So ein Rennmotor wird normal einmal pro Saison revidiert. Ich mach das jetzt nicht weil ich erstens noch einen Da habe und zweitens sehen will ob es eine zweite Saison auch noch geht, und wenn nicht, wo die Schwachstellen sind...

Wenn er eine Saison hält ist das sehr gut, wenn er zwei hällt ist das grandios bei dem was alles verändert wurde und unter welchen Bedingungen der eingesetzt wird.

Bin auch gespannt. Einen ersatzmotor sollte man da aber schon stehen haben für alle Fälle in der laufenden Saison.

Selbstverständlich ist das nämlich nicht das ein Motor die ganze Saison hält! Wenn man sich mal die ganzen Motorschäden und andere defekte um den Antrieb herum anschaut allein in der TA!

SaveTheSohc · 14.10.2016, 08:14

Wie viel hast du jetzt runter spult?

Hast du mal den geöffnet gehabt oder mal mit ner Kamera rein geschaut ?

Mich würde mal der Verschleiß interessieren.

Wie ist es mit Öl verbauch etc.

Wäre super wenn du auch was zu detaills wie Verschleiß und Materialbelasting berichten könntest was du ja eh schon tust 👍🏽

Feiny · 14.10.2016, 08:24

Runtergespullt weiß ich leider nicht genau...

Ölverbrauch gleich Null.

Aufgemacht hab ich noch nix, mach ich auch nicht solange er eingebaut ist. Einfach weil ich da sehr penibel bin erstens was Drehmomente angeht und zweitens was das kleben angeht (an dem Motor ist sehr viel geklebt).

Und im eingebauten Zustand lässt sich das alles sehr bescheiden machen was ich als Pfusch ansehen würde. Darum mach ich da nix bevor der nicht mal auf dem Motorständer hängt.

Aber die laufbuchsen werd ich mal anschauen mit der cam.. Da kommt man ja gut hin.

maxrev.de · Gast

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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	13.10.2016, 22:46 zitieren der der motor stock? Gefällt mir Teilen twittern
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	13.10.2016, 23:03 zitieren Auh, was für eine furchtbare/falsche Drahtsicherung!!! Da war aber ein Profi am Werk...nicht.
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	14.10.2016, 06:14 zitieren rund 250.000km... Alin, nee als Blowjober meinte ich.
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	14.10.2016, 06:50 zitieren SaveTheSohcder der motor stock? Kopf geplant Block geplant Block gebohrt Block gehohnt Lagergasse gefluchtet Ventilsitze gefräst Skunk Ultraserie Ventile Skunk Titanfederteller Skunk Pro Ventilfedern OEM ventilführungen Einlass neu Subaru ventilführungen Auslass Ferrea Schaftdichtungen Ölpumpe bearbeitet Klappen Schwallblech ACL pleuellager Hauptlager fällt mir gerade Name nicht ein K1 pleuel JE Kolben und und und.... http://www.feinys.com/info/K20-Turbo.html http://www.feinys.com/info/Honda-Civic-EP3-Turbo.html @andi Keine Ahnung, hab nicht drauf geachtet 2x bearbeitet
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.10.2016, 07:03 zitieren Interessanter Aufbau. Wäre aber sehr beeindruckend für den k20 wenn er mit 250000km und der Leistung so bewegt wäre um zu schauen wie sich alles so verhält
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	14.10.2016, 07:19 zitieren Wie war die allgemein bekannte Formel noch mal? 1000km reine Rennstrecke = 100.000km Straße?
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.10.2016, 07:51 zitieren Wäre trotzdem mal interessant gewesen was beim k20 so geht. War zu meiner damaligen Zeit mit dem b16 und Nordschleife auch net anders.
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	14.10.2016, 08:07 zitieren So ein Rennmotor wird normal einmal pro Saison revidiert. Ich mach das jetzt nicht weil ich erstens noch einen Da habe und zweitens sehen will ob es eine zweite Saison auch noch geht, und wenn nicht, wo die Schwachstellen sind... Wenn er eine Saison hält ist das sehr gut, wenn er zwei hällt ist das grandios bei dem was alles verändert wurde und unter welchen Bedingungen der eingesetzt wird. Bin auch gespannt. Einen ersatzmotor sollte man da aber schon stehen haben für alle Fälle in der laufenden Saison. Selbstverständlich ist das nämlich nicht das ein Motor die ganze Saison hält! Wenn man sich mal die ganzen Motorschäden und andere defekte um den Antrieb herum anschaut allein in der TA! 2x bearbeitet
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.10.2016, 08:14 zitieren Wie viel hast du jetzt runter spult? Hast du mal den geöffnet gehabt oder mal mit ner Kamera rein geschaut ? Mich würde mal der Verschleiß interessieren. Wie ist es mit Öl verbauch etc. Wäre super wenn du auch was zu detaills wie Verschleiß und Materialbelasting berichten könntest was du ja eh schon tust 👍🏽
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	14.10.2016, 08:24 zitieren Runtergespullt weiß ich leider nicht genau... Ölverbrauch gleich Null. Aufgemacht hab ich noch nix, mach ich auch nicht solange er eingebaut ist. Einfach weil ich da sehr penibel bin erstens was Drehmomente angeht und zweitens was das kleben angeht (an dem Motor ist sehr viel geklebt). Und im eingebauten Zustand lässt sich das alles sehr bescheiden machen was ich als Pfusch ansehen würde. Darum mach ich da nix bevor der nicht mal auf dem Motorständer hängt. Aber die laufbuchsen werd ich mal anschauen mit der cam.. Da kommt man ja gut hin.
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maxrev.de Gast	05.08.2018, 19:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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