» TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!

tscha · 02.09.2016, 05:52

Aus welchen Gründen auch immer ist mein Abo hier verschwunden, ich lass mal nen neues da. Echt super was du dir da aufgebaut hast und vor allem wie!

Respekt!

AndyFN2 · 02.09.2016, 14:49

Alin 50PS mehr

Pulley Übersetzung ändern - Ladedruck erhöhen bringt den Rotrex ans Limit?

Was brütest du aus, sag mal ein paar Eckdaten... ?

PS:
willst du Spaghettiarme!? das passt schon so, musst ja den Boliden auch halten können :yes:

Feiny · 02.09.2016, 15:16

Naja der c38 hier und das puley was montiert ist, sind für bis zu 600ps gut...

Ich hab den c38-81
http://www.rotrex.com/media/2422dbda-2248-4107-928d-a7f85d7762e5/PDF/Rotrex%20Technical%20Datasheet%20C38%20Range_pdf

Der Flaschenhals ist die einlasseite da dort alles noch OEM ist. Also fliegt das nun alles raus und wird entsprechend ersetzt/dimensioniert

Außerdem haben wir ja 2grad Zündung zurück genommen damit alles safe läuft. Da ist jetzt auch noch Luft nach oben...

Dazu noch der geschlossene ESD... Eventuell kommt da was offenes drauf.. Mal schauen. Es ist reichlich Luft nach oben da

Aber interessanter wird's beim Gewicht... Erstmal alles was jetzt aus Stahl und holz angebaut wurde durch Carbon ersetzen und die Scheiben durch mskrolon ersetzen und dann sehen wir weiter ob die Türen, Heckklappe und Motorhaube auch noch aus Leichtbau Teilen nötig sind

rsamd · 02.09.2016, 17:14

Franz simon war auch irgendwie bei der anschließenden Driftchallenge dabei. Da bist auch kurz drauf. Sieht gut aus, tiefer geht nicht?!

bei 2:49min

Feiny · 02.09.2016, 17:17

Hast mal nen Link?

Ne tiefer geht nicht... In der pro sind Minimum 65mm bodenfreiheit vorgeschrieben. Ich habe genau das an der tiefsten Stelle

dima03 · 02.09.2016, 18:10

Geil dass es weiter geht, und das Projekt nicht nach einer Saison abgestoßen wird!!!!
Der tiefstenpunkt wird wohl der mittelschalldämpfer sein?! Ist eine Handbremse vorgeschrieben? Würde sonst den Tank ersetzten/verlagern und einen Mitteltunnel für die AGA bauen. Dann kannst du auch einen flachen Unterboden bauen und dann auch etwas tiefer gehen mit der Karosse.

Feiny · 02.09.2016, 18:15

Ja sowas steht auch irgendwo auf der Liste..

aber wenn ich das mache dann gleich Hardcore mit Renntank und allen drum und dran inkl voll verkleideten Unterboden und so weiter.... dann bau ich gleich das ganze Auto um für die Extreme. Darum erstmal "Dezent" noch das was in der Pro machbar ist und dann weiter schauen.

dima03 · 02.09.2016, 18:18

Frei nach dem Motto: nicht die Kuh auf ein mal Schlachten! Sonst vergeht der Spaß am schrauben!
Gefällt wie es sich entwickelt und der "Prototype" sowieso

Honda_Lover1 · 04.09.2016, 08:01

FeinyNaja der c38 hier und das puley was montiert ist, sind für bis zu 600ps gut...

Ich hab den c38-81
http://www.rotrex.com/media/2422dbda-2248-4107-928d-a7f85d7762e5/PDF/Rotrex%20Technical%20Datasheet%20C38%20Range_pdf

Der Flaschenhals ist die einlasseite da dort alles noch OEM ist. Also fliegt das nun alles raus und wird entsprechend ersetzt/dimensioniert

Außerdem haben wir ja 2grad Zündung zurück genommen damit alles safe läuft. Da ist jetzt auch noch Luft nach oben...

Dazu noch der geschlossene ESD... Eventuell kommt da was offenes drauf.. Mal schauen. Es ist reichlich Luft nach oben da

600ps?
Rsamd fährt ja mit k24 und max kompressor drehzahl und ist bei knapp 500ps.
Auf meinem s2000 fahr ich den c38-91 und bin auch noch nen stück von 600ps entfernt.

Bin gespannt was bei dir mal raus kommt. :yes:

Feiny · 04.09.2016, 08:06

Rotrex macht die Leistung über die Drehzahl. K24 ist bekanntermassen nicht wirklich die Drehzahlorgel darum bleib ich auch beim K20.
Aber grundsätzlich ist das nicht pauschal zu sagen den es hängt von SEHR vielen Faktoren ab und nicht zu allerletzt von der Abstimmung.

Dein Lader ist gut für bis zu über 700! ps
http://www.rotrex.com/media/2422dbda-2248-4107-928d-a7f85d7762e5/PDF/Rotrex%20Technical%20Datasheet%20C38%20Range_pdf

Warum du das nicht hinbekommst kann viele Gründe haben, angefangen vom Bau des Motors über die Peripherie bis hin zur Abstimmung.

Ganz zum Schluss geht es bei so einem Auto wie das hier aber nicht um Peak sondern um Haltbarkeit weil die Belastungen um ein vielfaches höher sind als bei allen Strassenfahrzeugen, so das man in der Regel 10-20% an Leistung zurück nimmt von den eigentlichen Max Werten.

Der Hier leistet ja jetzt schon über 500 aber die sind uninteressant darum haben wir auch runter geregelt beim Abstimmen sowohl in der Zündung wie auch in der Drehzahl um einfach im Rennbetrieb ein Standfestes Auto zu haben

maxrev.de · Gast

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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	02.09.2016, 05:52 zitieren Aus welchen Gründen auch immer ist mein Abo hier verschwunden, ich lass mal nen neues da. Echt super was du dir da aufgebaut hast und vor allem wie! Respekt! Gefällt mir Teilen twittern
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	02.09.2016, 14:49 zitieren Alin 50PS mehr Pulley Übersetzung ändern - Ladedruck erhöhen bringt den Rotrex ans Limit? Was brütest du aus, sag mal ein paar Eckdaten... ? PS: willst du Spaghettiarme!? das passt schon so, musst ja den Boliden auch halten können 1x bearbeitet
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	02.09.2016, 15:16 zitieren Naja der c38 hier und das puley was montiert ist, sind für bis zu 600ps gut... Ich hab den c38-81 http://www.rotrex.com/media/2422dbda-2248-4107-928d-a7f85d7762e5/PDF/Rotrex%20Technical%20Datasheet%20C38%20Range_pdf Der Flaschenhals ist die einlasseite da dort alles noch OEM ist. Also fliegt das nun alles raus und wird entsprechend ersetzt/dimensioniert Außerdem haben wir ja 2grad Zündung zurück genommen damit alles safe läuft. Da ist jetzt auch noch Luft nach oben... Dazu noch der geschlossene ESD... Eventuell kommt da was offenes drauf.. Mal schauen. Es ist reichlich Luft nach oben da Aber interessanter wird's beim Gewicht... Erstmal alles was jetzt aus Stahl und holz angebaut wurde durch Carbon ersetzen und die Scheiben durch mskrolon ersetzen und dann sehen wir weiter ob die Türen, Heckklappe und Motorhaube auch noch aus Leichtbau Teilen nötig sind 1x bearbeitet
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	02.09.2016, 17:14 zitieren Franz simon war auch irgendwie bei der anschließenden Driftchallenge dabei. Da bist auch kurz drauf. Sieht gut aus, tiefer geht nicht?! bei 2:49min 3x bearbeitet
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	02.09.2016, 17:17 zitieren Hast mal nen Link? Ne tiefer geht nicht... In der pro sind Minimum 65mm bodenfreiheit vorgeschrieben. Ich habe genau das an der tiefsten Stelle
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	02.09.2016, 18:10 zitieren Geil dass es weiter geht, und das Projekt nicht nach einer Saison abgestoßen wird!!!! Der tiefstenpunkt wird wohl der mittelschalldämpfer sein?! Ist eine Handbremse vorgeschrieben? Würde sonst den Tank ersetzten/verlagern und einen Mitteltunnel für die AGA bauen. Dann kannst du auch einen flachen Unterboden bauen und dann auch etwas tiefer gehen mit der Karosse.
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	02.09.2016, 18:15 zitieren Ja sowas steht auch irgendwo auf der Liste.. aber wenn ich das mache dann gleich Hardcore mit Renntank und allen drum und dran inkl voll verkleideten Unterboden und so weiter.... dann bau ich gleich das ganze Auto um für die Extreme. Darum erstmal "Dezent" noch das was in der Pro machbar ist und dann weiter schauen.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	02.09.2016, 18:18 zitieren Frei nach dem Motto: nicht die Kuh auf ein mal Schlachten! Sonst vergeht der Spaß am schrauben! Gefällt wie es sich entwickelt und der "Prototype" sowieso
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	04.09.2016, 08:01 zitieren FeinyNaja der c38 hier und das puley was montiert ist, sind für bis zu 600ps gut... Ich hab den c38-81 http://www.rotrex.com/media/2422dbda-2248-4107-928d-a7f85d7762e5/PDF/Rotrex%20Technical%20Datasheet%20C38%20Range_pdf Der Flaschenhals ist die einlasseite da dort alles noch OEM ist. Also fliegt das nun alles raus und wird entsprechend ersetzt/dimensioniert Außerdem haben wir ja 2grad Zündung zurück genommen damit alles safe läuft. Da ist jetzt auch noch Luft nach oben... Dazu noch der geschlossene ESD... Eventuell kommt da was offenes drauf.. Mal schauen. Es ist reichlich Luft nach oben da 600ps? Rsamd fährt ja mit k24 und max kompressor drehzahl und ist bei knapp 500ps. Auf meinem s2000 fahr ich den c38-91 und bin auch noch nen stück von 600ps entfernt. Bin gespannt was bei dir mal raus kommt.
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	04.09.2016, 08:06 zitieren Rotrex macht die Leistung über die Drehzahl. K24 ist bekanntermassen nicht wirklich die Drehzahlorgel darum bleib ich auch beim K20. Aber grundsätzlich ist das nicht pauschal zu sagen den es hängt von SEHR vielen Faktoren ab und nicht zu allerletzt von der Abstimmung. Dein Lader ist gut für bis zu über 700! ps http://www.rotrex.com/media/2422dbda-2248-4107-928d-a7f85d7762e5/PDF/Rotrex%20Technical%20Datasheet%20C38%20Range_pdf Warum du das nicht hinbekommst kann viele Gründe haben, angefangen vom Bau des Motors über die Peripherie bis hin zur Abstimmung. Ganz zum Schluss geht es bei so einem Auto wie das hier aber nicht um Peak sondern um Haltbarkeit weil die Belastungen um ein vielfaches höher sind als bei allen Strassenfahrzeugen, so das man in der Regel 10-20% an Leistung zurück nimmt von den eigentlichen Max Werten. Der Hier leistet ja jetzt schon über 500 aber die sind uninteressant darum haben wir auch runter geregelt beim Abstimmen sowohl in der Zündung wie auch in der Drehzahl um einfach im Rennbetrieb ein Standfestes Auto zu haben 3x bearbeitet
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maxrev.de Gast	05.08.2018, 19:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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