» Type R FN2 Fragen

EarL_VTEC · 31.01.2009, 14:22

Servus in deR TypeR Ecke

Hätte Fragen zum FN2 wegen dem Throttle by wire system beim K20Z4 lässt sich das so umprogrammieren (K-Pro), dass er direkter das GAS annimmt hab schon gehört das er sich etwas träger verhält wie ein EP3....

und welche Optionen gibt es so bei Auspuffanlagen und Motortuning?

Doomer · 31.01.2009, 23:33

Ich habe irgendwo schon gelesen, dass man das TBW "umschalten" kann, was aber wohl sehr heftig wirkt... Kann das nicht beurteilen, bin den EP3 selbst noch nicht im Vergleich zu fahren.. Und da ich keine 1/4 Meile fahre, merk ich das Throttle by Wire so garnet richtig (bzw. gewöhnt man sich schnell dran).

Auspuff ist so ne Sache, gibt halt, wenn man die Seriendreiecke verwenden will, fast keine Anlagen. Wenns nicht so wichtig ist, auch nur sauteure Dinger leider (HKS für nen Haufen Scheine, etc.).

Motortuning weiß ich nicht genau... hab nur den Kompressor von Jackson Racing für 5000€ im Kopf gerade

EarL_VTEC · 01.02.2009, 12:04

Gut gut sind schon mal paar weitere Infos

- der K20Z3 ausm US Civic SI und RSX Type S sind doch größtenteils oder so gut wie baugleich dem Z4 da gibts ja ettliche Teile für :-)

MiChA87 · 01.02.2009, 14:17

das KPro ist vorkurzem erst raus gekommen, gibt bis jetzt noch nicht viele infos drüber...aber könnte sein das es eine möglichkeit gibt es darüber direkter zu machen! Aber es soll schon modlu geben was man dazwischen steckt...soll wirklich was aus machen!

und wegen auspuffanlagen, da gibt es schon einiger die in die seriendreieicke enden und wenn nicht lässt dir selber eine bauen.

Motortuning....gibt etlich seiten die schon was anbieten, aber was ein problem ist das der FN2 nur in europa ausgeliefert wurde, aber habe was gelesen da er bald nach japan kommt. naja mal schauen

EarL_VTEC · 02.02.2009, 07:40

Naja deshalb mein ich ja das die Teile vom Z3 passen sollten von den Daten her ist der Motor praktisch identisch..

MiChA87 · 02.02.2009, 17:36

Hättest du die Daten gerade zur hand?!

Haben eigentlich die US Civic SI und RSX Type S eine quertopf

EarL_VTEC · 02.02.2009, 21:21

wiki sagt folgendes

K20Z3
2006-2009 Honda Civic Si (FG2 - Coupe & FA5 - Sedan), 2007 Acura CSX Type-S

* Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in)
* Compression : 11.0:1
* Power: 197 bhp (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04)
* Torque: 139 ft·lbf (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04)
* Redline: 8200 rpm
* i-VTEC Engagement Window:5800 RPM

K20Z4
2007 Honda Civic Type-R (FN2) (Europe Market)

* Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in)
* Compression : 11.0:1
* Power: 198 bhp (201 PS, 148 kW) @ 7600 rpm
* Torque: 142 ft·lbf (193 N·m) @ 5600 rpm
* Redline: 8200 rpm
* 16V DOHC i-VTEC changes from low speed cams to high speed cams at 5,400 RPM

dann gibts zum K-Pro das hier:

http://www.hondata.com/reflash_07_euro_ctr.html

Hier steht auch drin wieso der in der midrange nicht so prickelnd geht ;-)

MiChA87 · 03.02.2009, 16:21

Mit Hier steht auch drin, meinst die Hondataadresse?

Das ist sozusagen das reflash haben einige drinne, soll gut sein, aber ein KPro soll es schon geben.

maxrev.de · Gast

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Doomer Elite Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 27.02.2008 Beiträge: 1085 Wohnort: Salzgitter	31.01.2009, 23:33 zitieren Ich habe irgendwo schon gelesen, dass man das TBW "umschalten" kann, was aber wohl sehr heftig wirkt... Kann das nicht beurteilen, bin den EP3 selbst noch nicht im Vergleich zu fahren.. Und da ich keine 1/4 Meile fahre, merk ich das Throttle by Wire so garnet richtig (bzw. gewöhnt man sich schnell dran). Auspuff ist so ne Sache, gibt halt, wenn man die Seriendreiecke verwenden will, fast keine Anlagen. Wenns nicht so wichtig ist, auch nur sauteure Dinger leider (HKS für nen Haufen Scheine, etc.). Motortuning weiß ich nicht genau... hab nur den Kompressor von Jackson Racing für 5000€ im Kopf gerade
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	01.02.2009, 12:04 zitieren Gut gut sind schon mal paar weitere Infos - der K20Z3 ausm US Civic SI und RSX Type S sind doch größtenteils oder so gut wie baugleich dem Z4 da gibts ja ettliche Teile für
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MiChA87 Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 273 Wohnort: Thale	01.02.2009, 14:17 zitieren das KPro ist vorkurzem erst raus gekommen, gibt bis jetzt noch nicht viele infos drüber...aber könnte sein das es eine möglichkeit gibt es darüber direkter zu machen! Aber es soll schon modlu geben was man dazwischen steckt...soll wirklich was aus machen! und wegen auspuffanlagen, da gibt es schon einiger die in die seriendreieicke enden und wenn nicht lässt dir selber eine bauen. Motortuning....gibt etlich seiten die schon was anbieten, aber was ein problem ist das der FN2 nur in europa ausgeliefert wurde, aber habe was gelesen da er bald nach japan kommt. naja mal schauen
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	02.02.2009, 07:40 zitieren Naja deshalb mein ich ja das die Teile vom Z3 passen sollten von den Daten her ist der Motor praktisch identisch..
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MiChA87 Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 273 Wohnort: Thale	02.02.2009, 17:36 zitieren Hättest du die Daten gerade zur hand?! Haben eigentlich die US Civic SI und RSX Type S eine quertopf
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	02.02.2009, 21:21 zitieren wiki sagt folgendes K20Z3 2006-2009 Honda Civic Si (FG2 - Coupe & FA5 - Sedan), 2007 Acura CSX Type-S * Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in) * Compression : 11.0:1 * Power: 197 bhp (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04) * Torque: 139 ft·lbf (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04) * Redline: 8200 rpm * i-VTEC Engagement Window:5800 RPM K20Z4 2007 Honda Civic Type-R (FN2) (Europe Market) * Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in) * Compression : 11.0:1 * Power: 198 bhp (201 PS, 148 kW) @ 7600 rpm * Torque: 142 ft·lbf (193 N·m) @ 5600 rpm * Redline: 8200 rpm * 16V DOHC i-VTEC changes from low speed cams to high speed cams at 5,400 RPM dann gibts zum K-Pro das hier: http://www.hondata.com/reflash_07_euro_ctr.html Hier steht auch drin wieso der in der midrange nicht so prickelnd geht
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MiChA87 Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 273 Wohnort: Thale	03.02.2009, 16:21 zitieren Mit Hier steht auch drin, meinst die Hondataadresse? Das ist sozusagen das reflash haben einige drinne, soll gut sein, aber ein KPro soll es schon geben.
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maxrev.de Gast	03.02.2009, 16:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Type R FN2 Fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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