» Type R 2023 FL5

FeLiX-EJ9 · 19.08.2022, 10:41

...ein Honda-Händler in unserem Bundesland sagte mir.. 500 Stück für Deutschland und Preise 50k+ je nach Ausstattung.

Die offiziellen Daten kommen wohl bald.

EarL_VTEC · 22.08.2022, 14:49

Über Facebook habe ich folgende Honda Presseinformation bekommen:

ZUR SOFORTIGEN VERÖFFENTLICHUNG
22 August 2022
25 Jahre Honda Civic Type R

Kompaktsportler mit Frontmotor und Vorderradantrieb debütiert 1997
Unverwechselbare Kombination aus Fahrdynamik und leistungsstarken Motoren
Rotes Honda Emblem auf sechs Modellgenerationen verewigt

Frankfurt am Main – Seit einem Vierteljahrhundert prägt der Civic Type R mit seiner
fesselnden Dynamik die gesamte Civic Modellfamilie. Honda hat die Erfolgsformel
innerhalb von sechs Modellgenerationen stetig weiterentwickelt, um das ultimative
Fahrerlebnis zu bieten.

EK9 (1997–2000): Die erste Generation
Die Bezeichnung Type R geht auf den Honda NSX Type R aus dem Jahr 1992 zurück,
der neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Dynamik setzte, aber nur in begrenzter
Stückzahl erhältlich war. Um ein möglichst begeisterndes Fahrgefühl zu erreichen, folgte
die Entwicklung des Civic Type R einer ähnlichen Philosophie wie beim Integra und
NSX.
Der EK9 wurde ausschließlich auf dem japanischen Markt in einer High-End Spezifikation angeboten: Neben einem 1,6-Liter-DOHC-VTEC-Motor, der über
beeindruckende 116 PS verfügte, zeichnete sich das Fahrzeug unter anderem durch ein
reaktionsschnelles, schrägverzahntes Sperrdifferential (LSD) und einzigartige
Aufhängungskomponenten aus. Die leichte, nahtverschweißte Karosserie trug zum
niedrigen Gesamtgewicht von gerade einmal 1.050 Kilogramm bei.

EP3 (2001–2005): Die europäische Variante des Type R
Nach dem überwältigenden Erfolg ihres Vorgängers wurde die zweite Generation des
Civic Type R auch in Europa angeboten: Das auch in Großbritannien produzierte Modell
verfügte über einen neuen, inzwischen als Ikone geltenden 2,0-Liter-DOHC-i-VTEC Motor der „K“-Serie, der die Möglichkeiten eines 2,0-Liter-Saugmotors auf ein neues
Level hob. Hinzu kamen verbesserte Bremsen, ein präzises Sechsgang-Getriebe mit
kurzer Übersetzung und eine aus hochfestem Stahl gefertigte Karosserie, die die
statische Torsionssteifigkeit gegenüber dem EK9 um 80 Prozent erhöhte. Die Toe Control-Link-Federbeinaufhängung vorne und die Reactive-Link Doppelquerlenkeraufhängung hinten sorgten in Kombination mit der neuen elektrischen
Servolenkung (EPS) und dem variablen Übersetzungsverhältnis (VGR) für ein äußerst
angenehmes Lenkgefühl und Feedback.

FN2 / FD2 (2007–2011): Ein Type R, zwei Typen
Der Civic Type R der dritten Generation war einzigartig: Die europäische Modellvariante
unterschied sich stark von ihrem japanischen Pendant. Der in Europa angebotene FN2
basierte auf dem Fünftürer mit dem bewährten 2,0-Liter-Motor. Um jedoch das
Platzangebot und die Flexibilität im Innenraum zu verbessern, wurde mit dem neuen
Chassis der Kraftstofftank unter die Vordersitze versetzt.
Das japanische, auf der FD2 Limousine aufbauende Modell fuhr dagegen mit einem
stärkeren K20A-Motor, einem Schneckenrad-Sperrdifferential sowie leistungsstarken
Brembo Bremsen für ein noch besseres Fahrerlebnis vor. Das höhere Gewicht der
Limousine wurde durch den umfassenden Einsatz struktureller Klebstoffe anstelle von
Schweißnähten und durch die Verwendung von Aluminium für Chassis und
Verkleidungen kompensiert.

FK2 (2015–2017): Debüt für den VTEC-Turbo
Im Zuge immer strengerer Markt- und Regulierungsvorschriften war der Schritt zum
Turbolader unvermeidlich. Der von Honda konzipierte K20C1-Turbomotor entwickelte
aus 2,0 Litern Hubraum beeindruckende 310 PS. Um diesen erheblichen
Leistungszuwachs besser kontrollieren und das Eigenlenkverhalten bei der
Beschleunigung ausgleichen zu können, wurde eine Doppelachsen Vorderradaufhängung mit dem Sperrdifferential kombiniert. Die Folge: Der 2015er Civic
Type R beschleunigte in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Brembo Hochleistungsbremsanlage, die vordere Bremsscheiben mit großem Durchmesser (351
mm) nutzte, garantierte dabei optimale Verzögerung. Die im Civic Type R erstmals
eingesetzten adaptiven Dämpfer sorgten in Millisekunden für eine kontrollierte Roll- und
Nickbewegung, um so die Kurvengeschwindigkeit zu maximieren. Der FK2 erwies sich
als hervorragende Basis für den Motorsport, wo entsprechende Rennwagen weltweit
mehrere Tourenwagen-Titel gewannen.

FK8 (2017–2022): Kompaktsportler durch und durch
Der FK8 markierte die ultimative Evolution des Civic Type R. Als Weiterentwicklung des
FK2 verfügte das Fahrzeug über eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung, überarbeitete
adaptive Dämpfer sowie einen auf 320 PS erstarkten K20C1-Motor. Zusätzlicher Abtrieb
garantierte ein noch intensiveres Fahrerlebnis, aerodynamische Details und der nahezu
ebene Unterboden wirkten dem Auftrieb entgegen.

FL5 (2023): Ultimate Sports 2.0
Der neue Civic Type R bildet die nächste Stufe des über mehrere Generationen hinweg
optimierten Kompaktsportlers: Neue Technologien und eine nochmals verbesserte
Aerodynamik legen die Messlatte erneut höher, ohne die DNA des Type R und
insbesondere die Verbindung zum FD2 zu verleugnen. Das Ergebnis ist der schnellste
und fesselndste Civic Type R, der je gebaut wurde. Als amtierender Rekordhalter der
schnellsten Rundenzeit in Suzuka ist der neue Civic Type R ein würdiges Modell, um
nicht nur das 25-jährige Jubiläum des Kompaktsportlers zu feiern, sondern auch das 30-
jährige Bestehen der „Type R“-Reihe.

Kraftstoffverbrauch des neuen wurde auch veröffentlicht
Kraftstoffverbrauch Civic Type R 2023 in l/100 km:** innerorts 10,9; außerorts 6,5;
kombiniert 8,1. CO2-Emissionen in g/km: 186.** Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer
Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-
Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden,
der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH,
Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist

civiccasi · 22.08.2022, 15:29

185Ps statt 116

EJ9_Driver · 22.08.2022, 15:31

Hoffentlich ist das noch nicht veröffentlicht. Das wäre beeindruckend peinlich 😂😂😂

[quote=EG_XXX"]
Der EK9 wurde ausschließlich auf dem japanischen Markt in einer High-End Spezifikation angeboten: Neben einem 1,6-Liter-DOHC-VTEC-Motor, der über
beeindruckende 116 PS verfügte, zeichnete sich das Fahrzeug unter anderem durch ein
reaktionsschnelles, schrägverzahntes Sperrdifferential (LSD) und einzigartige
Aufhängungskomponenten aus. [/quote]**

EarL_VTEC · 22.08.2022, 15:40

EJ9_DriverAch verdammt Casi 🤣

in der Link Veröffentlichung wurde es korrigiert die wollten 116PS Literleistung schreiben :-D

CRX22 · 26.08.2022, 13:17

EminBegoWas mir auffällt, bei einer Vorstellung hat das Auto Alcantara Lenkrad & Schaltsack und bei der anderen Vorstellung Alles wieder in Leder….

Also mir wäre das Alcantara lieber…

EU und JP wird Alcantara, Rücksitzbank, Lenkrad, Schaltsack etc.

US wird Leder Lenkrad/Schaltsack und Stoffrücksitzbank.

Lustig ist aber so. Wer das Lederlenkrad mehr mag, wird wohl bald eine Teilenummer geben.

EarL_VTEC · 30.08.2022, 16:22

jetzt ist es fakt

der neue wird 40kg schwerer wie der Vorgänger FK8

https://www.carscoops.com/2022/08/2023-honda-civic-type-r-good-for-326-hp-but-gains-88-lbs/

ImportTuner133 · 30.08.2022, 16:31

Am samstag live in Clastres aufm Hem gesichtet.

maxrev.de · Gast

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FeLiX-EJ9 Elite Name: Felix Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 (B16), MC2, ED3, RL3, EK3, FL5 Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 1658 Wohnort: Rostock!	19.08.2022, 10:41 zitieren ...ein Honda-Händler in unserem Bundesland sagte mir.. 500 Stück für Deutschland und Preise 50k+ je nach Ausstattung. Die offiziellen Daten kommen wohl bald. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.08.2022, 14:49 zitieren Über Facebook habe ich folgende Honda Presseinformation bekommen: ZUR SOFORTIGEN VERÖFFENTLICHUNG 22 August 2022 25 Jahre Honda Civic Type R Kompaktsportler mit Frontmotor und Vorderradantrieb debütiert 1997 Unverwechselbare Kombination aus Fahrdynamik und leistungsstarken Motoren Rotes Honda Emblem auf sechs Modellgenerationen verewigt Frankfurt am Main – Seit einem Vierteljahrhundert prägt der Civic Type R mit seiner fesselnden Dynamik die gesamte Civic Modellfamilie. Honda hat die Erfolgsformel innerhalb von sechs Modellgenerationen stetig weiterentwickelt, um das ultimative Fahrerlebnis zu bieten. EK9 (1997–2000): Die erste Generation Die Bezeichnung Type R geht auf den Honda NSX Type R aus dem Jahr 1992 zurück, der neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Dynamik setzte, aber nur in begrenzter Stückzahl erhältlich war. Um ein möglichst begeisterndes Fahrgefühl zu erreichen, folgte die Entwicklung des Civic Type R einer ähnlichen Philosophie wie beim Integra und NSX. Der EK9 wurde ausschließlich auf dem japanischen Markt in einer High-End Spezifikation angeboten: Neben einem 1,6-Liter-DOHC-VTEC-Motor, der über beeindruckende 116 PS verfügte, zeichnete sich das Fahrzeug unter anderem durch ein reaktionsschnelles, schrägverzahntes Sperrdifferential (LSD) und einzigartige Aufhängungskomponenten aus. Die leichte, nahtverschweißte Karosserie trug zum niedrigen Gesamtgewicht von gerade einmal 1.050 Kilogramm bei. EP3 (2001–2005): Die europäische Variante des Type R Nach dem überwältigenden Erfolg ihres Vorgängers wurde die zweite Generation des Civic Type R auch in Europa angeboten: Das auch in Großbritannien produzierte Modell verfügte über einen neuen, inzwischen als Ikone geltenden 2,0-Liter-DOHC-i-VTEC Motor der „K“-Serie, der die Möglichkeiten eines 2,0-Liter-Saugmotors auf ein neues Level hob. Hinzu kamen verbesserte Bremsen, ein präzises Sechsgang-Getriebe mit kurzer Übersetzung und eine aus hochfestem Stahl gefertigte Karosserie, die die statische Torsionssteifigkeit gegenüber dem EK9 um 80 Prozent erhöhte. Die Toe Control-Link-Federbeinaufhängung vorne und die Reactive-Link Doppelquerlenkeraufhängung hinten sorgten in Kombination mit der neuen elektrischen Servolenkung (EPS) und dem variablen Übersetzungsverhältnis (VGR) für ein äußerst angenehmes Lenkgefühl und Feedback. FN2 / FD2 (2007–2011): Ein Type R, zwei Typen Der Civic Type R der dritten Generation war einzigartig: Die europäische Modellvariante unterschied sich stark von ihrem japanischen Pendant. Der in Europa angebotene FN2 basierte auf dem Fünftürer mit dem bewährten 2,0-Liter-Motor. Um jedoch das Platzangebot und die Flexibilität im Innenraum zu verbessern, wurde mit dem neuen Chassis der Kraftstofftank unter die Vordersitze versetzt. Das japanische, auf der FD2 Limousine aufbauende Modell fuhr dagegen mit einem stärkeren K20A-Motor, einem Schneckenrad-Sperrdifferential sowie leistungsstarken Brembo Bremsen für ein noch besseres Fahrerlebnis vor. Das höhere Gewicht der Limousine wurde durch den umfassenden Einsatz struktureller Klebstoffe anstelle von Schweißnähten und durch die Verwendung von Aluminium für Chassis und Verkleidungen kompensiert. FK2 (2015–2017): Debüt für den VTEC-Turbo Im Zuge immer strengerer Markt- und Regulierungsvorschriften war der Schritt zum Turbolader unvermeidlich. Der von Honda konzipierte K20C1-Turbomotor entwickelte aus 2,0 Litern Hubraum beeindruckende 310 PS. Um diesen erheblichen Leistungszuwachs besser kontrollieren und das Eigenlenkverhalten bei der Beschleunigung ausgleichen zu können, wurde eine Doppelachsen Vorderradaufhängung mit dem Sperrdifferential kombiniert. Die Folge: Der 2015er Civic Type R beschleunigte in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Brembo Hochleistungsbremsanlage, die vordere Bremsscheiben mit großem Durchmesser (351 mm) nutzte, garantierte dabei optimale Verzögerung. Die im Civic Type R erstmals eingesetzten adaptiven Dämpfer sorgten in Millisekunden für eine kontrollierte Roll- und Nickbewegung, um so die Kurvengeschwindigkeit zu maximieren. Der FK2 erwies sich als hervorragende Basis für den Motorsport, wo entsprechende Rennwagen weltweit mehrere Tourenwagen-Titel gewannen. FK8 (2017–2022): Kompaktsportler durch und durch Der FK8 markierte die ultimative Evolution des Civic Type R. Als Weiterentwicklung des FK2 verfügte das Fahrzeug über eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung, überarbeitete adaptive Dämpfer sowie einen auf 320 PS erstarkten K20C1-Motor. Zusätzlicher Abtrieb garantierte ein noch intensiveres Fahrerlebnis, aerodynamische Details und der nahezu ebene Unterboden wirkten dem Auftrieb entgegen. FL5 (2023): Ultimate Sports 2.0 Der neue Civic Type R bildet die nächste Stufe des über mehrere Generationen hinweg optimierten Kompaktsportlers: Neue Technologien und eine nochmals verbesserte Aerodynamik legen die Messlatte erneut höher, ohne die DNA des Type R und insbesondere die Verbindung zum FD2 zu verleugnen. Das Ergebnis ist der schnellste und fesselndste Civic Type R, der je gebaut wurde. Als amtierender Rekordhalter der schnellsten Rundenzeit in Suzuka ist der neue Civic Type R ein würdiges Modell, um nicht nur das 25-jährige Jubiläum des Kompaktsportlers zu feiern, sondern auch das 30- jährige Bestehen der „Type R“-Reihe. Kraftstoffverbrauch des neuen wurde auch veröffentlicht Kraftstoffverbrauch Civic Type R 2023 in l/100 km: innerorts 10,9; außerorts 6,5; kombiniert 8,1. CO2-Emissionen in g/km: 186. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2- Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist Verfasst am: 22.08.2022, 15:22 zitieren Jetzt auch offiziell gehostet 22.08.22 Happy Birthday Civic TypeR https://hondanews.eu/at/de/cars/media/pressreleases/410212/honda-civic-type-r-feiert-25-jahre-jubilaum
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8555 Wohnort: Aargau	22.08.2022, 15:29 zitieren 185Ps statt 116
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5048 Wohnort: Oberlausitz	22.08.2022, 15:31 zitieren Hoffentlich ist das noch nicht veröffentlicht. Das wäre beeindruckend peinlich 😂😂😂 [quote=EG_XXX"] Der EK9 wurde ausschließlich auf dem japanischen Markt in einer High-End Spezifikation angeboten: Neben einem 1,6-Liter-DOHC-VTEC-Motor, der über beeindruckende 116 PS verfügte, zeichnete sich das Fahrzeug unter anderem durch ein reaktionsschnelles, schrägverzahntes Sperrdifferential (LSD) und einzigartige Aufhängungskomponenten aus. [/quote] Verfasst am: 22.08.2022, 15:31 zitieren** Ach verdammt Casi 🤣
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.08.2022, 15:40 zitieren EJ9_DriverAch verdammt Casi 🤣 in der Link Veröffentlichung wurde es korrigiert die wollten 116PS Literleistung schreiben
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CRX22 Veteran Name: Toni Geschlecht: Fahrzeug: CTR FK2R #6226 Anmeldedatum: 14.07.2006 Beiträge: 752 Wohnort: Chemnitz	26.08.2022, 13:17 zitieren EminBegoWas mir auffällt, bei einer Vorstellung hat das Auto Alcantara Lenkrad & Schaltsack und bei der anderen Vorstellung Alles wieder in Leder…. Also mir wäre das Alcantara lieber… EU und JP wird Alcantara, Rücksitzbank, Lenkrad, Schaltsack etc. US wird Leder Lenkrad/Schaltsack und Stoffrücksitzbank. Lustig ist aber so. Wer das Lederlenkrad mehr mag, wird wohl bald eine Teilenummer geben.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	30.08.2022, 16:22 zitieren jetzt ist es fakt der neue wird 40kg schwerer wie der Vorgänger FK8 https://www.carscoops.com/2022/08/2023-honda-civic-type-r-good-for-326-hp-but-gains-88-lbs/
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	30.08.2022, 16:31 zitieren Am samstag live in Clastres aufm Hem gesichtet. 20220827_143028.jpg - [Bild vergrößern] 20220827_140218.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	12.06.2025, 08:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Type R 2023 FL5" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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