» Turbokompressorumbau beim EG4

Lightning · 14.03.2008, 08:44

eg5maniacmeinste die laufleistung macht nix aus bei seinem motor?lohnt es sich überhaupt ihn noch umzubauen ohne überholung...?mir wäre das fast zu riskant

Der Hashi hat schon recht.
Und wenn sein D15 aufgibt knallt er sich 50,- -100,- Euro nen gebrauchten D15 wieder drunter. Die gibts doch wie Sand am Mehr.
Das erste was nach gibt beim D15 werden sowie so die Lagerschalen sein.

Und wenn er selber keine zwei linken Hände hat kann er nen jeder Zeit mal nen neuen D15 reinhängen und braucht max einen Tag dafür ohne Hebebühne.

Dann kommt er mit ZKD und allen Flüssigkeiten max auf 200,- Euro.
Wenn er den B16 verheizt hat kann er das 10fache hinlegen.

Lord_Ishmael · 17.03.2008, 09:22

Hey, wenn du den Motor fertig hast, kommst dann bitte mal bei mir vorbei?
will unbedingt mal mit nem geladenen D15 fahren.
Lässt einen ja nie wer fahren, weil die Autos meistens nicht gehen, weils sie sch***e abgestimmt sind und dann ungefähr so abgehen wie meine Oma ohne Krücken.

Aber ich würd auf jedenfall nen geladenen D15/D16 nem B16 vorziehen.

Swapen kann jeder
Hast kein Moment beim B16
Kostet der schweineviel (Alleine ne ECU kostet ja schon €100-200) anderes Getriebe, Achsen, Schenkel, es passt einfach nix zusammen
Kriegst schwer so eine Maschine
Musst viel mehr bei der Elektronik umreißen.

Und wenn das Ding dann schön niedrig anzieht, was ich glaube mit dem leichten Lader (auf jedenfall einen kugelgelagerten - kostet zwar mehr, spricht dafür schneller an)
Und stimmt den Motor nicht auf maximale Leistung ab, sondern auf ein schönes Band. Hast mehr Spaß...außer du willst mit deiner PS-Zahl protzen. (wie leider die meisten, die so nen Umbau machen)

longisland88 · 17.03.2008, 15:30

Lord_Ishmael

Und wenn das Ding dann schön niedrig anzieht, was ich glaube mit dem leichten Lader (auf jedenfall einen kugelgelagerten - kostet zwar mehr, spricht dafür schneller an)

was für ein schwachsinn...
die lager haben nichts mit dem ansprech verhalten zu tun,
allein die abgasseite bestimmt wie schnell der lader anspricht.es kommt auf die gasmenge an + größe der abgasseite...

lager?! hallo? is nur reibungsärmer und verschleissärmer. hält länger

mbboy · 17.03.2008, 19:59

Vielen Dank erst mal für die vielen Antworten.

Wahrscheinlich werde ich den Motor sowieso vor einem Ladersetup etwas überholen.

Und nein!Ich will kein TSI bauen mit Kompressor und Turbo.

Ein Turbokompressor istwas anderes!<-Go to : www.Rotrex.com (Ist auch ein Kompressor, weil nicht von Abgas angetrieben)

Hashiriya · 17.03.2008, 20:22

Zitat
Ein Turbokompressor istwas anderes!<-Go to

auch falsch LOL

Es ist ein zentrifugallader
das word Turbo beeinhaltet was mit abgasen ;-)

Zitat
was für ein schwachsinn...
die lager haben nichts mit dem ansprech verhalten zu tun,

sorry der junge hat aber recht
auch die lager tun was fürs spoolup :-)

habt also beide recht :-)

bleib weg von Rotrex
nen Vortech bekomste im amiland viel billiger
oder
nen Toyota MR2 MK I kompressor finden
extrem billig
klein
ab werk schon für nen kleinen hubraum gemacht
leicht zu verbauen
am besten bei ebay.com

^Anzeige suchen

kannst auch nen benz lader nehmen LOL

mbboy · 17.03.2008, 21:31

Haaha. Und wokrieg ich die passende Motorhaube für das Benz-Setup her. lol

Nee könnt ihr mir vllt paar gute Quellen verraten für die Teile, die ich für eineMotorüberholung brauche.

also geplant hab ich erst mal Motordichtsatz, Kolbenringe, evtll Pleul, Lagerschalen(KW und NW), ...

Und dennwerde ich wohl weitersehen, was ich verbaue.
Bin mir noch nicht so sicher ob Turbo oder Kompressor.
Kompressor wär natürlich für mehr Drehmoment untenrum ideal und es wird kein Eingriff in die Abgasanlage Benötigt.
Hmm ich weiß es echt noch nicht welche Art von Lader ich nehmen soll.
Iss auchso ein bisschen die Preisfrage. Weil ich von nem Bekannten weiß, dass er ein Eatonkompressor ausm VW TSI hat und ein Rotrexlader für Hubräume bis 1,5l.
Bei ihm hätt ich wohl preislich große Vorteile.
Gut Turbos kosten auch nicht die Welt...
SchiCe wenn man nicht weiß was man machen soll.grübel:)

Abwarten und Tee trinken

Lord_Ishmael · 17.03.2008, 22:14

longisland88
Lord_Ishmael

Und wenn das Ding dann schön niedrig anzieht, was ich glaube mit dem leichten Lader (auf jedenfall einen kugelgelagerten - kostet zwar mehr, spricht dafür schneller an)

was für ein schwachsinn...
die lager haben nichts mit dem ansprech verhalten zu tun,
allein die abgasseite bestimmt wie schnell der lader anspricht.es kommt auf die gasmenge an + größe der abgasseite...

lager?! hallo? is nur reibungsärmer und verschleissärmer. hält länger

danke sehr nett von dir.
Aber deine Antwort auf meinen Beitrag hättest dir sparen können.
Hat zwar nix mit Kompetenz zu tun, aber naja, die Luft is wieder ein Stück wärmer geworden

freut mich für dich.

Jetz weiß ich wieder warum ich ned mehr herkomm...

maxrev.de · Gast

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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	14.03.2008, 08:44 zitieren eg5maniacmeinste die laufleistung macht nix aus bei seinem motor?lohnt es sich überhaupt ihn noch umzubauen ohne überholung...?mir wäre das fast zu riskant Der Hashi hat schon recht. Und wenn sein D15 aufgibt knallt er sich 50,- -100,- Euro nen gebrauchten D15 wieder drunter. Die gibts doch wie Sand am Mehr. Das erste was nach gibt beim D15 werden sowie so die Lagerschalen sein. Und wenn er selber keine zwei linken Hände hat kann er nen jeder Zeit mal nen neuen D15 reinhängen und braucht max einen Tag dafür ohne Hebebühne. Dann kommt er mit ZKD und allen Flüssigkeiten max auf 200,- Euro. Wenn er den B16 verheizt hat kann er das 10fache hinlegen. Gefällt mir Teilen twittern
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	17.03.2008, 09:22 zitieren Hey, wenn du den Motor fertig hast, kommst dann bitte mal bei mir vorbei? will unbedingt mal mit nem geladenen D15 fahren. Lässt einen ja nie wer fahren, weil die Autos meistens nicht gehen, weils sie sch***e abgestimmt sind und dann ungefähr so abgehen wie meine Oma ohne Krücken. Aber ich würd auf jedenfall nen geladenen D15/D16 nem B16 vorziehen. Swapen kann jeder Hast kein Moment beim B16 Kostet der schweineviel (Alleine ne ECU kostet ja schon €100-200) anderes Getriebe, Achsen, Schenkel, es passt einfach nix zusammen Kriegst schwer so eine Maschine Musst viel mehr bei der Elektronik umreißen. Und wenn das Ding dann schön niedrig anzieht, was ich glaube mit dem leichten Lader (auf jedenfall einen kugelgelagerten - kostet zwar mehr, spricht dafür schneller an) Und stimmt den Motor nicht auf maximale Leistung ab, sondern auf ein schönes Band. Hast mehr Spaß...außer du willst mit deiner PS-Zahl protzen. (wie leider die meisten, die so nen Umbau machen)
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longisland88 Senior Name: Schorsch Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 16.05.2007 Beiträge: 310 Wohnort: Neuss	17.03.2008, 15:30 zitieren Lord_Ishmael Und wenn das Ding dann schön niedrig anzieht, was ich glaube mit dem leichten Lader (auf jedenfall einen kugelgelagerten - kostet zwar mehr, spricht dafür schneller an) was für ein schwachsinn... die lager haben nichts mit dem ansprech verhalten zu tun, allein die abgasseite bestimmt wie schnell der lader anspricht.es kommt auf die gasmenge an + größe der abgasseite... lager?! hallo? is nur reibungsärmer und verschleissärmer. hält länger
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	17.03.2008, 19:59 zitieren Vielen Dank erst mal für die vielen Antworten. Wahrscheinlich werde ich den Motor sowieso vor einem Ladersetup etwas überholen. Und nein!Ich will kein TSI bauen mit Kompressor und Turbo. Ein Turbokompressor istwas anderes!<-Go to : www.Rotrex.com (Ist auch ein Kompressor, weil nicht von Abgas angetrieben)
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	17.03.2008, 20:22 zitieren Zitat Ein Turbokompressor istwas anderes!<-Go to auch falsch Es ist ein zentrifugallader das word Turbo beeinhaltet was mit abgasen Zitat was für ein schwachsinn... die lager haben nichts mit dem ansprech verhalten zu tun, sorry der junge hat aber recht auch die lager tun was fürs spoolup habt also beide recht bleib weg von Rotrex nen Vortech bekomste im amiland viel billiger oder nen Toyota MR2 MK I kompressor finden extrem billig klein ab werk schon für nen kleinen hubraum gemacht leicht zu verbauen am besten bei ebay.com ^Anzeige suchen kannst auch nen benz lader nehmen
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	17.03.2008, 21:31 zitieren Haaha. Und wokrieg ich die passende Motorhaube für das Benz-Setup her. Nee könnt ihr mir vllt paar gute Quellen verraten für die Teile, die ich für eineMotorüberholung brauche. also geplant hab ich erst mal Motordichtsatz, Kolbenringe, evtll Pleul, Lagerschalen(KW und NW), ... Und dennwerde ich wohl weitersehen, was ich verbaue. Bin mir noch nicht so sicher ob Turbo oder Kompressor. Kompressor wär natürlich für mehr Drehmoment untenrum ideal und es wird kein Eingriff in die Abgasanlage Benötigt. Hmm ich weiß es echt noch nicht welche Art von Lader ich nehmen soll. Iss auchso ein bisschen die Preisfrage. Weil ich von nem Bekannten weiß, dass er ein Eatonkompressor ausm VW TSI hat und ein Rotrexlader für Hubräume bis 1,5l. Bei ihm hätt ich wohl preislich große Vorteile. Gut Turbos kosten auch nicht die Welt... SchiCe wenn man nicht weiß was man machen soll.grübel:) Abwarten und Tee trinken
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	17.03.2008, 22:14 zitieren longisland88 Lord_Ishmael Und wenn das Ding dann schön niedrig anzieht, was ich glaube mit dem leichten Lader (auf jedenfall einen kugelgelagerten - kostet zwar mehr, spricht dafür schneller an) was für ein schwachsinn... die lager haben nichts mit dem ansprech verhalten zu tun, allein die abgasseite bestimmt wie schnell der lader anspricht.es kommt auf die gasmenge an + größe der abgasseite... lager?! hallo? is nur reibungsärmer und verschleissärmer. hält länger danke sehr nett von dir. Aber deine Antwort auf meinen Beitrag hättest dir sparen können. Hat zwar nix mit Kompetenz zu tun, aber naja, die Luft is wieder ein Stück wärmer geworden freut mich für dich. Jetz weiß ich wieder warum ich ned mehr herkomm...
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