» Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum...

1HGEJ2 · 25.07.2018, 14:08

Hab sie extra gemessen..meine hatten ca 170tkm runter und waren im zehntel bereich verschlissen. Optisch sah alles gut aus.

SPY#-2194 · 25.07.2018, 16:15

1HGEJ2Für nen 0815 braucht man keine schienen zu erneuern da sie nur paar zehntel verschleissen. Aber jmd der echt auf performance aus ist und die besten steuerzeiten erreichen will, der macht mit gleitschienen.

Kannst du das erklären, mit den Steuerzeiten?

dima03 · 25.07.2018, 16:44

Die Kette „schleift“ ja ihre Bahnen in die Schienen. Somit taucht die Kette im mü in die Schiene ein. Und das auf beiden Seiten, summiert sich dann. Und wenn man noch die Zahnräder dazu nimmt wird noch etwas mehr.
Wenn man die steuerzeiten mit gradscheibe und mess uhren einstellt dann sollte schon alles zu 100% Stimmen damit auch der abstimmer zu 100% alle Felder bearbeiten kann.
Aber wie walter schon sagte, ist nur nötig wenn es highendsuperpuperturbo/na Motor ist.
An meinem stehzeug sind die Schienen um die 260tkm alt. Und der Bock rannte Tacho 260

1HGEJ2 · 25.07.2018, 17:22

SPY#-2194
1HGEJ2Für nen 0815 braucht man keine schienen zu erneuern da sie nur paar zehntel verschleissen. Aber jmd der echt auf performance aus ist und die besten steuerzeiten erreichen will, der macht mit gleitschienen.

Kannst du das erklären, mit den Steuerzeiten?

Ja gerne...
Steuerzeiten + Cam timing + abstimmen ergeben die power die man auf nem dyno herausfährt. Beim turbo macht camtiming mit der gleichen zündtabelle 40-50ps aus. So und wenn die steuerzeiten nicht 100% perfekt sind kitzelt man auch keine 2-3 ps aua dem motor heraus. Deshalb sagte ich für den 0815 ep3 fahrer reicht nur kette samt spanner..aber jmd der nen gemachten motor hat der sollte darauf zurückgreifen.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Verschleiß an den Schienen kann zu einem gewissen Maß der Kettenspanner regulieren. Jedenfalls das Verhältnis Nockenwelle zur Kurbelwelle.

SPY#-2194 · 25.07.2018, 22:28

Nun ich kenne es auch so, dass einzig die Kette und die Räder die Zeiten festlegen und beeinflussen. Und da ist die Kettenlänge der größte Einfluss. Der Verschleiß am Zahn ist doch minimal.

Wenn man wirklich die letzten 3-4 PS holen will, reden wir auch von verstellbaren Radsätzen. Die Schiene auf der Spannerseite hat doch auch keinen Einfluss. Das beseitigt eben der Spanner, wie bereits gesagt.

Und wenn der Spanner was zu spannen hat, was da „nicht hingehört“, ist es eine zu lange Kette?

EarL_VTEC · 26.07.2018, 00:08

mmh also mein CWE hatte mit 5 mm gelängter kette 207 ps und um die 198nm, mit ca. 120.000km.. also ich meine das nur kurz bevor die Motorkontrollleuchte an geht das Steuergerät nicht mehr genug nachregeln kann und dann erst die Leistung abfällt. Schienen kann man machen muss man aber nicht.

SPY#-2194 · 26.07.2018, 06:22

Nein, Walter hat recht was die Steuerzeiten angeht. An einem Serienmotor merkst du das nicht, da wie richtig gedacht, die ECU eben nachregeln kann. Wenn du aber aus einem Motor Alles rausholen willst, wirst du die zu lange Kette deutlich merken.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Klackern im Leerlauf bei zu niedriger Drehzahl (500-600) ist nicht so gut oder?
Manchmal geht er auch schon aus. :-D

EarL_VTEC · 27.07.2018, 11:36

RevenantKlackern im Leerlauf bei zu niedriger Drehzahl (500-600) ist nicht so gut oder?
Manchmal geht er auch schon aus.

Leerlaufdrehzahl zu niedrig
klackern nicht gut (kettenspanner fast voll ausgefahren)
Kette vermutlich gelängt(aber noch nicht so weit das engine control leuchtet)

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8589 Wohnort: Krefeld	25.07.2018, 14:08 zitieren Hab sie extra gemessen..meine hatten ca 170tkm runter und waren im zehntel bereich verschlissen. Optisch sah alles gut aus. Gefällt mir Teilen twittern
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	25.07.2018, 16:15 zitieren 1HGEJ2Für nen 0815 braucht man keine schienen zu erneuern da sie nur paar zehntel verschleissen. Aber jmd der echt auf performance aus ist und die besten steuerzeiten erreichen will, der macht mit gleitschienen. Kannst du das erklären, mit den Steuerzeiten?
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	25.07.2018, 16:44 zitieren Die Kette „schleift“ ja ihre Bahnen in die Schienen. Somit taucht die Kette im mü in die Schiene ein. Und das auf beiden Seiten, summiert sich dann. Und wenn man noch die Zahnräder dazu nimmt wird noch etwas mehr. Wenn man die steuerzeiten mit gradscheibe und mess uhren einstellt dann sollte schon alles zu 100% Stimmen damit auch der abstimmer zu 100% alle Felder bearbeiten kann. Aber wie walter schon sagte, ist nur nötig wenn es highendsuperpuperturbo/na Motor ist. An meinem stehzeug sind die Schienen um die 260tkm alt. Und der Bock rannte Tacho 260
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8589 Wohnort: Krefeld	25.07.2018, 17:22 zitieren SPY#-2194 1HGEJ2Für nen 0815 braucht man keine schienen zu erneuern da sie nur paar zehntel verschleissen. Aber jmd der echt auf performance aus ist und die besten steuerzeiten erreichen will, der macht mit gleitschienen. Kannst du das erklären, mit den Steuerzeiten? Ja gerne... Steuerzeiten + Cam timing + abstimmen ergeben die power die man auf nem dyno herausfährt. Beim turbo macht camtiming mit der gleichen zündtabelle 40-50ps aus. So und wenn die steuerzeiten nicht 100% perfekt sind kitzelt man auch keine 2-3 ps aua dem motor heraus. Deshalb sagte ich für den 0815 ep3 fahrer reicht nur kette samt spanner..aber jmd der nen gemachten motor hat der sollte darauf zurückgreifen.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	25.07.2018, 20:15 zitieren Verschleiß an den Schienen kann zu einem gewissen Maß der Kettenspanner regulieren. Jedenfalls das Verhältnis Nockenwelle zur Kurbelwelle.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	25.07.2018, 22:28 zitieren Nun ich kenne es auch so, dass einzig die Kette und die Räder die Zeiten festlegen und beeinflussen. Und da ist die Kettenlänge der größte Einfluss. Der Verschleiß am Zahn ist doch minimal. Wenn man wirklich die letzten 3-4 PS holen will, reden wir auch von verstellbaren Radsätzen. Die Schiene auf der Spannerseite hat doch auch keinen Einfluss. Das beseitigt eben der Spanner, wie bereits gesagt. Und wenn der Spanner was zu spannen hat, was da „nicht hingehört“, ist es eine zu lange Kette? 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23849 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	26.07.2018, 00:08 zitieren mmh also mein CWE hatte mit 5 mm gelängter kette 207 ps und um die 198nm, mit ca. 120.000km.. also ich meine das nur kurz bevor die Motorkontrollleuchte an geht das Steuergerät nicht mehr genug nachregeln kann und dann erst die Leistung abfällt. Schienen kann man machen muss man aber nicht.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	26.07.2018, 06:22 zitieren Nein, Walter hat recht was die Steuerzeiten angeht. An einem Serienmotor merkst du das nicht, da wie richtig gedacht, die ECU eben nachregeln kann. Wenn du aber aus einem Motor Alles rausholen willst, wirst du die zu lange Kette deutlich merken.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	26.07.2018, 17:16 zitieren Klackern im Leerlauf bei zu niedriger Drehzahl (500-600) ist nicht so gut oder? Manchmal geht er auch schon aus.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23849 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.07.2018, 11:36 zitieren RevenantKlackern im Leerlauf bei zu niedriger Drehzahl (500-600) ist nicht so gut oder? Manchmal geht er auch schon aus. Leerlaufdrehzahl zu niedrig klackern nicht gut (kettenspanner fast voll ausgefahren) Kette vermutlich gelängt(aber noch nicht so weit das engine control leuchtet)
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maxrev.de Gast	23.05.2023, 20:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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