» Spritverbrauch EJ9/EK3

98er civic · 02.08.2015, 13:51

n großer unterschied wird da wohl eher wenigersein. ich denke ma, da siehts bei der getirebeübersetzung n bissl anders aus. da sind ja ziemlich große unterschiede. hat net der ek3 sogar eines der längsten getriebe? da wirste iner stadt bestimmt in der beschleunigung merken, dass der ej9 besser vom fleck kommt. andererseits is die drehzal dann auf der bahn bei 130 km/h net so hoch wie bei den 90 ps maschinen mit ihren kleinen getrieben ^^ (3500 - 4000 rpm)

nfspeedy · 02.08.2015, 16:36

ITR_DriverJa der EJ9 verbraucht wahrscheinlich mehr, da er ständig mit 16 V fährt. Der EK3 ja nur mit 12 V. Erst im VTEC schaltet er um zu 16V

Hast du den Beitrag von Metalfreak nicht gelesen?
Der EK3 ist ein Spar-VTEC. Kein Leistungs-VTEC.
Er schaltet im VTEC- Bereich 1 Ventil ab um Sprit zu sparen. Wenn Leistung gefordert wird, schaltet der VTEC ab und der Motor fährt wieder im 16V-Modus wie der EJ9 die ganze Zeit.
Gruß Oliver

Blues · 02.08.2015, 20:25

Denke, es wurde so weit ganz gut zusammengefasst.. Fahre meinen Sparmotor (D15Z8, quasi der "EK3 Motor" der MB/MC-Civics) im Hatch mit kürzerem EJ9 Facelift Getriebe, Verbrauch ist trotzdem runtergegangen im Vergleich zu vorher, allerdings habe ich jetzt noch nicht komplett auf Sparsamkeit geachtet. Anzug ist auf jeden Fall bisschen besser.. ECONO Leuchte geht bei ca. 120-125km/h und knapp 3500 Umdrehungen aus.

Der "VTEC" vom EK3 ist ein VTEC-e, das heißt, wie schon beschrieben, dass er untenrum nur auf einem Einlassventil pro Zylinder läuft. Sorgt dafür, dass das Drehmoment untenrum bisschen verbessert wird, außerdem wird der Sprit dadurch besser verwirbelt und man kann einen Ticken weniger einspritzen. Alles in allem ist der EK3 immer lohnenswerter als der EJ9. EJ9 kommt teilweise (Vorfacelift) sogar ohne Frontstabi und mit 240er Bremsscheiben vorne daher, EK3 hat den Stabi und 260mm Scheiben. Technisch also schon mal direkt besser ausgerüstet, zumindest beim Vorfaceliftmodell. Dazu der niedrigere Spritverbrauch und wenn du möchtest, hast du trotzdem bisschen Leistung.
Ansaugung ist auch besser, nur den Katkrümmer vom EK3 sollte man direkt durch eine andere Anlage austauschen. Schnürt dem Motor erstens die Luft ab, zweitens reißen die sehr gern. Also EJ9 Krümmer (noch besser EJ8 Krümmer und Hosenrohr) und Kat dranklatschen, dazu EK4 Mittel- und Endschalldämpfer. Bringt auf jeden Fall schon mal recht günstig noch eine Verbesserung. Beim EJ9 wirst du die Nase voll davon haben, dass untenrum überhaupt nichts kommt und obenrum auch nicht wirklich was, dann fängst du auch wieder an, einen ESi Krümmer, EK4 MSD/ESD, Ansaugtrakt vom EK3 oder von den D16Z6 bzw. D16Y8 Motoren zu nehmen und hast trotzdem noch nicht die Leistung vom EK3.

Alles in Allem würde ich immer zum EK3 greifen, wenn du die Möglichkeit hast. Sparsamkeit (wenn man weiß, wie man ihn fahren sollte) in Kombination mit bisschen mehr Durchzug, wenn man mal drauftritt. Mit dem EJ9 hatte ich minimal 5,8-5,9l verbraucht, auf einer ewigen Autobahnfahrt um die 120km/h und gefahren wie eine Oma, mit dem Sparmotor habe ich solche Versuche noch nicht gemacht. Aber in meinem Profil auf Spritmonitor ist der Verbrauch auf jeden Fall bisschen gesunken. Manche hier fahren den EK3 laut eigenen Angaben mit 4,5l auf der Autobahn bei 120..

Wichtig: Der 12V Modus greift meines Wissens beim EK3 auch, wenn er kalt ist. Allerdings ist dann der Verbrauch noch nicht niedrig genug, als dass das Steuergerät die ECONO Leuchte anwerfen würde. Natürlich verbrauchen beide Motoren im kalten Zustand und Stadtverkehr immer mehr. Vielleicht meldet sich ja Der-Pate nochmal zu Wort, er fährt gerade einen EK3 Motor (D15Z6) im Coupe - ich meine er hätte mir mal was gesagt von 5,5l im Schnitt.. Coupe und Limo wiegen beide mehr als der Hatch, mit dem Hatch kommst du wahrscheinlich unter den von Metalfreak angegebenen Wert.

Wenn man halt überholen will, muss man eben runterschalten, aber das muss man beim EJ9 auch. Dann wieder in den 5ten, Gaspedal nur noch leicht antippen und freuen, sobald die Lampe an geht. Dass man in niedrigen Drehzahlen kein Vollgas fahren braucht, ist ja eh klar - verbraucht dann mehr, kommt aber nicht wirklich mehr Leistung bei rum.

mikaa · Newbie Anmeldedatum: 01.08.2015 Beiträge: 15

wow, vielen lieben dank für diese mega ausführlichen Antworten und Erklärungen !!
sehr lieb, danke =) und informativ !

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

So als keliner Einwurf.
EJ9 eine laaange Autobahnfahrt mit 100 dahingeschlichen, ergab ca. 5,2 Liter.
Einmal und nie wieder.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

nfspeedy
ITR_DriverJa der EJ9 verbraucht wahrscheinlich mehr, da er ständig mit 16 V fährt. Der EK3 ja nur mit 12 V. Erst im VTEC schaltet er um zu 16V

Hast du den Beitrag von Metalfreak nicht gelesen?
Der EK3 ist ein Spar-VTEC. Kein Leistungs-VTEC.
Er schaltet im VTEC- Bereich 1 Ventil ab um Sprit zu sparen. Wenn Leistung gefordert wird, schaltet der VTEC ab und der Motor fährt wieder im 16V-Modus wie der EJ9 die ganze Zeit.
Gruß Oliver

Das ist falsch. Itr-driver hat das schon richtig geschrieben. Ohne vtec 12V, mit sind es 16V.
Wenn man es genau nimmt, ist es immer ein 16V, nur das im non vtec das 2. Einlassventil nur einen geringen Hub hat.

EJ9_Driver · 04.08.2015, 07:50

Und ich hab schon an meinem Wissen gezweifelt :roll:

Blues · 04.08.2015, 10:13

Jau, der Hub des zweiten Ventils ist im 12V Modus minimal - gerade so, dass sich da keine Spritpfütze obendrauf sammeln kann, aber 100% dicht ist es nicht.. :yes:

Wobei nfspeedy dasselbe in grün geschrieben hat, nur verkehrt herum. Das VTEC Ventil schaltet natürlich in den höheren Drehzahlen bzw. bei höherer Last, um die restlichen Ventile zuzuschalten, also läuft er im "VTEC" (Ventil geöffnet) auf 16V.

Hohes C · 05.08.2015, 10:18

Mit meinem EJ9 (90PS) komme ich mit einer vollen Tankfüllung (40 Liter) 650km und das mit sportlicher Fahrweise.
Wenn ich normal fahren würde, dann wären bestimmt mehr drinnen aber das habe ich nie probiert ^^

SaveTheSohc · 05.08.2015, 17:45

e vtec hatt nichts mit 12v oder 16v zu tun! es arbeiten immer alle 16 ventile. und die ventile bestimmen nicht wie viel sprit im motor ankommt.

wenn sich das ventil mini mal öffnet... hatt das mit luftmenge zu tun... es kommt weniger luft in den brennraum an, das kennfeld gibt die nötige spritmenge hinzu... ist ein sehr einfaches Prinzip das verkompliziert wird.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
98er civic Elite Geschlecht: Fahrzeug: civic mb2 Anmeldedatum: 26.10.2011 Beiträge: 1460 Wohnort: Norddeutschland	02.08.2015, 13:51 zitieren n großer unterschied wird da wohl eher wenigersein. ich denke ma, da siehts bei der getirebeübersetzung n bissl anders aus. da sind ja ziemlich große unterschiede. hat net der ek3 sogar eines der längsten getriebe? da wirste iner stadt bestimmt in der beschleunigung merken, dass der ej9 besser vom fleck kommt. andererseits is die drehzal dann auf der bahn bei 130 km/h net so hoch wie bei den 90 ps maschinen mit ihren kleinen getrieben ^^ (3500 - 4000 rpm) Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4783 Wohnort: Brandenburg	02.08.2015, 16:36 zitieren ITR_DriverJa der EJ9 verbraucht wahrscheinlich mehr, da er ständig mit 16 V fährt. Der EK3 ja nur mit 12 V. Erst im VTEC schaltet er um zu 16V Hast du den Beitrag von Metalfreak nicht gelesen? Der EK3 ist ein Spar-VTEC. Kein Leistungs-VTEC. Er schaltet im VTEC- Bereich 1 Ventil ab um Sprit zu sparen. Wenn Leistung gefordert wird, schaltet der VTEC ab und der Motor fährt wieder im 16V-Modus wie der EJ9 die ganze Zeit. Gruß Oliver
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	02.08.2015, 20:25 zitieren Denke, es wurde so weit ganz gut zusammengefasst.. Fahre meinen Sparmotor (D15Z8, quasi der "EK3 Motor" der MB/MC-Civics) im Hatch mit kürzerem EJ9 Facelift Getriebe, Verbrauch ist trotzdem runtergegangen im Vergleich zu vorher, allerdings habe ich jetzt noch nicht komplett auf Sparsamkeit geachtet. Anzug ist auf jeden Fall bisschen besser.. ECONO Leuchte geht bei ca. 120-125km/h und knapp 3500 Umdrehungen aus. Der "VTEC" vom EK3 ist ein VTEC-e, das heißt, wie schon beschrieben, dass er untenrum nur auf einem Einlassventil pro Zylinder läuft. Sorgt dafür, dass das Drehmoment untenrum bisschen verbessert wird, außerdem wird der Sprit dadurch besser verwirbelt und man kann einen Ticken weniger einspritzen. Alles in allem ist der EK3 immer lohnenswerter als der EJ9. EJ9 kommt teilweise (Vorfacelift) sogar ohne Frontstabi und mit 240er Bremsscheiben vorne daher, EK3 hat den Stabi und 260mm Scheiben. Technisch also schon mal direkt besser ausgerüstet, zumindest beim Vorfaceliftmodell. Dazu der niedrigere Spritverbrauch und wenn du möchtest, hast du trotzdem bisschen Leistung. Ansaugung ist auch besser, nur den Katkrümmer vom EK3 sollte man direkt durch eine andere Anlage austauschen. Schnürt dem Motor erstens die Luft ab, zweitens reißen die sehr gern. Also EJ9 Krümmer (noch besser EJ8 Krümmer und Hosenrohr) und Kat dranklatschen, dazu EK4 Mittel- und Endschalldämpfer. Bringt auf jeden Fall schon mal recht günstig noch eine Verbesserung. Beim EJ9 wirst du die Nase voll davon haben, dass untenrum überhaupt nichts kommt und obenrum auch nicht wirklich was, dann fängst du auch wieder an, einen ESi Krümmer, EK4 MSD/ESD, Ansaugtrakt vom EK3 oder von den D16Z6 bzw. D16Y8 Motoren zu nehmen und hast trotzdem noch nicht die Leistung vom EK3. Alles in Allem würde ich immer zum EK3 greifen, wenn du die Möglichkeit hast. Sparsamkeit (wenn man weiß, wie man ihn fahren sollte) in Kombination mit bisschen mehr Durchzug, wenn man mal drauftritt. Mit dem EJ9 hatte ich minimal 5,8-5,9l verbraucht, auf einer ewigen Autobahnfahrt um die 120km/h und gefahren wie eine Oma, mit dem Sparmotor habe ich solche Versuche noch nicht gemacht. Aber in meinem Profil auf Spritmonitor ist der Verbrauch auf jeden Fall bisschen gesunken. Manche hier fahren den EK3 laut eigenen Angaben mit 4,5l auf der Autobahn bei 120.. Wichtig: Der 12V Modus greift meines Wissens beim EK3 auch, wenn er kalt ist. Allerdings ist dann der Verbrauch noch nicht niedrig genug, als dass das Steuergerät die ECONO Leuchte anwerfen würde. Natürlich verbrauchen beide Motoren im kalten Zustand und Stadtverkehr immer mehr. Vielleicht meldet sich ja Der-Pate nochmal zu Wort, er fährt gerade einen EK3 Motor (D15Z6) im Coupe - ich meine er hätte mir mal was gesagt von 5,5l im Schnitt.. Coupe und Limo wiegen beide mehr als der Hatch, mit dem Hatch kommst du wahrscheinlich unter den von Metalfreak angegebenen Wert. Wenn man halt überholen will, muss man eben runterschalten, aber das muss man beim EJ9 auch. Dann wieder in den 5ten, Gaspedal nur noch leicht antippen und freuen, sobald die Lampe an geht. Dass man in niedrigen Drehzahlen kein Vollgas fahren braucht, ist ja eh klar - verbraucht dann mehr, kommt aber nicht wirklich mehr Leistung bei rum.
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mikaa Newbie Anmeldedatum: 01.08.2015 Beiträge: 15	02.08.2015, 21:33 zitieren wow, vielen lieben dank für diese mega ausführlichen Antworten und Erklärungen !! sehr lieb, danke =) und informativ ! 1x bearbeitet
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	04.08.2015, 07:30 zitieren So als keliner Einwurf. EJ9 eine laaange Autobahnfahrt mit 100 dahingeschlichen, ergab ca. 5,2 Liter. Einmal und nie wieder.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	04.08.2015, 07:33 zitieren nfspeedy ITR_DriverJa der EJ9 verbraucht wahrscheinlich mehr, da er ständig mit 16 V fährt. Der EK3 ja nur mit 12 V. Erst im VTEC schaltet er um zu 16V Hast du den Beitrag von Metalfreak nicht gelesen? Der EK3 ist ein Spar-VTEC. Kein Leistungs-VTEC. Er schaltet im VTEC- Bereich 1 Ventil ab um Sprit zu sparen. Wenn Leistung gefordert wird, schaltet der VTEC ab und der Motor fährt wieder im 16V-Modus wie der EJ9 die ganze Zeit. Gruß Oliver Das ist falsch. Itr-driver hat das schon richtig geschrieben. Ohne vtec 12V, mit sind es 16V. Wenn man es genau nimmt, ist es immer ein 16V, nur das im non vtec das 2. Einlassventil nur einen geringen Hub hat.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5062 Wohnort: Oberlausitz	04.08.2015, 07:50 zitieren Und ich hab schon an meinem Wissen gezweifelt
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	04.08.2015, 10:13 zitieren Jau, der Hub des zweiten Ventils ist im 12V Modus minimal - gerade so, dass sich da keine Spritpfütze obendrauf sammeln kann, aber 100% dicht ist es nicht.. Wobei nfspeedy dasselbe in grün geschrieben hat, nur verkehrt herum. Das VTEC Ventil schaltet natürlich in den höheren Drehzahlen bzw. bei höherer Last, um die restlichen Ventile zuzuschalten, also läuft er im "VTEC" (Ventil geöffnet) auf 16V.
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Hohes C Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 17.03.2014 Beiträge: 186	05.08.2015, 10:18 zitieren Mit meinem EJ9 (90PS) komme ich mit einer vollen Tankfüllung (40 Liter) 650km und das mit sportlicher Fahrweise. Wenn ich normal fahren würde, dann wären bestimmt mehr drinnen aber das habe ich nie probiert ^^
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	05.08.2015, 17:45 zitieren e vtec hatt nichts mit 12v oder 16v zu tun! es arbeiten immer alle 16 ventile. und die ventile bestimmen nicht wie viel sprit im motor ankommt. wenn sich das ventil mini mal öffnet... hatt das mit luftmenge zu tun... es kommt weniger luft in den brennraum an, das kennfeld gibt die nötige spritmenge hinzu... ist ein sehr einfaches Prinzip das verkompliziert wird.
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maxrev.de Gast	10.08.2015, 21:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Spritverbrauch EJ9/EK3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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