» Slammed EG3 -- Purple Haze :D

EnZyMe · 16.07.2012, 21:18

Der an der Motorspritzwand in der Mitte weiß ich.
Aber es geht mir um nen Stecker rechts (wenn man von vorne guckt)
auf der Beifahrerseite.

Ich mach morgen mal n Foto.

Und wenn das Thermostat am ***** wär, dann würde die
Heizung doch nicht funktionieren und da wär kein Kreislauf.
Ich musste Wasser nachfüllen, nach dem ersten Start.

Thermofühler ? Welches Ding ist das ?

Bis auf die Temp Anzeige, gibts keine anderen Anzeichen auf ein
defekt =/. Evtl anderen Tacho probieren. Weiß nicht mehr ob ich
die Nadeln nicht abgenommen hab. Vllt ist die einfach nur falsch.

Mfg Max

Deus · 16.07.2012, 21:37

das thermostat gibt den großen kreislauf zum kühler frei.

du meintest dein kühler is lauwarm aber der motor ist heiß. ergo thermostat macht nicht auf. kühler bleibt kalt und motor is warm. heizung läuft über den kleinen kreislauf. anders würde es im winter z.b. ja keinen sinn machen.

und natürlich sicherungen checken wie mein vorredner schon ganz richtig bemerkt hat.
hab nämlich keine ahnung wo der lüfter seinen wert her nimmt damit er anspringt... evtl. ja vom großen kreislauf. würde ja sinn machen.

:yes:

WantAPrelude · Gesperrt Anmeldedatum: 09.06.2012 Beiträge: 31

dass du nach dem start wasser nachfüllen musstest, is ja völlig normal, der kreislauf muss sich ja erstmal füllen und da bleibt im ausgleichsbehälter nichmehr viel übrig.

für mich klingt das ganz nach dem tacho, weil man die deutlich überhöhte temperatur, die das ding anzeigt, mit sicherheit merken würde...

EnZyMe · 16.07.2012, 21:48

Vielen Dank

Sicherungen waren das erste was ich gecheckt hab.
Naja hab ja noch 2 Thermostate mal schaun

Und den Kühler hab ich von meinem alten EG4 genommen,
da der vom jetzigen Motor ja total verdreckt war,
wegen Öl-Wasser-Gemisch.

Aber checke das morgen mal mit Thermostat.

MFg Max

Awake · 16.07.2012, 22:03

Um nochmal auf die Krümmergeschichten zu kommen...
Beim D-Motor ist das nicht so wild wie beim B-Motor... sprich da gibts auch 4-1 Krümmer die nicht tief bauen. Hatte beim meinem ED7 auch nen 4-1 ohne probleme..
Weiterhin habe ich noch keinen D-Motor mit 4-1 Krümmer gehört der Boxer Klang hervorbrachte... das scheint nur bei B-Motoren zu funktionieren

Iwan-EJ2 · 16.07.2012, 23:39

Hast du nach dem ersten Start dein Kühlkreislauf entlüftet? Es gibt ein Entlüftungsventil dafür.
Mit einmal nachfüllen ist nicht getan ich hab dreimal nachgefüllt und bevor ich nicht entlüftet habe, habe ich das gleiche Problem wie du gehabt.

Gruss

EnZyMe · 17.07.2012, 04:21

Ja entlüftet hab ich. Aber nicht nach dem ersten Start,
sondern erst nach ein paar.

Soll entlüftet werden, während der Motor läuft
oder nachdem ich den wieder AUS gemacht hab ?

Mfg Max

Lightning · 17.07.2012, 05:57

Natürlich wärend er läuft, sonst läuft ja die Wasserpumpe nicht mit.

Ich würde an deiner Stelle auch die ganzen Massekabel von Batterie auf Karosse und auf Motor und Getriebe mal abmachen, blankschleifen und mit kontaktspray wieder anschrauben.
Klingt komisch, aber ne schlechte Masse sorgt bei meinem EJ2 für das selbe Problem wie bei dir ;-)

Iwan-EJ2 · 17.07.2012, 12:01

Wie gesagt wärend der Motor läuft, sonst bringt es nichts.

Gruss

EnZyMe · 17.07.2012, 16:44

So. Lag nicht am Thermostat, an der Masse auch nicht.... an nichts.

Habe meine Öltemp-Anzeige angeschlossen... und dort sinds
iwie konstante 92 Grad Celsius, während es auf dem Tacho
komplett im roten Bereich ist.

Dieser Sensor ist kaputt :

EDIT:

Jetzt hab ich mich auch getraut den etwas höher zu drehen als vorher :

Mfg Max

maxrev.de · Gast

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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	16.07.2012, 21:18 zitieren Der an der Motorspritzwand in der Mitte weiß ich. Aber es geht mir um nen Stecker rechts (wenn man von vorne guckt) auf der Beifahrerseite. Ich mach morgen mal n Foto. Und wenn das Thermostat am ***** wär, dann würde die Heizung doch nicht funktionieren und da wär kein Kreislauf. Ich musste Wasser nachfüllen, nach dem ersten Start. Thermofühler ? Welches Ding ist das ? Bis auf die Temp Anzeige, gibts keine anderen Anzeichen auf ein defekt =/. Evtl anderen Tacho probieren. Weiß nicht mehr ob ich die Nadeln nicht abgenommen hab. Vllt ist die einfach nur falsch. Mfg Max Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9562 Wohnort: Ilos	16.07.2012, 21:37 zitieren das thermostat gibt den großen kreislauf zum kühler frei. du meintest dein kühler is lauwarm aber der motor ist heiß. ergo thermostat macht nicht auf. kühler bleibt kalt und motor is warm. heizung läuft über den kleinen kreislauf. anders würde es im winter z.b. ja keinen sinn machen. und natürlich sicherungen checken wie mein vorredner schon ganz richtig bemerkt hat. hab nämlich keine ahnung wo der lüfter seinen wert her nimmt damit er anspringt... evtl. ja vom großen kreislauf. würde ja sinn machen.
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WantAPrelude Gesperrt Anmeldedatum: 09.06.2012 Beiträge: 31	16.07.2012, 21:47 zitieren dass du nach dem start wasser nachfüllen musstest, is ja völlig normal, der kreislauf muss sich ja erstmal füllen und da bleibt im ausgleichsbehälter nichmehr viel übrig. für mich klingt das ganz nach dem tacho, weil man die deutlich überhöhte temperatur, die das ding anzeigt, mit sicherheit merken würde...
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	16.07.2012, 21:48 zitieren Vielen Dank Sicherungen waren das erste was ich gecheckt hab. Naja hab ja noch 2 Thermostate mal schaun Und den Kühler hab ich von meinem alten EG4 genommen, da der vom jetzigen Motor ja total verdreckt war, wegen Öl-Wasser-Gemisch. Aber checke das morgen mal mit Thermostat. MFg Max 1x bearbeitet
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5368 Wohnort: Fulda	16.07.2012, 22:03 zitieren Um nochmal auf die Krümmergeschichten zu kommen... Beim D-Motor ist das nicht so wild wie beim B-Motor... sprich da gibts auch 4-1 Krümmer die nicht tief bauen. Hatte beim meinem ED7 auch nen 4-1 ohne probleme.. Weiterhin habe ich noch keinen D-Motor mit 4-1 Krümmer gehört der Boxer Klang hervorbrachte... das scheint nur bei B-Motoren zu funktionieren
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	16.07.2012, 23:39 zitieren Hast du nach dem ersten Start dein Kühlkreislauf entlüftet? Es gibt ein Entlüftungsventil dafür. Mit einmal nachfüllen ist nicht getan ich hab dreimal nachgefüllt und bevor ich nicht entlüftet habe, habe ich das gleiche Problem wie du gehabt. Gruss
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	17.07.2012, 04:21 zitieren Ja entlüftet hab ich. Aber nicht nach dem ersten Start, sondern erst nach ein paar. Soll entlüftet werden, während der Motor läuft oder nachdem ich den wieder AUS gemacht hab ? Mfg Max
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	17.07.2012, 05:57 zitieren Natürlich wärend er läuft, sonst läuft ja die Wasserpumpe nicht mit. Ich würde an deiner Stelle auch die ganzen Massekabel von Batterie auf Karosse und auf Motor und Getriebe mal abmachen, blankschleifen und mit kontaktspray wieder anschrauben. Klingt komisch, aber ne schlechte Masse sorgt bei meinem EJ2 für das selbe Problem wie bei dir
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	17.07.2012, 12:01 zitieren Wie gesagt wärend der Motor läuft, sonst bringt es nichts. Gruss
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	17.07.2012, 16:44 zitieren So. Lag nicht am Thermostat, an der Masse auch nicht.... an nichts. Habe meine Öltemp-Anzeige angeschlossen... und dort sinds iwie konstante 92 Grad Celsius, während es auf dem Tacho komplett im roten Bereich ist. Dieser Sensor ist kaputt : EDIT: Jetzt hab ich mich auch getraut den etwas höher zu drehen als vorher : Mfg Max 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	31.03.2014, 07:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Slammed EG3 -- Purple Haze " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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