Die Suche hat 32 Ergebnisse ergeben.

bestimmt aus Rache weil du VTEC mit Bindestrich schreibst

Damit der Thread wenigstens ein bisschen informativ ist, ja, mit dem Thema Aerodynamik haben sich natürlich schon einige beschäftigt:

http://www.specialprojectsms.com/info/technical.html

http://...

mal gucken wie das Wetter wird, bei 38°C und knallender Sonne werd ich mir das glaub ich sparen

liegt nicht am Fahrwerk, das ist eher eine Sache der Motorlager und Vorderachsgummis wie hier auch schon geschrieben wurde.

selber schuld

jo bei nem Turbo würd ich auch xW-50 fahren, aber für nen Sauger ist das eigentlich schon zu viel.
Klar ist 0W besser für den Kaltstart, allerdings muss man dann gucken dass das Öl an sich auch dasse...

ja das Hondapower ist wieder kaputt ich kopier mal was ich woanders geschrieben hab

[quote]
Ich lenke gefühlt nur noch halb soviel und halb so weit, weil die Lenkgenauigkeit extrem gestiegen is...

Sperrdiff, Radlager hinten, Rost an den Radläufen, Bremssättel hinten, Gummibuchsen am Fahrwerk (besonders die dicken Längslenkerbuchsen an der HA), Korrosion an den Bremsleitungen unterm Auto wäre da...

Sperrdiff, Radlager hinten, Rost an den Radläufen, Bremssättel hinten, Gummibuchsen am Fahrwerk (besonders die dicken Längslenkerbuchsen an der HA), Korrosion an den Bremsleitungen unterm Auto wäre da...

Liqui Moly Synthoil Hightech 5W40, ist meiner Meinung nach ideal für den ITR, auch bei gelegentlichem Rennstrecken-/Trackday Betrieb.