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Ja aber leider hab ich kein (noch kein) Noniusrad (degree wheel) und da bleibt mir nicht anderes über als die OEM D14 Makierung anzublitzen.

Edit: Gerne auch Diskussion per Pn

Ja den Düsenfehler hab ich auch gehabt und zwar hast du den auch, wenn du bei der Fuel-Map zu große Unterschiede in der Einspritzmenge von einem Feld zum nächsten hast,denke mal das liegt daran das di...

Die zwei gehen einfach straight in die Asb, sprich du muss die mit nem Y-Adapter irgendwo an der Y8 Asb befestigen wo sie auch untedruck bekommen.

Naja weil die sich die Riemenscheibenmakierung ja nicht ändert, und die is beim d14 im gegensatz zum d16 nicht gleich.

Hier sind die Ignition Tables.
Um den genauen Wert zu haben musst du überall 2 Grad abziehen, weil der ej9 hat ja normalerweise bei 14°v.Ot. den Zündzeitpunkt die Map ist aber ne modifizierte vom D16...

So mal wieder ein up hier.
Nachdem jetzt die "Einfahrphase" so ziemlich durch ist , hab ich nun die ersten Vollgas "Tests" gemacht.

Erste Eindrücke, er zieht schön durch bis 8000 U/mi...

Nadel runter ziehen (Vorsichtig), und über dem Anschlag neu platzieren.

Also würd ich mal behaupten

Ne also bei Lambdafehler sollte er nicht im Notlauf laufen weil bei Volllast ist er sowiewo nicht drauf angewiesen.
Entweder machst du was falsch oder deine Ecu ist beklobt weil wenn die Mkl leuchtet...

Naja sei doch froh das er blubbert, brauchst wenigstens keinen Magna
Ne, also ich würd mir da keine Gedanken machen solang es nur im idle ist.

Also ganz normaler 3 Poliger Stecker.
Demontieren und starten würd ich nicht.

Was hast du den vor, ASB swap?