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Andere Frage...

Ich hatte b18 im ek4 drin... jetzt wieder zurück auf den oem b16a2 geswapt und ecu usw wieder das passende originale genommen sowie schlüssel usw...

Ich hatte das ITR P73 Ecu ver...

Cool,

1. Nette basis, EK/EJ karosse.
2. Verdammt gut bearbeitet man sieht die mühe die du dir gibts sehr gut
3. Darf man fragen wie die Pläne aussehen? nimmt mich wunder

Genau so...

das es sooo viel ausmacht hätt ich aber jetzt nie gedacht. mein bruder hatte das in der schule mal ausgerechnet. zB 5kg statt 10kg felgen sind insgesammt wie ein gewichtsvorteil am auto selbts von ung...

Sehr geiler ITR

das mit der s14 erstaunt mich jetzt doch sehhhr krass...
Mein Bruder hatte ne S14A alles OEM und ich hatte die wahl zwischen

1. OEM ITR mit schweren 17" Felgen
2. EK4 B18c...

Danke fürs tolle feedback hehe

ja war ne riesen arbeit, aber hab jetzt ein rostfreier ek, der noch besser kurven fährt und viel besser bremst

kuhglocken war halt so ein pass hier in d...

Hat sich Einiges getan seit dem letzten Update...
Gefahren bin ich seit dem b18 swap kaum bisher

das getriebe spackte im 3. gang rum... Ist ein ITR Getriebe mit über 215'000km...

Synch...

hattest du ihn mit den 5er bohrer blockiert?
vllt hast du ja ein zahn übersprungen...

oben auf der nockenwelle passt zB ein 5er bohrer schön rein wenn er auf OT ist.
hat da extra löcher dafür

mittlerweile ist sie auch schwarz das bild ist nur etwas älter

polieren like hell
aber hat auch min. 5 kampfspuren dran

http://img202.imageshack.us/img202/5290/dsc0556ra.jpg

bitte...