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Schließ mal nur denn rechten an aber nicht mit einer Brücke sondern wenn deine freispräch Anlage dafür ausgerüstet ist über eine schleife heißt du hast einen Eingang und einen Ausgang für original Ls ...

Und warum versuchst du nicht erst einmal die alte zu reparieren wie oben beschrieben anstatt nur zu tauschen
außerdem welches Ventil kostet 300 €

Cu S2000

Genau so aber wie gesagt du merkst es daran das sie eben locker sind auf die art und weise mache ich das schon seit einigen Jahren geht eigentlich so fast bei allen Honda Motoren außer beim 3,0 Coupe ...

Moin als kleiner tipp für eure dellen im Stoßfänger versucht es mal mit einem Haisluft fön die dellen warm machen und dann raus drücken machen wir bei uns auch immer so geht recht gut nur nicht zu hei...

Am anfang schon noch danach wird es erst unerträglich

Cu S2000

Tippe mal eher auf abgefahrene Bremsklötze an denn Klötzen ist ein schleif Kontakt und dieser verursacht in der Regel diese Geräusche

Cu S2000

So kompliziert also noch einmal OT Heißt Weise Markierung auf die Markierung auf deiner Zahnriemen Abdeckung
So jetzt fühlst du an denn Kiephebeln das sind die Dinger die deine Ventile rauf und runt...

Wie es gemacht wird kann ich dir gerne sagen ob du es schaffst ist eine andere frage
also als erstes rad ab dann die dicke Mutter von der aw abschrauben jetzt den Kommletten Bremssattel so jetz...

Die ist nachgerüstet denke ich weil separater Schlüssel und die teile kann man ganz leicht ausbauen ist der schwarze Kasten wo die Stecker zum Sicherungskasten und zum Hauptrelais gehen einfach die Zu...

Also das Ventilspiel ist E 20 A 25 Bei kaltem Motor du kannst bei ot die ersten vier einlasse Ventile einstellen und vier Auslass Ventile entweder erster und dritter oder vierter und zweiter Zylinder ...