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Das Kabel wurde achonmal geflickt, der Stecke der richtung Motor geht ist kaputt, der 3polige.
Will heute mal ein paar Schrottplätze abklappern, hat einer eventuell noch so nen Stecker über fürn Fall...

also das Kabel geht direkt am Keilriehmen vorbei.
ich lass mir das morgen von nem Elektriker reparieren.
Ich hoffe dann hat sich das auch mit der Drehzahl.

Der Elektriker hat auch mein Masskabel ...

möchte euch nochmal`s (T)anken
also mein Tank ist wider dicht, die alte Schraube war schon weggegammelt... dichtmasse musste nicht dran

Ich habe jetzt herraus gefunden das das kabel vom kurbelwellensensor am keilriehmen durchgescheuert ist, also es gucken schon die drähte raus.
Kann es sein das das die Ursache all des übels ist?

So hatte die batterie ab die 7,5a sicherungen im moterraum gezogen, zündung an und aus danach sicherung wieder rein batterie dran.
Ca 20 minuten das auto im standgas zuckeln lassen, alle abnehmer zug...

Ich teste das mal, danke schon mal.
Wie sieht es aus mit dem kurbelwellensensor?
Wo sitzt der? Oder noch besser was misst der?
Habe ne motorwäsche gemacht und denke mal das da wasser drin ist.

Also ne zeit lang lief der auf ca. 900 im standgas.
Mittlerweile ist der am letzen strich und der motor stottert schon.
Wenn er kalt ist ist alles normal.
Die probleme kommen erst wenn er warm ist...

Ja die war öfters mal ab... Die werkstatt hatte 3x die falsche batterie bestellt und ich fahre momentan noch mit der alten rum.

Weiß jemand woran das liegen kann?
Man fährt an die Ampel tritt die kupplung und der ej9 geht fast aus, es wird auch nicht nachgeregelt, also die drehzahl bleibt im keller.
Ich tippe mal auf den lee...

Super!!!

Vielen vielen dank