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jaja, um das gehts ja.- vsd hab ich erst gemacht.. sind von elring.. hoff das die dicht sind. hab sie eh zwei mal machen müssenw eil ich beim ersten mal weiße und schwarze irgendwie reingegeben habe,....

hab ich recht oder? es gitb ja nur die vier öl übergänge.. und direkt rundum der zylinderlaufbuchse ist direkt das kühlwasser.. und weit und breit noch kein öl--

es gibt vier öl kanäle und die liegen ganz außen.. aber rund um die zylinder ist ja überall ausschließlich kühlwasser. da müsste das öl ja am kühlwasser vorbei und dann erst in den brennraum.. oder?...

ja schon arg.. vor allem das das so plötzlich geht. und wirklich gleich nach dem einbau der zkd und ersten mal starten..
vorallem ich hab echt schon soooo viel nachgedacht.. also wenns ddie zkd wäre ...

nur mit ner neuen dichtung wieder drauf gemacht. weil der motor nie heiß gelaufen ist. und deshalb sich nicht verzogen haben kann., außerdem hab ich den motor über die nacht komplett auskühlen lassen ...

naja, soll ich nur einen kolben tauschen? und alle kolbenringe?

zu den ventilschaftdichtungen.-. ja ist mir bekannt hab ich auch richtig drinnen.. und wow der kolben sieht etwas undicht aus.. schön sch***e.. bist du ausgekommen nur mit den neuen kolbenringen? ...

naja.. die ventilschaftdichtungen die ich rausgenommen habe waren 100% noch die ersten und es ist ein 92er mit 150 tkm-.. jetzt sind komplett neue drin.. ich denk das der liter auf 1000km von den vent...

meinst du undicht im sinne von ich verliere öl ins freie?..
das komische is halt das er vorher bei weiten nicht so viel gebraucht hat-.. an öl-. max.- 1 liter auf 1000 km.. wenn ich normal fahren wü...

naja, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft ist würde es ja das öl in den ansaugtrakt drücken oder? achja, und ich hab eigentlich echt überhaupt keinen leistungsverlust.. und ich weiß wie der geh...