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nope, 60mm ist ein guter kompromiss.
Deshalb bauen die größeren Hersteller ja auch alle in dieser Region.

Stimmt wohl, aber ich glaub mit der Stage 1 biste gut bedient.
Musst nix am Leerlauf machen und auch nich verstärken.
ASB kannste ja immernoch ne d16y8 raufsetzten, einspritzdüsen gibt's bei eBay.co ^Anzeige...

Na klar stimmt ja der d17 ist ja ein d16 mit anderem kurveltrieb.
Für Stage 2 musste verstärken Valve Springs und retainers.
Crower schreibt bei Stage 2 das die Leerlaufdrehzahl angehoben werden mus...

die gibts sogar als stage 3^^, aber ich bleib dabei glaub kaum das die in einen d16 passen.

willste in den d16 klatschen oder wie?
Geht das überhaupt, denke der Kopf vom D17 ist ganz anders aufgebaut?

fürn d17 ja, musst aber einen d17a2/a9 haben.
Für den non-vtec gabs wohl welche von brian crower, hab aber bis jetz noch nirgends welche gefunden.

Der d16y8 ist der 125 ps sohc vtec außen ej8.
Wenn der im ep2 stecken würde der em2 mit seiner motorvariante völlig überflüssig.

Nope glaube kaum das die den 125ps Motor in den ep2 packen, das würde dem em2 ja komplett überflüssig machen.

Das der Unterschied echt übel is hab ich mir beim ersten mal auch gedacht.

http://www.google.de/m/search?q=speedfoos+d17&pbx=1&aq=f&oq=&aqi=-k0d0t0&fkt=1591&fsdt=11984&cqt=&rst=&htf=&his=&maction=&site=images&gl=de&source=mog&csll=&action=&ltoken=05b08372#i=5