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Oh, den Thread hatte ich ganz vergessen. Letzter Stand seit Dyno vom vorletzten WE sind 131 PS. Man hätte noch etwas mehr rauskitzeln können, wenn ich Lust gehabt hätte, am NW-Rad rumzudrehen. Aber ic...

Hm, schaltet das Ventil da so träge? Ansonsten müsste sich das doch eigentlich verwischen...

Was mir ja nicht gefällt, ist das "niedrige" Dremoment vorm Vtec. Lässt sich da nix mehr machen, indem m...

Ich würde sagen.... mit den Mods oben.... Vielleicht 140 PS so um den Dreh. Viel mehr aber vermutlich nicht. Allerdings hast du nicht geschrieben, was du genau verbauen willst. Da gibts ja auch... min...

Der Vtec könnte ne Ecke früher kommen, finde ich. Damit wäre dieser Haken bei 6k RPM wech.
Ich würde versuchen, den bei 5600 oder schon bei 5500 zu setzen. Damit wäre die Kurve schon etwas hübscher. ...

Casiopire

Auf jeden fall hab ich einbauen lassen musste ne asu machen. Damit dann zum Amt und jetzt hab ich EURO3 stehen.

Euro3, bist du dir da sicher? Ich meine, die KLR sind n...

Scheinbar wissen es noch nicht alle: Der Unterschied zwischen Euro 1 und 2 liegt nur in der Zeitspanne zwischen Kaltstart und Beginn der Lambdaregelunf bzw. Abgasentgiftung. Die Abgaswerte sind gleich...

Nicht alle EG3 haben DZM, auch spätere Baureihen nicht. Meiner ist von Mitte 95 und hatte auch keinen (College).
Allerdings gibts auch frühe Baureihen mit DZM. Und das nicht nur beim Noblesse. Da bin...

Wenn ich das richtig im WHB gelesen habe, hat der D15Z1 einen komplett anderen Sensor. Zumindest ist da ein extra Kapitel für angelegt. Habs mir allerdings nie genau angeguckt.
Ich denke nicht, dass ...

hoschiro

Hallo,
Habe einen FK von TSS
Bringt dieser FK etwas?

Hm, warum baust du ihn nicht einfach ein und findest es heraus? grübel

Hm, keine Fehlercode? Ich würde fast sagen, der Map Sensor hat einen weg, oder der Drosselklappenpoti. Bei letzterem würde das mit dem abtouren passen - wenn das Poti nicht die geschlossene DK erkennt...