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Mein 95er EG hat die Streben nicht, im WHB und EPC sind sie aber beschrieben. Vielleicht ne Ausstattungsvariante? Oder eher nicht für Deutschlandmodelle?

[quote="Hondadriver eg3"]@Tolga
du weißt aber schon das das Fahrzeuggewicht in den Papieren mit gefüllten Tank angegeben ist? berichtigt mich wenn ich falsch liege aber so sind meine Informationen[/q...

Was ich noch anmerken wollte: Die Ventile haben mit dem Dom der D13 Kolben nix zu schaffen.
Das einzige Problem sind die Ventilaussparungen in den Kolben, die sowohl vom D13 als auch vom D15 eben nu...

Ich hab keine Ahnung, was du mit porten und portshop meinst. *g*
Aber die Ventile und Sitze wurden bearbeitet, angepasst usw. Das passt alles schon. Die DK ist nicht perfekt, aber da mach ich nix dra...

• D13 mit D15 KW und D13 Kolben und 11:1 verdichtet
• Kopf bearbeitet und mit Blaze NW fürn D15 (leider ohne Daten)
• MPFI vom D15B7 mit B16 DK, Ansaugseite alles original D15
• 88er ED9 Krümmer oh...

Nicht beim EG3. Einige drehen im Winter bis fast 3000 hoch. Bei meinem waren es zu Vergaserzeiten auch 2500.
Ist völlig normal, glaubs mir. Das Thema gabs auch schon öfter.

Huch, ich bin sogar VW Fahrer. Zumindest im Winter.

Halt, ich nehm alles zurück. Mit ist der Part "D15 Kurbelwelle" entgangen.
Damit ist es durchaus möglich. Allerdings haben die Pleuellager ...

Der hat keine 158 PS, nicht mit dem EG3 Motor. Das glaub ich nicht, keine 116 PS Literleistung aus diesem Equip.
Man kann den Prüfstand natürlich so hinbiegen, dass das passt....

Die hohe Drehzahl bei kaltem Motor ist völlig normal.

Soweit ich weiss, hat der Y8 nur kleinere Brennräume als der Z6, deswegen ist der wegen der höheren Verdichtung auch beliebter als der Z6 (MiniME).
An sich passt die Dichtung aber problemlos.