» Riesen AU Probleme, Wert 3,5 anstatt erlaubten 0,5

Tschepongblech · 05.07.2007, 19:28

wie sollen mit nem sportkat mit 200 zellen die werte noch verbessert werden? :suspekt:

das glaub ich kaum im gegensatz zum oem kat. am krümmer und am esd liegt es mal nicht würd ich sagen, es sei denn die bauteile sind irgendwo undicht und ziehen frischluft durch ein loch mit in die abgasanlage. bei fetten endrohren wie oben schon erwähnt lappen rein stopfen hinten wenn die abgessonde drin is zum AU machen und KEINEN schlauch einer abgasabsauganlage drauf machen (kann auch frischluftverwirbelungen geben)

Riquelme · 06.07.2007, 11:36

erst mal danke für deine antwort.

ich denke auch nicht, dass es weder am FK noch am ESD liegt.
Jedoch sind auch die Werte der Lambdasonde bei 1,7, also mind 0,7 hoch. die Lambdasonde sitzt ja vor dem Kat. Das würde doch bedeuten, dass der Kat zunächst in Ordnung zu sein scheint; dass aber am Fächerkrümmer die probleme entstehen. Die Lambdasonde ist in Ordnung. Die wurde ja erst gewechselt

EJUSA2 · 06.07.2007, 11:46

habe ja gerade die gleichen probleme und so ziemlich die selben Abgaswerte.
bei mir ist bis auf die Zündkabel aber alles original. Habe jetzt die lambda getauscht ( war aber noch nicht wieder zur AU)

verstehe nicht wie solche Werte entstehen können wenn das Steuergerät keine Fehler ausspuckt und sich bis auf ein wenig mehr Sprit die Karre so wie immer fährt ( fast so)

Riquelme · 06.07.2007, 11:48

Bei mir springt das auto oft nicht beim ersten mal an; mein kumpel sagte es sei der Anlasser; der hat aber nichts damit zu tun, oder?

Mein Auto verbraucht auch etwas mehr sprit; aber wie gesagt, die Sonde wurde erst erneuert.

CO2: 7,5 % Ausstoß. bisschen viel

Tschepongblech · 06.07.2007, 17:48

natürlich haben die da beschissen bei der AU, denn die werte im kollektorbereich können nicht 0,5 (eigentlich ziemlich i.o.) oder so haben und wenn man nur ein rohr misst wo die lambda zuvor eingeschraubt war 3,5 oder so....
dann würde nämlich was mit dem zylinder aus dem diese abgase austretten nicht stimmen, entweder zündaussetzer auf dem zylinder, sprich unsaubere verbrennung (zündanlage checken, kabel,stecker,kerzen,zündspule,evtl. zündzeitpunkt einstellen) oder er zieht oben an der krümmerdichtung luft mit rein...

Riquelme · 06.07.2007, 17:55

Tschepongblechnatürlich haben die da beschissen bei der AU, denn die werte im kollektorbereich können nicht 0,5 (eigentlich ziemlich i.o.) oder so haben und wenn man nur ein rohr misst wo die lambda zuvor eingeschraubt war 3,5 oder so....
dann würde nämlich was mit dem zylinder aus dem diese abgase austretten nicht stimmen, entweder zündaussetzer auf dem zylinder, sprich unsaubere verbrennung (zündanlage checken, kabel,stecker,kerzen,zündspule,evtl. zündzeitpunkt einstellen) oder er zieht oben an der krümmerdichtung luft mit rein...

also meinst du es könnte auch mit dem anlasser (Zündanlage)zusammenhängen, denn bei mir springt das auto wie schon erwähnt oft erst nach dem 10. mal schlüsselumdrehen an!

Tschepongblech · 06.07.2007, 18:03

ne, also der anlasser hat definitiv nix mit abgaswerten zu tun, dass er manchmal nicht anspringt könnte aber auch der anlasser selbst sein zb dass er beim starten nicht ausspurt auf den zahnkranz vom schwungrad...oder am schwungrad fehlen 1 oder 2 zähne was es auch geben soll aber dann knallt es richtig wenn der anlasser die lücke mal erwischt...

Riquelme · 06.07.2007, 18:16

schade... aber irgendwie logisch.

was mir halt noch auffällt ist der höhere spritverbrauch und dass der motor unruhig läuft.

sind denn die hohen werte der lambdasonde (1,7 - normal unter1,0) ursächlich für die hohen CO2-werte von 7 %, bzw kann das überhaupt so sein?

wenn ja, dann steht fest, dass der 200zeller sportkat nicht dafür verwantwortlich ist

maxrev.de · Gast

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Tschepongblech Premium-Member Name: Bernd Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 1.4iS Anmeldedatum: 15.10.2005 Beiträge: 1789 Wohnort: Augsburg	05.07.2007, 19:28 zitieren wie sollen mit nem sportkat mit 200 zellen die werte noch verbessert werden? das glaub ich kaum im gegensatz zum oem kat. am krümmer und am esd liegt es mal nicht würd ich sagen, es sei denn die bauteile sind irgendwo undicht und ziehen frischluft durch ein loch mit in die abgasanlage. bei fetten endrohren wie oben schon erwähnt lappen rein stopfen hinten wenn die abgessonde drin is zum AU machen und KEINEN schlauch einer abgasabsauganlage drauf machen (kann auch frischluftverwirbelungen geben) Gefällt mir Teilen twittern
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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FC8, FL Sport, FK8, ex Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3969 Wohnort: Fulda	06.07.2007, 11:36 zitieren erst mal danke für deine antwort. ich denke auch nicht, dass es weder am FK noch am ESD liegt. Jedoch sind auch die Werte der Lambdasonde bei 1,7, also mind 0,7 hoch. die Lambdasonde sitzt ja vor dem Kat. Das würde doch bedeuten, dass der Kat zunächst in Ordnung zu sein scheint; dass aber am Fächerkrümmer die probleme entstehen. Die Lambdasonde ist in Ordnung. Die wurde ja erst gewechselt
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EJUSA2 Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: E36 Compact Winter , 308 Bj.2014 Anmeldedatum: 30.03.2006 Beiträge: 1125 Wohnort: Berlin	06.07.2007, 11:46 zitieren habe ja gerade die gleichen probleme und so ziemlich die selben Abgaswerte. bei mir ist bis auf die Zündkabel aber alles original. Habe jetzt die lambda getauscht ( war aber noch nicht wieder zur AU) verstehe nicht wie solche Werte entstehen können wenn das Steuergerät keine Fehler ausspuckt und sich bis auf ein wenig mehr Sprit die Karre so wie immer fährt ( fast so)
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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FC8, FL Sport, FK8, ex Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3969 Wohnort: Fulda	06.07.2007, 11:48 zitieren Bei mir springt das auto oft nicht beim ersten mal an; mein kumpel sagte es sei der Anlasser; der hat aber nichts damit zu tun, oder? Mein Auto verbraucht auch etwas mehr sprit; aber wie gesagt, die Sonde wurde erst erneuert. CO2: 7,5 % Ausstoß. bisschen viel Verfasst am: 06.07.2007, 11:49 zitieren Steffen EJ9hast du den ein erhöten kraftstoff verbrauch oder läuft der motor unrund ? wollte ich noch mal schreiben -> ja, Motor läuft auch unrund Verfasst am: 06.07.2007, 11:52 zitieren Riquelmees lag daran, dass die Lambdasonde im ersten Rohr des Fächerkrümmers hing und nicht im Hosenrohr, wo alle Rohre zusammentreffen. daher hat die sonde nur die werte von einem der vier rohre gemessen also diese aussage muss ich nun relativieren; das muss die werkstatt was getrickst haben, denn an der Sonde lag es doch nicht....
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Tschepongblech Premium-Member Name: Bernd Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 1.4iS Anmeldedatum: 15.10.2005 Beiträge: 1789 Wohnort: Augsburg	06.07.2007, 17:48 zitieren natürlich haben die da beschissen bei der AU, denn die werte im kollektorbereich können nicht 0,5 (eigentlich ziemlich i.o.) oder so haben und wenn man nur ein rohr misst wo die lambda zuvor eingeschraubt war 3,5 oder so.... dann würde nämlich was mit dem zylinder aus dem diese abgase austretten nicht stimmen, entweder zündaussetzer auf dem zylinder, sprich unsaubere verbrennung (zündanlage checken, kabel,stecker,kerzen,zündspule,evtl. zündzeitpunkt einstellen) oder er zieht oben an der krümmerdichtung luft mit rein...
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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FC8, FL Sport, FK8, ex Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3969 Wohnort: Fulda	06.07.2007, 17:55 zitieren Tschepongblechnatürlich haben die da beschissen bei der AU, denn die werte im kollektorbereich können nicht 0,5 (eigentlich ziemlich i.o.) oder so haben und wenn man nur ein rohr misst wo die lambda zuvor eingeschraubt war 3,5 oder so.... dann würde nämlich was mit dem zylinder aus dem diese abgase austretten nicht stimmen, entweder zündaussetzer auf dem zylinder, sprich unsaubere verbrennung (zündanlage checken, kabel,stecker,kerzen,zündspule,evtl. zündzeitpunkt einstellen) oder er zieht oben an der krümmerdichtung luft mit rein... also meinst du es könnte auch mit dem anlasser (Zündanlage)zusammenhängen, denn bei mir springt das auto wie schon erwähnt oft erst nach dem 10. mal schlüsselumdrehen an!
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Tschepongblech Premium-Member Name: Bernd Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 1.4iS Anmeldedatum: 15.10.2005 Beiträge: 1789 Wohnort: Augsburg	06.07.2007, 18:03 zitieren ne, also der anlasser hat definitiv nix mit abgaswerten zu tun, dass er manchmal nicht anspringt könnte aber auch der anlasser selbst sein zb dass er beim starten nicht ausspurt auf den zahnkranz vom schwungrad...oder am schwungrad fehlen 1 oder 2 zähne was es auch geben soll aber dann knallt es richtig wenn der anlasser die lücke mal erwischt...
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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FC8, FL Sport, FK8, ex Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3969 Wohnort: Fulda	06.07.2007, 18:16 zitieren schade... aber irgendwie logisch. was mir halt noch auffällt ist der höhere spritverbrauch und dass der motor unruhig läuft. sind denn die hohen werte der lambdasonde (1,7 - normal unter1,0) ursächlich für die hohen CO2-werte von 7 %, bzw kann das überhaupt so sein? wenn ja, dann steht fest, dass der 200zeller sportkat nicht dafür verwantwortlich ist
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maxrev.de Gast	07.07.2007, 20:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Riesen AU Probleme, Wert 3,5 anstatt erlaubten 0,5" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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