» Project4 - Mal nichts für die Straße ;-)

jabi · 19.05.2014, 17:35

halli hallo,
ich bin zwar seit jahren angemeldet, aber ich lese viel und schreibe wenig. das wollte ich jetzt mal ein wenig ändern ;-)

also ich fahre seit jahren autocross, zu beginn auf einem polo, habe meinen fehler allerdings auch schnell erkannt

also umgestiegen auf einen EC8 - und siehe da, da bewegt sich was

Seit sieben jahren begleitet mich die gute nun schon, mittlerweile mit einem EC9 motor, bin aber immer in einer serienklasse gestartet.
Kurz: das soll sich nun ändern. Karosse bleibt EC8, technik nicht

Mein Plan sieht vor:
-D14 Block
-SOHC VTEC Kopf (am liebsten DOHC, aber das wäre zu viel frickelei für den anfang, vllt später

)
-hochverdichtet (12,5:1)
-Einzeldrosselanlage (ab sofort nur noch ITB)
-P28 Steuergerät gechippt mit Emulator zum testen
-lambdaregelung mit Breitbandlambda zum einstellen und überwachen mit Innovate LC-1

Eigentlich will ich gar nicht mein Projekt vorstellen sondern für mich relevante Informationen zusammentragen, vielleicht kann ja jemand was davon gebrauchen ;-)

Daher wollte ich auch nicht in den normalen bis 91 Bereich gehen, hier hat das denke ich mehr verloren als dort. und achja, ich bleibe bei stichpunkten :roll:

frohes schrauben
jabi

maxrev.de · Gast

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jabi Trainee Name: jabi Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EC8 Anmeldedatum: 02.08.2009 Beiträge: 46 Wohnort: wolfenbüttel	19.05.2014, 17:35 zitieren halli hallo, ich bin zwar seit jahren angemeldet, aber ich lese viel und schreibe wenig. das wollte ich jetzt mal ein wenig ändern also ich fahre seit jahren autocross, zu beginn auf einem polo, habe meinen fehler allerdings auch schnell erkannt also umgestiegen auf einen EC8 - und siehe da, da bewegt sich was Seit sieben jahren begleitet mich die gute nun schon, mittlerweile mit einem EC9 motor, bin aber immer in einer serienklasse gestartet. Kurz: das soll sich nun ändern. Karosse bleibt EC8, technik nicht Mein Plan sieht vor: -D14 Block -SOHC VTEC Kopf (am liebsten DOHC, aber das wäre zu viel frickelei für den anfang, vllt später ) -hochverdichtet (12,5:1) -Einzeldrosselanlage (ab sofort nur noch ITB) -P28 Steuergerät gechippt mit Emulator zum testen -lambdaregelung mit Breitbandlambda zum einstellen und überwachen mit Innovate LC-1 Eigentlich will ich gar nicht mein Projekt vorstellen sondern für mich relevante Informationen zusammentragen, vielleicht kann ja jemand was davon gebrauchen Daher wollte ich auch nicht in den normalen bis 91 Bereich gehen, hier hat das denke ich mehr verloren als dort. und achja, ich bleibe bei stichpunkten frohes schrauben jabi Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 19.05.2014, 18:12 zitieren ITBS (Individual Throttle Bodies) - original DK Poti (TPS) vom CRX/Civic : JT4R --> 5V Versorgungsspannung --> 0..5V Ausgangsspannung - Auslegung Ansaugtrakt: --> Luftsammler > Hubraum --> Fläche Ansaugöffnung (Zugang zum Luftsammler) > 2x Fläche der DK --> Luftfilter so weit weg wie möglich von der DK ----> Alle Maßnahmen sind Faustformeln zum Auslegen und dienen u.a. der Luftberuhigung und damit zur Verhinderung ungewollter Verwirbelungen - Auslegung Steuergerät --> originales Steuergerät regelt 90% über MAP-Sensor --> in der ITB herrschen andere Druckverhältnisse, vor allem bei schnellen Lastwechseln kann es daher zu fuel cuts kommen --> Umstellung auf TPS-Betrieb mit Crome o.ä. sinnvoll - Eigenschaften kurzer Ansaugweg: --> Drehmomentsteigerung im unteren Drehzahlbereich --> Luftsäule bricht bei hohen Drehzahlen ab wegen mangelndem Rückstau - Eigenschaften langer Ansaugweg: --> Drehmoment im oberen Drehzahlbereich --> Rückstau braucht bei niedrigen Drehzahlen länger Berechnung Klappendurchmesser im mm (für Vergaser) d = k* sqrt( V * n ) k - Korrekturfaktor 0,7-1,0 (0,7 geringe Literleistung, 1 hohe Literleistung) V - Zylindervolumen in l n - Drehzahl bei max. Leistung --> Ansaugluftgeschwindigkeit sollte unter 100m/s bleiben Verfasst am: 19.05.2014, 19:43 zitieren P28-ECU -Connector: --> A: 26-polig --> B: 16-polig --> D: 22-polig Hersteller der Stecker/Buchsen Systeme ist AMP, mittlerweile glaube ich TE connectivity, eine amerikanische Firma. Ich denke ich habe die entsprechende Buchsenleiste zum auflöten gefunden, falls jemand was ganz neues bauen möchte Aber vorrangig konnte ich daraus die passenden Stecker ablesen, hier mit Teilenummer von AMP und Bestellnummer bei RS-online.com (Preise Stand Mai 2014). Dazu braucht man noch die entsprechenden Pins, die man eigentlich mit einer passenden Crimpzange crimpen müsste (die 400€ kostet), oder einfach mit einem kleinen Seitenschneider Die Version finde ich wesentlich eleganter als vom Schrotti einen Stecker zu holen... RS: AMP: Preis: =========================== A 712-2501 174516-1 2,14€ B 718-9728 174514-1 2,24€ D 712-2488 174515-1 1,95€ PIN#1 712-1909 ? 0,14€ 50x PIN#2 719-0456 ? 0,06€ 20x Habe mir alles mal bestellt, werde sobald es angekommen ist testen ob es passt Buchsenleiste ECU.pdf [88,09KB] A-Connector 26-polig.pdf [42,71KB] B-Connector 16-polig.pdf [68,33KB] 1x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	19.05.2014, 19:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Project4 - Mal nichts für die Straße " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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