» probleme mit dem 5gang
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Senior  Name: BungLer Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI Anmeldedatum: 05.03.2012 Beiträge: 371 Wohnort: Potsdam |  13.04.2012, 13:59zitieren hey, hab die suche schon benutzt aber nichts brauchbares gefunden ich habe ein eg2 und habe folgendes problem wenn ich zb auf die autobahn fahre und beschleunige auf 120km/h und will dann direkt in 5 schalten geht das nicht. sagen wir mal 120km/h 3gang 5000 umdrehungen und im 5gang braucht er fuer 120km/h nur 3500 undrehungen (das sind jetzt aus gedachte werte kenn die genauen jetzt nich) aufjedenfall muss ich dann halt so lange auf der kupplung bleiben bis er mindestens 3500umdrehung hat. oder halt weniger vorher geht kein gang rein und es kommt ein unangenehmens geräusch, wenn ich mal nicht dran denke und schalten will hab ihr ne idee was da los ist :/? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977 | 14.04.2012, 07:38 zitieren zahnrad bzw gangrad ausgelutscht. hast es im 4. gang auch? |
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| Senior Name: BungLer Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI Anmeldedatum: 05.03.2012 Beiträge: 371 Wohnort: Potsdam | 14.04.2012, 07:43 zitieren ne nur mit dem 5gang und egal von welchem gang aus ich in den 5gang schalten will muss jedes mal warten bis die drehzahl so weit gesunken ist bis sie dem 5gang fuer die geschwindigkeit passen ist bin kein kfz-ler hab denke mal sowas wie syncro ring koennte es sein? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977 | 14.04.2012, 08:06 zitieren jupp. bevor Du übereifrig ein austauschgetriebe holst würde ich erst noch das öl wechseln. |
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| Senior Name: BungLer Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI Anmeldedatum: 05.03.2012 Beiträge: 371 Wohnort: Potsdam | 14.04.2012, 08:10 zitieren meine nen öl wechsel würde helfen oO? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977 | 14.04.2012, 08:25 zitieren vielleicht! du hast lauter späne vom abrieb. diese späne gelangen ja wieder in den umlauf. im stillstand sind die ja logischerweise im öl. komplett wird es nicht weg sein, aber vielleicht wird es besser |
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Veteran  Name: Chrischi Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 04.04.2009 Beiträge: 688 Wohnort: Hünfeld | 14.04.2012, 09:04 zitieren Also solange du nicht unter Volllast (Kupplung treten aber vollgas geben) schaltest sollte - nach meinem wissen - die syncronisierung den drehazahlunterschied ausgleichen und man sollte "normal" schalten können. Also ich rate mal
Hast du ne Schaltwegsverkürzung drin? |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar | 14.04.2012, 12:17 zitieren Tippe auch mal auf Syncronring, aber schau dir wirklich erst mal das Getriebeöl an  |
| ▲ | pn |
| Gast | 14.04.2012, 12:17 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "probleme mit dem 5gang" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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