» Probleme mit Carbon-Airbox BMC OTA im Type S

NolzTypeS · Beobachter Anmeldedatum: 27.10.2013 Beiträge: 6

Hallo zusammen,

vielleicht kann mir hier jemand helfen?!

Ich habe vor geraumer Zeit eine Carbon-Airbox OTA von BMC für meinen Civic FN1 Type S gekauft und fachmännisch verbaut.

Das ganze Set ist normalerweise wohl Plug&Play für den Type S. Allerdings funktioniert es nicht so, wie es eigentlich sollte. Nach dem Einbau nimmt der Motor nur kläglich Gas an und läuft "rotzig". Beim Beschleunigen bricht der Durchzug bei exakt 2.600 U/Min zusammen, und die Leistung beschränkt sich auf gefühlte 50%. Beim Auskuppeln fällt auch der Leerlauf zusammen und der Motor geht aus. Nach dem Ausbau läuft alles bestens. Somit würde ich einen technischen Defekt ausschließen.

Hat hier jemand Erfahrungen in diesem Zusammenhang?

Da das Set von BMC direkt für den 140PS Type S angeboten wird, gehe ich davon aus, dass es eigentlich funktionieren müsste. Der Luftmassenmesser ist auch in der richtigen Richtung vergebaut.

Ich bin für jeden Tipp dankbar

.

Vielen Dank im Voraus.

Beste Grüße
Nils

EarL_VTEC · 09.05.2017, 07:46

Alle Unterdruckschläuche etc. richtig angeschlossen ?

NolzTypeS · Beobachter Anmeldedatum: 27.10.2013 Beiträge: 6

Hi,
der einzige Anschluss, der mit in das Ansaugsystem von BMC eingebunden ist, wäre die Kurbelgehäuseentlüftung. Die ist mit dran. Habe sie auch zur Probe auch schon abgetrennt. Das Problem ist in beiden Fällen gleich :/ .

Hast du die OTA selbst schon verbaut?

Viele Grüße

EarL_VTEC · 09.05.2017, 09:40

Nein ich habe aber eine Eigenbauansaugung mit der original FN2 Airbox ... Alle Anschlüsse sind aber da geblieben wo die auch original zu finden sind. Extra sauber für den TÜV

Läuft der Motor sauber wenn du keine Ansaugung dran hast ?

civiccasi · 09.05.2017, 09:44

Nein,kann er auch gar nicht Dank des Luftmassenmessers !

EarL_VTEC · 09.05.2017, 09:52

Der hängt doch laut Bild vor der Drossel richtig? Zieht er da vielleicht Falschluft, am Luftmassenmesser ?

civiccasi · 09.05.2017, 10:09

Der ist immer vor der drosselklappe!

EarL_VTEC · 09.05.2017, 10:20

Ja aber es gibt Varianten mehr an der Airbox oder mehr an der Drossel im Ansaugtrakt :-P

NolzTypeS · Beobachter Anmeldedatum: 27.10.2013 Beiträge: 6

Die Teile sind sehr gut gefertigt, und richtig verbaut, inkl. Dichtung, habe ich sie auch. Somit dürfte der Motor keine Falschluft ziehen. Allerdings weiß ich nicht, wie sensibel der Motor reagiert. Manche Motoren reagieren ja sehr auf ein Mü an Falschluft.

Ohne Filter läuft er gar nicht. Das bekommt er anscheinend zu viel Luft.

Im Moment fahre ich ihn wieder mit dem TSS offenen Luftfilter-System. Problemlos. Nur wenn er kalt ist, geht er ab und an aus.

EarL_VTEC · 09.05.2017, 12:29

dann am besten mal auslesen den Hobel und direkt abstimmen wenn mit der Basismap und der Menge an Luft nix anfangen kann.

Fürn R18 ab 2012 gibt es auch schon Lösungen frag mal bei Neptune Germany an...

http://ktuner.com/12civicr18/

https://de-de.facebook.com/NeptuneGermany/

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
NolzTypeS Beobachter Anmeldedatum: 27.10.2013 Beiträge: 6	02.05.2017, 21:32 zitieren Hallo zusammen, vielleicht kann mir hier jemand helfen?! Ich habe vor geraumer Zeit eine Carbon-Airbox OTA von BMC für meinen Civic FN1 Type S gekauft und fachmännisch verbaut. Das ganze Set ist normalerweise wohl Plug&Play für den Type S. Allerdings funktioniert es nicht so, wie es eigentlich sollte. Nach dem Einbau nimmt der Motor nur kläglich Gas an und läuft "rotzig". Beim Beschleunigen bricht der Durchzug bei exakt 2.600 U/Min zusammen, und die Leistung beschränkt sich auf gefühlte 50%. Beim Auskuppeln fällt auch der Leerlauf zusammen und der Motor geht aus. Nach dem Ausbau läuft alles bestens. Somit würde ich einen technischen Defekt ausschließen. Hat hier jemand Erfahrungen in diesem Zusammenhang? Da das Set von BMC direkt für den 140PS Type S angeboten wird, gehe ich davon aus, dass es eigentlich funktionieren müsste. Der Luftmassenmesser ist auch in der richtigen Richtung vergebaut. Ich bin für jeden Tipp dankbar . Vielen Dank im Voraus. Beste Grüße Nils Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24178 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2017, 07:46 zitieren Alle Unterdruckschläuche etc. richtig angeschlossen ?
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NolzTypeS Beobachter Anmeldedatum: 27.10.2013 Beiträge: 6	09.05.2017, 08:41 zitieren Hi, der einzige Anschluss, der mit in das Ansaugsystem von BMC eingebunden ist, wäre die Kurbelgehäuseentlüftung. Die ist mit dran. Habe sie auch zur Probe auch schon abgetrennt. Das Problem ist in beiden Fällen gleich :/ . Hast du die OTA selbst schon verbaut? Viele Grüße
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24178 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2017, 09:40 zitieren Nein ich habe aber eine Eigenbauansaugung mit der original FN2 Airbox ... Alle Anschlüsse sind aber da geblieben wo die auch original zu finden sind. Extra sauber für den TÜV Läuft der Motor sauber wenn du keine Ansaugung dran hast ? 1x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8734 Wohnort: Aargau	09.05.2017, 09:44 zitieren Nein,kann er auch gar nicht Dank des Luftmassenmessers !
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24178 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2017, 09:52 zitieren Der hängt doch laut Bild vor der Drossel richtig? Zieht er da vielleicht Falschluft, am Luftmassenmesser ?
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8734 Wohnort: Aargau	09.05.2017, 10:09 zitieren Der ist immer vor der drosselklappe!
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24178 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2017, 10:20 zitieren Ja aber es gibt Varianten mehr an der Airbox oder mehr an der Drossel im Ansaugtrakt
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NolzTypeS Beobachter Anmeldedatum: 27.10.2013 Beiträge: 6	09.05.2017, 12:16 zitieren Die Teile sind sehr gut gefertigt, und richtig verbaut, inkl. Dichtung, habe ich sie auch. Somit dürfte der Motor keine Falschluft ziehen. Allerdings weiß ich nicht, wie sensibel der Motor reagiert. Manche Motoren reagieren ja sehr auf ein Mü an Falschluft. Ohne Filter läuft er gar nicht. Das bekommt er anscheinend zu viel Luft. Im Moment fahre ich ihn wieder mit dem TSS offenen Luftfilter-System. Problemlos. Nur wenn er kalt ist, geht er ab und an aus.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24178 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2017, 12:29 zitieren dann am besten mal auslesen den Hobel und direkt abstimmen wenn mit der Basismap und der Menge an Luft nix anfangen kann. Fürn R18 ab 2012 gibt es auch schon Lösungen frag mal bei Neptune Germany an... http://ktuner.com/12civicr18/ https://de-de.facebook.com/NeptuneGermany/
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maxrev.de Gast	01.08.2017, 22:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme mit Carbon-Airbox BMC OTA im Type S" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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