» problem mit b16 ej9 (leerlauf, dzm spielt pingpong)

white*angel · 13.06.2012, 13:31

jo, wie im titel steht, der dzm geht nachm mond, ab und zu ist alles normal, dann geht er mal fast aus, nimmt kein gas an, fehlermeldung gibts keine. es ist ein ej9 mit ek4 kabelbaum, harness converter, eg6 ecu, b16a2.

getauscht wurden bisher:

* verteilerkappe
* verteilerfinger
* zündmodul
* zündkerzen
* eacv

ventile sind frisch eingestellt
ecu ist ausgelesen, keine fehler

hat noch jemand ne idee?

also wie gesagt, das ganze macht die kiste nach lust und laune... stecker wurden auch schon alle mit kontaktspray eingesprüht...

Blues · 13.06.2012, 15:34

Lief der vorher normal oder ist das seit dem Umbau direkt so?

Ist es vielleicht bei Feuchtigkeit, dass er kein Gas annimt? Wenn ja, vielleicht die Zündkabel, die habt ihr ja noch nicht getauscht.

Spritfilter und alles sind in Ordnung? EACV auch gereinigt und nicht nur getauscht?

Sägt er richtig, also hoch runter, hoch runter, oder geht die Drehzahl einfach so immer höher? Sind alle Schläuche an der ASB in Ordnung und auch korrekt angeschlossen?

InPaniC · 13.06.2012, 15:44

drosselklappenpoti? War bei meinem B16, is ab und zu rumgetanzt wie nen blöder, auch kein fehlercode...

Blues · 13.06.2012, 17:04

Wäre jetzt auch in Richtung Poti oder MAP-Sensor gegangen, wenn der sägt und rumspinnt.

jojoaxt · 13.06.2012, 18:22

Bei mir hat der b16 auch mal genau so gesponnen. Da war der drosselklappenpoti kaputt

white*angel · 13.06.2012, 19:14

WTF???? na dann wird das ding gewechselt! aber der drehzahlmesser hopst da rum wie´n blöder und man hört nur zündaussetzer!?! kenn sowas nur vom zündmodul :/

HP-8 · 13.06.2012, 19:36

der drehzahlmesser bekommt das signal vom zündverteiler. deswegen wird der auch die ursache für dein problem sein.

also als nächstes kompletten verteiler inkl. verkabelung (evtl. lötstellen/verbindungen) checken

white*angel · 13.06.2012, 19:50

das war auch mein gedanke, deshalb sind zündspule, verteilerfinger, -kappe und zündmodul neu, also wirklich neu, keine "neuen" gebrauchten teile... zum glück ists net mein auto, ich hätt den motor glaub schon in die nächste ecke geworfen lol

Blues · 13.06.2012, 21:09

Der Poti sagt ja dem ECU, wie weit die DK geöffnet ist und passt danach das Gemisch an, also wenn der spinnt, kann ich mir schon sowas vorstellen...
Drehzahlen hört und fühlt man ja auch, wenn da nur der Anzeiger im Tacho spinnen sollte, der Motor an sich aber die Drehzahl beibehält, von daher würde ich sagen, dass es nicht am Signal für den Tacho liegt, das aus dem Zündverteiler kommt.

maxrev.de · Gast

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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	13.06.2012, 13:31 zitieren jo, wie im titel steht, der dzm geht nachm mond, ab und zu ist alles normal, dann geht er mal fast aus, nimmt kein gas an, fehlermeldung gibts keine. es ist ein ej9 mit ek4 kabelbaum, harness converter, eg6 ecu, b16a2. getauscht wurden bisher: * verteilerkappe * verteilerfinger * zündmodul * zündkerzen * eacv ventile sind frisch eingestellt ecu ist ausgelesen, keine fehler hat noch jemand ne idee? also wie gesagt, das ganze macht die kiste nach lust und laune... stecker wurden auch schon alle mit kontaktspray eingesprüht... Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.06.2012, 15:34 zitieren Lief der vorher normal oder ist das seit dem Umbau direkt so? Ist es vielleicht bei Feuchtigkeit, dass er kein Gas annimt? Wenn ja, vielleicht die Zündkabel, die habt ihr ja noch nicht getauscht. Spritfilter und alles sind in Ordnung? EACV auch gereinigt und nicht nur getauscht? Sägt er richtig, also hoch runter, hoch runter, oder geht die Drehzahl einfach so immer höher? Sind alle Schläuche an der ASB in Ordnung und auch korrekt angeschlossen?
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	13.06.2012, 15:44 zitieren drosselklappenpoti? War bei meinem B16, is ab und zu rumgetanzt wie nen blöder, auch kein fehlercode...
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.06.2012, 17:04 zitieren Wäre jetzt auch in Richtung Poti oder MAP-Sensor gegangen, wenn der sägt und rumspinnt.
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jojoaxt Veteran Anmeldedatum: 25.06.2011 Beiträge: 635 Wohnort: KL	13.06.2012, 18:22 zitieren Bei mir hat der b16 auch mal genau so gesponnen. Da war der drosselklappenpoti kaputt
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	13.06.2012, 19:14 zitieren WTF???? na dann wird das ding gewechselt! aber der drehzahlmesser hopst da rum wie´n blöder und man hört nur zündaussetzer!?! kenn sowas nur vom zündmodul :/ Verfasst am: 13.06.2012, 19:18 zitieren das ganze ist erst seit kurzem, eacv isses net, das problem kenn ich, da schwankt der dann im rhythmus... das was der macht ist aber absolut willkürlich, da kanns sein dass der 10 min ohne probs läuft und dann geht er plötzlich fast aus oder der dzm springt rum wie blöd (gesamter drehzahlbereich ohne dass der motor anders dreht) oder er hat halt fehlzündungen, geht beim gas geben fast aus... aber dk poti klingt gut, das kann n bissl was davon hervorrufen wenn man sichs recht überlegt... nur die kompassfunktion vom dzm versteh ich dann net wenns das poti sein sollte... BluesLief der vorher normal oder ist das seit dem Umbau direkt so? Ist es vielleicht bei Feuchtigkeit, dass er kein Gas annimt? Wenn ja, vielleicht die Zündkabel, die habt ihr ja noch nicht getauscht. Spritfilter und alles sind in Ordnung? EACV auch gereinigt und nicht nur getauscht? Sägt er richtig, also hoch runter, hoch runter, oder geht die Drehzahl einfach so immer höher? Sind alle Schläuche an der ASB in Ordnung und auch korrekt angeschlossen?
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HP-8 Senior Fahrzeug: CN2, EG9 Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 383 Wohnort: DD	13.06.2012, 19:36 zitieren der drehzahlmesser bekommt das signal vom zündverteiler. deswegen wird der auch die ursache für dein problem sein. also als nächstes kompletten verteiler inkl. verkabelung (evtl. lötstellen/verbindungen) checken
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	13.06.2012, 19:50 zitieren das war auch mein gedanke, deshalb sind zündspule, verteilerfinger, -kappe und zündmodul neu, also wirklich neu, keine "neuen" gebrauchten teile... zum glück ists net mein auto, ich hätt den motor glaub schon in die nächste ecke geworfen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.06.2012, 21:09 zitieren Der Poti sagt ja dem ECU, wie weit die DK geöffnet ist und passt danach das Gemisch an, also wenn der spinnt, kann ich mir schon sowas vorstellen... Drehzahlen hört und fühlt man ja auch, wenn da nur der Anzeiger im Tacho spinnen sollte, der Motor an sich aber die Drehzahl beibehält, von daher würde ich sagen, dass es nicht am Signal für den Tacho liegt, das aus dem Zündverteiler kommt.
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maxrev.de Gast	23.08.2012, 23:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "problem mit b16 ej9 (leerlauf, dzm spielt pingpong)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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