» Optimaler Spritverbrauch del Sol eh6

dr.caddy · 13.01.2011, 18:38

the_racerx
Der_Ronnyein del sol ist doch kein sportwagen. alter wo lebt ihr denn?

dummes geschwätz

nun was ist er denn????????

$inalCo · 13.01.2011, 18:43

der sol ist zwar kein rennwagen, aber doch durchaus ein sportwagen. warmfahren ist klar, sollte man immer machen. aber ich meine immer mal wieder im v-tec zu fahren schadet garantiert nicht, dafür ist es ja da. und auch beim sportlichen fahren mal in höhere drehzahlbereich zu ballern ist bestimmt nicht tragisch solang man nicht dauerhaft im begrenzer hängt :yes:

dr.caddy · 13.01.2011, 18:45

jepp genau so sehe ich es auch und nicht anders :laugh:

sonst sollt man sich halt nicht so ein geilen Wagen holen

E2EK1EL · 13.01.2011, 19:35

Warum haben die Motoren wohl einen Begrenzer?
:roll:

Richtig.Damit der Motor keinen Schaden nimmt.

Soll heißen,dass man den (ordentlich warm

)auch mal in den Begrenzer jagen kann,denn dafür isser da.

Manche übertreiben es wirklich mit der Sorgfalt :roll:

Die Ingenieure haben sich ja was bei den Motoren gedacht.

Wozu nen Drehzahlmotor wenn man nur bis 3000rpm dreht?

Und meiner Meinung nach hat der Sol schon ne Menge sportlicher Züge.

the_racerx · 13.01.2011, 19:54

$inalCoder sol ist zwar kein rennwagen, aber doch durchaus ein sportwagen.

genau

Tornado47 · 13.01.2011, 20:48

Sportwagen ist immer Ansichtssache... Ich finde ein Porsche Panamera ist auch kein Sportwagen... Schaut aus wie ein besserer Smart... Zu nem Sportwagen gehört FÜR MICH auch Optik... Und ich sag mal so:
120 (oder bei euch eben 125) PS auf 1100kg sind nicht unsportlich...
Wenn der Ronny (wie nicht anders zu erwarten) meint, dass der del Sol kein Sportwagen ist, dann mag das so sein... Für ihn ist vermutlich auch ein NSX kein Sportwagen, weil ein Bugatti ist stärker... Wie gesagt: Immer eine Sache des Standpunktes...

Der_Chrischi · 14.01.2011, 05:41

"immer ne Sache des Standpunktes" ist genau die aussage: für mich fängt "Sportwagen" bei 2 Liter hubraum und/oder 200Ps an - da is der Sol (VTi) knapp drunter... trotzdem (rein optisch schon) "mehr Sportwagen" als nen Golf GTI oder vergleichbares in der klasse. auf den anderen Seite ist ein auto immer nur so schnell (und demnach auch sportlich) wie sein fahrer also alles so ne sache.

Zum Thema: möglichst früh schalten is ne gute sache für die Spritökonomie jedoch muss man auch schauen wie Drehzahl und einspritzung zusammenhängen. wenn man 50Km/h im fünften fährt und dann doch mal beschleunigen muss, müssen unmengen an Sprit eingespritzt werden damit er überhaupt schneller wird. auf der anderen seite muss bei SEHR niedirger Drehzahl (man berbessere mich bitte wenn ich hier falsch liege) auch mehr eingespritzt werden damit der Motor am leben bleibt.
Also ich vermeide es "untertourig" zu fahren wobei vom gefühl her untertourig unter 1,5K/Rpm anfängt...
Wenn ich sparen will mache ich es so das ich beim anfahren ruhig nen bisschen mehr gas gebe (erster gang kleinste übersetzung->größtes beschleunigungspotenzial) , schnell in den zweiten mit leichtem fuß, schnell in den dritten oder gleich in den vierten - je nach Strasse/verkehr dann auch noch den fünften um nur noch zu "gleiten".
Optimale geschwindigkeit für Autobahn ökonomisch bertachtet kann ich nicht sagen da fahre ich nach Drehzahlmesser... würde sagen alles unter 4K ist noch "recht okonomisch" wobei ich auch nicht weis wie das beim kleinen VTEC aussieht da könnte es auch drunter liegen...
Also meiner verbraucht bei konstant(!) 120 ohne beschleunigen, ohne bremsen verdammt wenig.

zu dem Motoren müssen auch mal "getreten werden":
Punkt 1: eine Maschine ist dazu da um zu laufen - für nix anderes ist sie gebaut...
Punkt 2: wenn man seinen Motor immer nur so bei 800-1400 Rpm bewegt wird sich alles zusetzen weil er kaum auf temperaturen kommt - und wenn man das lange genug gemacht hat und ihm dann doch mal die sporen gibt wird er wahrscheinlich den heldentod sterben....
Gesundes mittelmaß halte ich für das beste was man der Maschine antun kann... nicht ständig noch die letzte umdrehung rausholen aber auch nicht fahren als wäre es ne Landmaschine die bie 1800Rpm schon ausdreht.

dr.caddy · 14.01.2011, 13:19

Der_Chrischi"immer ne Sache des Standpunktes" ist genau die aussage: für mich fängt "Sportwagen" bei 2 Liter hubraum und/oder 200Ps an - da is der Sol (VTi) knapp drunter... trotzdem (rein optisch schon) "mehr Sportwagen" als nen Golf GTI oder vergleichbares in der klasse. auf den anderen Seite ist ein auto immer nur so schnell (und demnach auch sportlich) wie sein fahrer also alles so ne sache.

Zum Thema: möglichst früh schalten is ne gute sache für die Spritökonomie jedoch muss man auch schauen wie Drehzahl und einspritzung zusammenhängen. wenn man 50Km/h im fünften fährt und dann doch mal beschleunigen muss, müssen unmengen an Sprit eingespritzt werden damit er überhaupt schneller wird. auf der anderen seite muss bei SEHR niedirger Drehzahl (man berbessere mich bitte wenn ich hier falsch liege) auch mehr eingespritzt werden damit der Motor am leben bleibt.
Also ich vermeide es "untertourig" zu fahren wobei vom gefühl her untertourig unter 1,5K/Rpm anfängt...
Wenn ich sparen will mache ich es so das ich beim anfahren ruhig nen bisschen mehr gas gebe (erster gang kleinste übersetzung->größtes beschleunigungspotenzial) , schnell in den zweiten mit leichtem fuß, schnell in den dritten oder gleich in den vierten - je nach Strasse/verkehr dann auch noch den fünften um nur noch zu "gleiten".
Optimale geschwindigkeit für Autobahn ökonomisch bertachtet kann ich nicht sagen da fahre ich nach Drehzahlmesser... würde sagen alles unter 4K ist noch "recht okonomisch" wobei ich auch nicht weis wie das beim kleinen VTEC aussieht da könnte es auch drunter liegen...
Also meiner verbraucht bei konstant(!) 120 ohne beschleunigen, ohne bremsen verdammt wenig.

zu dem Motoren müssen auch mal "getreten werden":
Punkt 1: eine Maschine ist dazu da um zu laufen - für nix anderes ist sie gebaut...
Punkt 2: wenn man seinen Motor immer nur so bei 800-1400 Rpm bewegt wird sich alles zusetzen weil er kaum auf temperaturen kommt - und wenn man das lange genug gemacht hat und ihm dann doch mal die sporen gibt wird er wahrscheinlich den heldentod sterben....
Gesundes mittelmaß halte ich für das beste was man der Maschine antun kann... nicht ständig noch die letzte umdrehung rausholen aber auch nicht fahren als wäre es ne Landmaschine die bie 1800Rpm schon ausdreht.

Na genau so seh ich es auch, guter Komentar

ready2fight · 14.01.2011, 14:59

dr.caddy
Der_Chrischi"immer ne Sache des Standpunktes" ist genau die aussage: für mich fängt "Sportwagen" bei 2 Liter hubraum und/oder 200Ps an - da is der Sol (VTi) knapp drunter... trotzdem (rein optisch schon) "mehr Sportwagen" als nen Golf GTI oder vergleichbares in der klasse. auf den anderen Seite ist ein auto immer nur so schnell (und demnach auch sportlich) wie sein fahrer also alles so ne sache.

Zum Thema: möglichst früh schalten is ne gute sache für die Spritökonomie jedoch muss man auch schauen wie Drehzahl und einspritzung zusammenhängen. wenn man 50Km/h im fünften fährt und dann doch mal beschleunigen muss, müssen unmengen an Sprit eingespritzt werden damit er überhaupt schneller wird. auf der anderen seite muss bei SEHR niedirger Drehzahl (man berbessere mich bitte wenn ich hier falsch liege) auch mehr eingespritzt werden damit der Motor am leben bleibt.
Also ich vermeide es "untertourig" zu fahren wobei vom gefühl her untertourig unter 1,5K/Rpm anfängt...
Wenn ich sparen will mache ich es so das ich beim anfahren ruhig nen bisschen mehr gas gebe (erster gang kleinste übersetzung->größtes beschleunigungspotenzial) , schnell in den zweiten mit leichtem fuß, schnell in den dritten oder gleich in den vierten - je nach Strasse/verkehr dann auch noch den fünften um nur noch zu "gleiten".
Optimale geschwindigkeit für Autobahn ökonomisch bertachtet kann ich nicht sagen da fahre ich nach Drehzahlmesser... würde sagen alles unter 4K ist noch "recht okonomisch" wobei ich auch nicht weis wie das beim kleinen VTEC aussieht da könnte es auch drunter liegen...
Also meiner verbraucht bei konstant(!) 120 ohne beschleunigen, ohne bremsen verdammt wenig.

zu dem Motoren müssen auch mal "getreten werden":
Punkt 1: eine Maschine ist dazu da um zu laufen - für nix anderes ist sie gebaut...
Punkt 2: wenn man seinen Motor immer nur so bei 800-1400 Rpm bewegt wird sich alles zusetzen weil er kaum auf temperaturen kommt - und wenn man das lange genug gemacht hat und ihm dann doch mal die sporen gibt wird er wahrscheinlich den heldentod sterben....
Gesundes mittelmaß halte ich für das beste was man der Maschine antun kann... nicht ständig noch die letzte umdrehung rausholen aber auch nicht fahren als wäre es ne Landmaschine die bie 1800Rpm schon ausdreht.

Na genau so seh ich es auch, guter Komentar

auf den Punkt gebracht...!

aber mal allgemein, was ist das überhaupt für ne diskussion? kauft euch nen anderes auto wenn euch der Spritverbrauch vom del sol zu hoch ist , also wirklich...
ich kann sowas net verstehen... das auto wurde jetzt nicht gerade dafür gebaut, sparsam zu sein...

Tornado47 · 14.01.2011, 15:01

Falsch, das Auto WURDE u.a. zum Spritsparen gebaut.....

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Optimaler Spritverbrauch del Sol eh6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
dr.caddy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EH6 Bj 93 und Honda CR-V RD8 Bj.2004 Anmeldedatum: 10.08.2009 Beiträge: 694 Wohnort: Emsbüren	13.01.2011, 18:38 zitieren the_racerx Der_Ronnyein del sol ist doch kein sportwagen. alter wo lebt ihr denn? dummes geschwätz nun was ist er denn???????? Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

$inalCo Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 2142 Wohnort: Kaiserslautern/Ludwigshafen	13.01.2011, 18:43 zitieren der sol ist zwar kein rennwagen, aber doch durchaus ein sportwagen. warmfahren ist klar, sollte man immer machen. aber ich meine immer mal wieder im v-tec zu fahren schadet garantiert nicht, dafür ist es ja da. und auch beim sportlichen fahren mal in höhere drehzahlbereich zu ballern ist bestimmt nicht tragisch solang man nicht dauerhaft im begrenzer hängt
▲	pn

dr.caddy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EH6 Bj 93 und Honda CR-V RD8 Bj.2004 Anmeldedatum: 10.08.2009 Beiträge: 694 Wohnort: Emsbüren	13.01.2011, 18:45 zitieren jepp genau so sehe ich es auch und nicht anders sonst sollt man sich halt nicht so ein geilen Wagen holen
▲	pn

E2EK1EL Veteran Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: nüx Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 841 Wohnort: Pirna	13.01.2011, 19:35 zitieren Warum haben die Motoren wohl einen Begrenzer? Richtig.Damit der Motor keinen Schaden nimmt. Soll heißen,dass man den (ordentlich warm )auch mal in den Begrenzer jagen kann,denn dafür isser da. Manche übertreiben es wirklich mit der Sorgfalt Die Ingenieure haben sich ja was bei den Motoren gedacht. Wozu nen Drehzahlmotor wenn man nur bis 3000rpm dreht? Und meiner Meinung nach hat der Sol schon ne Menge sportlicher Züge.
▲	pn

the_racerx Veteran Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx eh6 bj96 Anmeldedatum: 19.10.2007 Beiträge: 681 Wohnort: Schwäbisch Gmünd	13.01.2011, 19:54 zitieren $inalCoder sol ist zwar kein rennwagen, aber doch durchaus ein sportwagen. genau
▲	pn

Tornado47 Premium-Member Name: Max Strammer Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2009 Beiträge: 11217	13.01.2011, 20:48 zitieren Sportwagen ist immer Ansichtssache... Ich finde ein Porsche Panamera ist auch kein Sportwagen... Schaut aus wie ein besserer Smart... Zu nem Sportwagen gehört FÜR MICH auch Optik... Und ich sag mal so: 120 (oder bei euch eben 125) PS auf 1100kg sind nicht unsportlich... Wenn der Ronny (wie nicht anders zu erwarten) meint, dass der del Sol kein Sportwagen ist, dann mag das so sein... Für ihn ist vermutlich auch ein NSX kein Sportwagen, weil ein Bugatti ist stärker... Wie gesagt: Immer eine Sache des Standpunktes...
▲	pn

Der_Chrischi Veteran Name: Chrischi Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 04.04.2009 Beiträge: 688 Wohnort: Hünfeld	14.01.2011, 05:41 zitieren "immer ne Sache des Standpunktes" ist genau die aussage: für mich fängt "Sportwagen" bei 2 Liter hubraum und/oder 200Ps an - da is der Sol (VTi) knapp drunter... trotzdem (rein optisch schon) "mehr Sportwagen" als nen Golf GTI oder vergleichbares in der klasse. auf den anderen Seite ist ein auto immer nur so schnell (und demnach auch sportlich) wie sein fahrer also alles so ne sache. Zum Thema: möglichst früh schalten is ne gute sache für die Spritökonomie jedoch muss man auch schauen wie Drehzahl und einspritzung zusammenhängen. wenn man 50Km/h im fünften fährt und dann doch mal beschleunigen muss, müssen unmengen an Sprit eingespritzt werden damit er überhaupt schneller wird. auf der anderen seite muss bei SEHR niedirger Drehzahl (man berbessere mich bitte wenn ich hier falsch liege) auch mehr eingespritzt werden damit der Motor am leben bleibt. Also ich vermeide es "untertourig" zu fahren wobei vom gefühl her untertourig unter 1,5K/Rpm anfängt... Wenn ich sparen will mache ich es so das ich beim anfahren ruhig nen bisschen mehr gas gebe (erster gang kleinste übersetzung->größtes beschleunigungspotenzial) , schnell in den zweiten mit leichtem fuß, schnell in den dritten oder gleich in den vierten - je nach Strasse/verkehr dann auch noch den fünften um nur noch zu "gleiten". Optimale geschwindigkeit für Autobahn ökonomisch bertachtet kann ich nicht sagen da fahre ich nach Drehzahlmesser... würde sagen alles unter 4K ist noch "recht okonomisch" wobei ich auch nicht weis wie das beim kleinen VTEC aussieht da könnte es auch drunter liegen... Also meiner verbraucht bei konstant(!) 120 ohne beschleunigen, ohne bremsen verdammt wenig. zu dem Motoren müssen auch mal "getreten werden": Punkt 1: eine Maschine ist dazu da um zu laufen - für nix anderes ist sie gebaut... Punkt 2: wenn man seinen Motor immer nur so bei 800-1400 Rpm bewegt wird sich alles zusetzen weil er kaum auf temperaturen kommt - und wenn man das lange genug gemacht hat und ihm dann doch mal die sporen gibt wird er wahrscheinlich den heldentod sterben.... Gesundes mittelmaß halte ich für das beste was man der Maschine antun kann... nicht ständig noch die letzte umdrehung rausholen aber auch nicht fahren als wäre es ne Landmaschine die bie 1800Rpm schon ausdreht.
▲	pn

dr.caddy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EH6 Bj 93 und Honda CR-V RD8 Bj.2004 Anmeldedatum: 10.08.2009 Beiträge: 694 Wohnort: Emsbüren	14.01.2011, 13:19 zitieren Der_Chrischi"immer ne Sache des Standpunktes" ist genau die aussage: für mich fängt "Sportwagen" bei 2 Liter hubraum und/oder 200Ps an - da is der Sol (VTi) knapp drunter... trotzdem (rein optisch schon) "mehr Sportwagen" als nen Golf GTI oder vergleichbares in der klasse. auf den anderen Seite ist ein auto immer nur so schnell (und demnach auch sportlich) wie sein fahrer also alles so ne sache. Zum Thema: möglichst früh schalten is ne gute sache für die Spritökonomie jedoch muss man auch schauen wie Drehzahl und einspritzung zusammenhängen. wenn man 50Km/h im fünften fährt und dann doch mal beschleunigen muss, müssen unmengen an Sprit eingespritzt werden damit er überhaupt schneller wird. auf der anderen seite muss bei SEHR niedirger Drehzahl (man berbessere mich bitte wenn ich hier falsch liege) auch mehr eingespritzt werden damit der Motor am leben bleibt. Also ich vermeide es "untertourig" zu fahren wobei vom gefühl her untertourig unter 1,5K/Rpm anfängt... Wenn ich sparen will mache ich es so das ich beim anfahren ruhig nen bisschen mehr gas gebe (erster gang kleinste übersetzung->größtes beschleunigungspotenzial) , schnell in den zweiten mit leichtem fuß, schnell in den dritten oder gleich in den vierten - je nach Strasse/verkehr dann auch noch den fünften um nur noch zu "gleiten". Optimale geschwindigkeit für Autobahn ökonomisch bertachtet kann ich nicht sagen da fahre ich nach Drehzahlmesser... würde sagen alles unter 4K ist noch "recht okonomisch" wobei ich auch nicht weis wie das beim kleinen VTEC aussieht da könnte es auch drunter liegen... Also meiner verbraucht bei konstant(!) 120 ohne beschleunigen, ohne bremsen verdammt wenig. zu dem Motoren müssen auch mal "getreten werden": Punkt 1: eine Maschine ist dazu da um zu laufen - für nix anderes ist sie gebaut... Punkt 2: wenn man seinen Motor immer nur so bei 800-1400 Rpm bewegt wird sich alles zusetzen weil er kaum auf temperaturen kommt - und wenn man das lange genug gemacht hat und ihm dann doch mal die sporen gibt wird er wahrscheinlich den heldentod sterben.... Gesundes mittelmaß halte ich für das beste was man der Maschine antun kann... nicht ständig noch die letzte umdrehung rausholen aber auch nicht fahren als wäre es ne Landmaschine die bie 1800Rpm schon ausdreht. Na genau so seh ich es auch, guter Komentar
▲	pn

ready2fight Senior Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: EG5 sold , EH6@B16A2 sold , CRX ED9 Ringtool im Aufbau Anmeldedatum: 01.10.2009 Beiträge: 466 Wohnort: Bad Soden	14.01.2011, 14:59 zitieren dr.caddy Der_Chrischi"immer ne Sache des Standpunktes" ist genau die aussage: für mich fängt "Sportwagen" bei 2 Liter hubraum und/oder 200Ps an - da is der Sol (VTi) knapp drunter... trotzdem (rein optisch schon) "mehr Sportwagen" als nen Golf GTI oder vergleichbares in der klasse. auf den anderen Seite ist ein auto immer nur so schnell (und demnach auch sportlich) wie sein fahrer also alles so ne sache. Zum Thema: möglichst früh schalten is ne gute sache für die Spritökonomie jedoch muss man auch schauen wie Drehzahl und einspritzung zusammenhängen. wenn man 50Km/h im fünften fährt und dann doch mal beschleunigen muss, müssen unmengen an Sprit eingespritzt werden damit er überhaupt schneller wird. auf der anderen seite muss bei SEHR niedirger Drehzahl (man berbessere mich bitte wenn ich hier falsch liege) auch mehr eingespritzt werden damit der Motor am leben bleibt. Also ich vermeide es "untertourig" zu fahren wobei vom gefühl her untertourig unter 1,5K/Rpm anfängt... Wenn ich sparen will mache ich es so das ich beim anfahren ruhig nen bisschen mehr gas gebe (erster gang kleinste übersetzung->größtes beschleunigungspotenzial) , schnell in den zweiten mit leichtem fuß, schnell in den dritten oder gleich in den vierten - je nach Strasse/verkehr dann auch noch den fünften um nur noch zu "gleiten". Optimale geschwindigkeit für Autobahn ökonomisch bertachtet kann ich nicht sagen da fahre ich nach Drehzahlmesser... würde sagen alles unter 4K ist noch "recht okonomisch" wobei ich auch nicht weis wie das beim kleinen VTEC aussieht da könnte es auch drunter liegen... Also meiner verbraucht bei konstant(!) 120 ohne beschleunigen, ohne bremsen verdammt wenig. zu dem Motoren müssen auch mal "getreten werden": Punkt 1: eine Maschine ist dazu da um zu laufen - für nix anderes ist sie gebaut... Punkt 2: wenn man seinen Motor immer nur so bei 800-1400 Rpm bewegt wird sich alles zusetzen weil er kaum auf temperaturen kommt - und wenn man das lange genug gemacht hat und ihm dann doch mal die sporen gibt wird er wahrscheinlich den heldentod sterben.... Gesundes mittelmaß halte ich für das beste was man der Maschine antun kann... nicht ständig noch die letzte umdrehung rausholen aber auch nicht fahren als wäre es ne Landmaschine die bie 1800Rpm schon ausdreht. Na genau so seh ich es auch, guter Komentar auf den Punkt gebracht...! aber mal allgemein, was ist das überhaupt für ne diskussion? kauft euch nen anderes auto wenn euch der Spritverbrauch vom del sol zu hoch ist , also wirklich... ich kann sowas net verstehen... das auto wurde jetzt nicht gerade dafür gebaut, sparsam zu sein...
▲	pn

Tornado47 Premium-Member Name: Max Strammer Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2009 Beiträge: 11217	14.01.2011, 15:01 zitieren Falsch, das Auto WURDE u.a. zum Spritsparen gebaut.....
▲	pn

maxrev.de Gast	15.01.2011, 11:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Optimaler Spritverbrauch del Sol eh6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Optimaler Benzindruck? Wollte mal fragen ob einer weiß was die optimale benzindruckeinstellung für einen D14Z1 motor ist mit euro 3 im stand sowie unter voll last. wäre interessant zu... Seite 2, 3 [Performance]von Tschepongblech	23 2.250	11.11.2008, 11:16 Ej2 VTi
Optimaler Innendurchmesser Msd EJ9???? Hallo Leute, stimmt das: b) Auspuffanlage: Endtopf: Egal welcher, ordentliches anschlussrohr sollte er haben ... Mitteltopf: 50-55mm Innendurchmesser Mehr führt zu zuwenig Rückstau was dem kleinen Motor Drehmoment raubt Kat: Einfach in Ruhe lassen ...... [Performance]von Kussmanninho	0 177	06.09.2012, 19:26 Kussmanninho
optimaler Massepunkt im ED9 Kofferraum? Sers zusammen, Ist zwar mehr Hi-Fi kram aber ist ja dennoch Fahrzeugspezifisch... und zwar hätt ich gern gewusst, wo ich am optimalsten die Minusleitung von der Endstufe (die sich jetzt endlich im Kofferraum befindet) anschließe... Da ist doch... [CRX]von LSi	5 213	21.08.2011, 11:29 LSi
EC9 Spritverbrauch Hab ja über den Winter nen EC9 und da er nen vergaser hat hab ich mir schon gedacht das der ganz gut schluckt aber soviel hätte ich nicht gedacht wenn ich für 25€ Tanke dann komm ich ungefähr 130 kilometer weit :suspekt: :suspekt: bei 15... [Civic bis 91]von Shorty`s EJ2	1 230	05.01.2011, 18:05 Mattes
Spritverbrauch B16 Hi wollt mal wissen was eure B16 so verbrauchen also mir kommt mein verbrauch ein bisschen hoch vor, hab für 30euro getankt sind dann so ca 21l und bin jetzt so ca 200km gefahren denke so 220-230km dann sind die 21l leer Fahr nur 15km auf die arbeit und... Seite 2, 3, 4 [Civic 92-95]von Eg8Extrem	33 1.093	03.10.2010, 15:07 CivicXXX
Spritverbrauch Servus, ich hab folgendes probem, mein EJ9 verbraucht zu viel sprit. hab schon alles mögliche getan, mir fällt jetzt selbst nichts mehr ein. zündkerzen gewechselt, lamda-sonde gewechselt, thermostat gewechselt. was kanns noch sein !? danke... [Civic 96-00]von Michél90	6 273	22.03.2010, 18:16 Mr.Fister
top spritverbrauch Hi, ich hab ein neuen persönlichen "minimum spritverbrauchrekord" aufgestellt :D Also, da so viele immer nach dem verbrauch fragen. man kann ihn auch mit 6,8 litern fahren... :D jedenfalls hab ich das letztes Wochenende geschafft. bin... [Prelude]von Pre-lude	2 407	13.06.2008, 06:05 Pre-lude
EP3 Spritverbrauch Hallo, habe ein problem mit dem Spritverbrauch beim R. Komme bei normaler Fahrweise max 370 km inkl reserve. Mein Honda Händler weiß auch nicht woran das liegen kann. Habt ihr vl ne... von Der_Beda	2 480	06.05.2010, 12:04 PummelG40
Spritverbrauch Hey Leute!! Die Frage kommt sicher nicht zum ersten mal aber ich habe leider keine Antwort gefunden. Wie ist der Spritverbrauch beim EG6 bzw. wie weit kommt Ihr zirka mit einem Volltank?? mfg wohli (thankx für eure... [Civic 92-95]von wohli_1	6 276	10.09.2008, 09:12 EarL_VTEC
spritverbrauch ed9 hi, würd mich ma interessieren wieviele kilometer ihr mitm vollen tank kommt?? also ich immer ziemlich genau 400, hab kürzlich n anderen motor reingemacht und schaff jetz nurnoch 350. hab aber immer 400km geschafft, bei sämtlichen eds die ich... Seite 2, 3, 4 [CRX]von knappa	33 969	05.02.2011, 19:05 LSi