» OBD2 Bluetooth Del Sol -Meinungen/Fragen/Sorgen

project2k5 · 08.06.2016, 07:15

Also möglich ist es, das machen andere vor:

Hatte letztens eine kleine Korrespondenz mit den Jungs aus Übersee.
Von denen hab ich mir sagen lassen das es oft auch damit getan ist die Pinbelegung im 3 Pin auf OBD2 Adapter leicht zu modifizieren.
Habe da auch noch ein paar Informationen die ich mal durchprobieren müsste.
Wichtig ist die sogenannte "K-Line"

Blues · 08.06.2016, 19:12

Die "K-Line" gibt es aber oft nicht, heißt noch TXD/RXD (also serieller Anschluss), wenn es die alte hondaspezifische Übertragung ist..
Dann gib doch einfach mal deine zu testenden Informationen und Korrespondenz frei, dann kann man da auch mal mit der Testerei mitmischen..

Wenn das Tool HondaPCScanner, wie man es verschwommen erkennt, heißt und am P30 funzt, dann hat vielleicht einer die Protokolle geknackt und da integriert.. allerdings sehen die Aufkleber auf'm P30 nicht nach "stock" aus, sondern als hätte da mal einer dran rumgefummelt..
Wobei es mir persönlich ja vor allem darum ging, dass ich nicht mal unbedingt fancy Datalogging betreiben kann, sondern wirklich auf alle Funktionen des ECUs Zugriff habe, also auch z.B. Wegfahrsperre und Diesel Injektioren (N22A1/A2) anlernen kann.. das geht alles mit der HDS Software und dem HIM Klon..

project2k5 · 08.06.2016, 21:14

Ich denke um etwas anzulernen dürfte der 3 pin zu wenig hergeben.
Es gibt außer der K-Line beim OBD2 zB auch noch die L-Line.
Beide laufen unter der ISO 9141-2.
Die K-Line verfügt grundsätzlich schon mal über die Auslesefähigkeit die die meisten suchen, ob sie die Schreibfähigkeit unterstützt die du suchst habe ich bisher nicht in Erfahrung gebracht, es ging mir primär auch um die Lesefähigkeit.
Ich bin gerade dabei mehrere geänderte Stecker mit unterschiedlichen Protokollen zu testen.
Sobald ich weiter komme bzw genug Infos gesammelt habe werde ich die natürlich direkt mit euch teilen

Blues · 08.06.2016, 22:03

project2k5Ich denke um etwas anzulernen dürfte der 3 pin zu wenig hergeben.

OBD2a ECUs und einige OBD2b laufen bei uns unter dem 3P Stecker und die haben auch eine Wegfahrsperre zum Anlernen.

Bei den Amis war das halt schon ab 96 mit OBD-Stecker und dem K-LINE für die ECU und einem extra Kabel (nehme mal an die von dir gemeinte L-Line) für SRS/ABS..

Bin gespannt, was noch kommt von deiner Seite.. :yes:

project2k5 · 08.06.2016, 22:32

So habe soeben in der Mail schon mal ne Aussage zu den (wenn ein Protokoll benutzt wird (falls keins vorhanden ist geht es bei derzeitigem Stand der Dinge nur durch Umbau/Chippen) möglichen Protokollen.
Es existieren in den Steuergeräten ISO 9141-2, ISO 14230-4 (slow) und ISO 14230-4 (fast).
Schreibfähigkeit besteht auch soweit, die L-Line wird dafür nicht zwingend benötigt. Ausschlaggebend für den Schreibvorgang ist die verwendete Software, die vorhandenen Protokolle sind aber die am meisten verbreiteten in der Automobilindustrie, daher dürfte etwas verwendbares nicht all zu schwer zu finden sein.
Letztlich ist es mein erster Gedanke der ausschlaggebend sein könnte-> die Pinbelegung der Stecker.
Habe da bereits einiges gebastelt was ich zuerst aber noch testen muss.
Die ECU war zu finden, konnte aber entweder nicht entcryptet werden oder der Datenstrom gelangte garnicht bzw in den falschen Port etc.
Bin da noch in der Entwicklungsphase

wuseldusel · 09.06.2016, 03:34

Schau mal im Forum von pgmfi.org nach. Dort gibt es mehrere Themen zu den Auslesen der Protokolle. Ein Thema hieß "ECU working on thr bench" oder so, das andere befasst sich mit dem Auslesen einer Honda-Motorrad-Ecu. Dort wird ein wenig auf den Aufbau und Ablauf der Kommunikation mit dem Steuergerät eingegangen.

maxrev.de · Gast

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project2k5 Junior Name: Freddy Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 21.09.2010 Beiträge: 78 Wohnort: Bochum	08.06.2016, 07:15 zitieren Also möglich ist es, das machen andere vor: Hatte letztens eine kleine Korrespondenz mit den Jungs aus Übersee. Von denen hab ich mir sagen lassen das es oft auch damit getan ist die Pinbelegung im 3 Pin auf OBD2 Adapter leicht zu modifizieren. Habe da auch noch ein paar Informationen die ich mal durchprobieren müsste. Wichtig ist die sogenannte "K-Line" Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.06.2016, 19:12 zitieren Die "K-Line" gibt es aber oft nicht, heißt noch TXD/RXD (also serieller Anschluss), wenn es die alte hondaspezifische Übertragung ist.. Dann gib doch einfach mal deine zu testenden Informationen und Korrespondenz frei, dann kann man da auch mal mit der Testerei mitmischen.. Wenn das Tool HondaPCScanner, wie man es verschwommen erkennt, heißt und am P30 funzt, dann hat vielleicht einer die Protokolle geknackt und da integriert.. allerdings sehen die Aufkleber auf'm P30 nicht nach "stock" aus, sondern als hätte da mal einer dran rumgefummelt.. Wobei es mir persönlich ja vor allem darum ging, dass ich nicht mal unbedingt fancy Datalogging betreiben kann, sondern wirklich auf alle Funktionen des ECUs Zugriff habe, also auch z.B. Wegfahrsperre und Diesel Injektioren (N22A1/A2) anlernen kann.. das geht alles mit der HDS Software und dem HIM Klon.. 1x bearbeitet
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project2k5 Junior Name: Freddy Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 21.09.2010 Beiträge: 78 Wohnort: Bochum	08.06.2016, 21:14 zitieren Ich denke um etwas anzulernen dürfte der 3 pin zu wenig hergeben. Es gibt außer der K-Line beim OBD2 zB auch noch die L-Line. Beide laufen unter der ISO 9141-2. Die K-Line verfügt grundsätzlich schon mal über die Auslesefähigkeit die die meisten suchen, ob sie die Schreibfähigkeit unterstützt die du suchst habe ich bisher nicht in Erfahrung gebracht, es ging mir primär auch um die Lesefähigkeit. Ich bin gerade dabei mehrere geänderte Stecker mit unterschiedlichen Protokollen zu testen. Sobald ich weiter komme bzw genug Infos gesammelt habe werde ich die natürlich direkt mit euch teilen Verfasst am: 08.06.2016, 21:18 zitieren Meine Korrespondenz sind alte Studiumskollegen aus den Staaten (mein Studiengang war Automobildesign Schwerpunkt Technik & Elektronik). Wie gesagt, sobald ich neues Wissen darüber bekomme werde ich das direkt an euch weitergeben.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.06.2016, 22:03 zitieren project2k5Ich denke um etwas anzulernen dürfte der 3 pin zu wenig hergeben. OBD2a ECUs und einige OBD2b laufen bei uns unter dem 3P Stecker und die haben auch eine Wegfahrsperre zum Anlernen. Bei den Amis war das halt schon ab 96 mit OBD-Stecker und dem K-LINE für die ECU und einem extra Kabel (nehme mal an die von dir gemeinte L-Line) für SRS/ABS.. Bin gespannt, was noch kommt von deiner Seite.. 1x bearbeitet
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project2k5 Junior Name: Freddy Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 21.09.2010 Beiträge: 78 Wohnort: Bochum	08.06.2016, 22:32 zitieren So habe soeben in der Mail schon mal ne Aussage zu den (wenn ein Protokoll benutzt wird (falls keins vorhanden ist geht es bei derzeitigem Stand der Dinge nur durch Umbau/Chippen) möglichen Protokollen. Es existieren in den Steuergeräten ISO 9141-2, ISO 14230-4 (slow) und ISO 14230-4 (fast). Schreibfähigkeit besteht auch soweit, die L-Line wird dafür nicht zwingend benötigt. Ausschlaggebend für den Schreibvorgang ist die verwendete Software, die vorhandenen Protokolle sind aber die am meisten verbreiteten in der Automobilindustrie, daher dürfte etwas verwendbares nicht all zu schwer zu finden sein. Letztlich ist es mein erster Gedanke der ausschlaggebend sein könnte-> die Pinbelegung der Stecker. Habe da bereits einiges gebastelt was ich zuerst aber noch testen muss. Die ECU war zu finden, konnte aber entweder nicht entcryptet werden oder der Datenstrom gelangte garnicht bzw in den falschen Port etc. Bin da noch in der Entwicklungsphase
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	09.06.2016, 03:34 zitieren Schau mal im Forum von pgmfi.org nach. Dort gibt es mehrere Themen zu den Auslesen der Protokolle. Ein Thema hieß "ECU working on thr bench" oder so, das andere befasst sich mit dem Auslesen einer Honda-Motorrad-Ecu. Dort wird ein wenig auf den Aufbau und Ablauf der Kommunikation mit dem Steuergerät eingegangen.
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maxrev.de Gast	09.06.2016, 03:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "OBD2 Bluetooth Del Sol -Meinungen/Fragen/Sorgen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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