» Nürnberg und Umgebung

yannick_und_so · 23.07.2009, 14:52

Crawn!ghTAch Pascal du auch noch...und ich dachte ich kenn dort keinen. xD

passt doch^^
ich werd mir erstmel dein auto ganz genau anschauen:D:D:D
und dann vllt bald selbst einen fahren^^

Crawnight · 23.07.2009, 15:01

vielleicht? ab samstag wird daraus ein sabberndes Jaaaa.

yannick_und_so · 23.07.2009, 15:08

Crawn!ghTvielleicht? ab samstag wird daraus ein sabberndes Jaaaa.

hast eigentlich recht^^bin mir schon ZIEMLICH sicher das es JAAAAA heisen wird:D:D:D
sabbern erst wenn ich meinen eigenen hab --> bb6^^

musst mich mal ne runde mitnehmen in deinem luden^^

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

den pascal kennt eh niemand. das is die größte mus*** die honda fährt...kommt nichmal zu treffen und sagt jedesmal "jaja,ich komm 100% " undso...immer die selber leier

Crawnight · 23.07.2009, 16:08

wirds zeit für nen a....tritt.

Flo2u · 23.07.2009, 16:17

Aus Aktuellen Anlass, ein Umriss zum Problem:

Zitat Der Tüy Sagt: Verschlissene Achslager, gibt nen Mangel auf deine Liste =>dir Fällt auf: "Dein Heck fährt sich unruhig"

Vorneweg sei Gesagt:

Es muss nicht nur an den Achslagern liegen, ferner kann es an falscheingestellter Spur an der Hinterachse oder nicht angepassten Reifendruck liegen.

Meistens sind es Achslager, doch woran liegt das eiglt?

Basics:
Die Achsschenkel sind nach vorne über die Spurstange mit dem Rahmen verbunden, Am Hinteren ende über die Querlenker.
D.h alles was den Schnekl mittig am Rahmen hällt sind die Achslager.

Das Problem?
Die OEM Lager bestehen aus einem MetallStift der mit gummi an 4 puntken verbunden ist und gen Metallring, der das lager umfasst, mit metalleinlagern verstärkt ist um schwingungen zu dämpfen.
Reisen nun die Verbindungen vom Mitleren Metal ion form von vershlcissenen Gummilagern nach und nach hat bekommt dein Achsschnkel spiel und bewegt sich unter last.

Der ÜbelTäter

Wo verbirgt der sich?

Die Lösung:
Keine Oem Lager.. die Idee mit gedämpten Lagern ist schön und komfortreich, aber nciht was wir wirklich brauchen. Die lösung liegt in PU Lagern von energy uspension. Diese haben keine freiiräume und auch keine metalleinlagen, sondern sind aus dem Vollem geferitigt, so das zwischen MEtallring und Stift ein vollersatz sitzt, der insich straff absorbiert, kurz um: weniger spiel und damit mehr stabilität ins fahrverhalten bringt.

Bebilderte Darstellung als Problemumriss:

Worum gehts?

worum genau?
Das OEM Lager mit gerisseer gummiv erbindung.

Wie sehen lösungen aus?

Härtere SerienLager

Pu Lager aus dem Vollen vom ES

PillowBall Lager

Wie Baut mans rein?
Zuerst am Rahmen die Makierung der Spur mit einem Edding rund umfahren, damit ihr euch da sspätere einstellen sparen könnt.
Danach muss das alte Lager Raus.
Dazu muss der Schenkel nicht zwingend raus, es genügt wenn ihr die halterung nach oben am Lager löst den Querlenker nach unten drückt und das Lager mit gezieltenschlägen nach ausen holt.

Was sollte man Wissen?
Die Metallülse die den Ring umfassst läuft konisch zu.
D.h einseitig mittig einschlagen oder einpressen.
Beim Einbauen auf die richtige Seite des MetallStifts achten, dieser hat 2 verschieden lange enden. D.h wenn ihrs falsch reinbaut haut der Stift beim Einbauversucht gegen den Rahmen und passt nicht aufs loch

Bei den ES Pu Lagern gilt: EinFetten. Warum=? erstens wiels leichter rein geht. Zweitens weil iht dann nach in ruhe die Spureinstellen könnt.
Im übrigen, ihr bekommt zu den ES Lagern keinen neuen MEtallstift dazu.
D.h den alten Stift aus dem alten Lager Trennen und mit drahtbürstenaufsatz abschreiben, bis dieser blank ist. Ansonsten wirds beim Einschlagen eng.

Fazit:

Sucht nach Trailing arm bushings von EngergySuspension. Langlebigkeit und geringe kosten gefolgt von einer verbesserung des Fahrverhalten mittels ruhigerer Achsschenkel.

FG-Driver · 23.07.2009, 18:04

Jaja, die Herren PU-Lager.....

kado · 23.07.2009, 18:53

hat einer von euch nen itr zündverteiler rumliegen??

EarL_VTEC · 23.07.2009, 19:07

kadohat einer von euch nen itr zündverteiler rumliegen??

schreib mal Trapezius eine PN evtl. hat der was da

Trapezius · 23.07.2009, 19:24

Momentan nichts da. Schon weg. Nur nen B16A2 hab ich da.

MfG
Ahmet

maxrev.de · Gast

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yannick_und_so Elite Geschlecht: Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 1574 Wohnort: Nürnberg	23.07.2009, 14:52 zitieren Crawn!ghTAch Pascal du auch noch...und ich dachte ich kenn dort keinen. xD passt doch^^ ich werd mir erstmel dein auto ganz genau anschauen:D:D:D und dann vllt bald selbst einen fahren^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	23.07.2009, 15:01 zitieren vielleicht? ab samstag wird daraus ein sabberndes Jaaaa.
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yannick_und_so Elite Geschlecht: Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 1574 Wohnort: Nürnberg	23.07.2009, 15:08 zitieren Crawn!ghTvielleicht? ab samstag wird daraus ein sabberndes Jaaaa. hast eigentlich recht^^bin mir schon ZIEMLICH sicher das es JAAAAA heisen wird:D:D:D sabbern erst wenn ich meinen eigenen hab --> bb6^^ musst mich mal ne runde mitnehmen in deinem luden^^
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	23.07.2009, 16:01 zitieren den pascal kennt eh niemand. das is die größte mus*** die honda fährt...kommt nichmal zu treffen und sagt jedesmal "jaja,ich komm 100% " undso...immer die selber leier
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	23.07.2009, 16:08 zitieren wirds zeit für nen a....tritt.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	23.07.2009, 16:17 zitieren Aus Aktuellen Anlass, ein Umriss zum Problem: Zitat Der Tüy Sagt: Verschlissene Achslager, gibt nen Mangel auf deine Liste =>dir Fällt auf: "Dein Heck fährt sich unruhig" Vorneweg sei Gesagt: Es muss nicht nur an den Achslagern liegen, ferner kann es an falscheingestellter Spur an der Hinterachse oder nicht angepassten Reifendruck liegen. Meistens sind es Achslager, doch woran liegt das eiglt? Basics: Die Achsschenkel sind nach vorne über die Spurstange mit dem Rahmen verbunden, Am Hinteren ende über die Querlenker. D.h alles was den Schnekl mittig am Rahmen hällt sind die Achslager. Das Problem? Die OEM Lager bestehen aus einem MetallStift der mit gummi an 4 puntken verbunden ist und gen Metallring, der das lager umfasst, mit metalleinlagern verstärkt ist um schwingungen zu dämpfen. Reisen nun die Verbindungen vom Mitleren Metal ion form von vershlcissenen Gummilagern nach und nach hat bekommt dein Achsschnkel spiel und bewegt sich unter last. Der ÜbelTäter Wo verbirgt der sich? Die Lösung: Keine Oem Lager.. die Idee mit gedämpten Lagern ist schön und komfortreich, aber nciht was wir wirklich brauchen. Die lösung liegt in PU Lagern von energy uspension. Diese haben keine freiiräume und auch keine metalleinlagen, sondern sind aus dem Vollem geferitigt, so das zwischen MEtallring und Stift ein vollersatz sitzt, der insich straff absorbiert, kurz um: weniger spiel und damit mehr stabilität ins fahrverhalten bringt. Bebilderte Darstellung als Problemumriss: Worum gehts? worum genau? Das OEM Lager mit gerisseer gummiv erbindung. Wie sehen lösungen aus? Härtere SerienLager Pu Lager aus dem Vollen vom ES PillowBall Lager Wie Baut mans rein? Zuerst am Rahmen die Makierung der Spur mit einem Edding rund umfahren, damit ihr euch da sspätere einstellen sparen könnt. Danach muss das alte Lager Raus. Dazu muss der Schenkel nicht zwingend raus, es genügt wenn ihr die halterung nach oben am Lager löst den Querlenker nach unten drückt und das Lager mit gezieltenschlägen nach ausen holt. Was sollte man Wissen? Die Metallülse die den Ring umfassst läuft konisch zu. D.h einseitig mittig einschlagen oder einpressen. Beim Einbauen auf die richtige Seite des MetallStifts achten, dieser hat 2 verschieden lange enden. D.h wenn ihrs falsch reinbaut haut der Stift beim Einbauversucht gegen den Rahmen und passt nicht aufs loch Bei den ES Pu Lagern gilt: EinFetten. Warum=? erstens wiels leichter rein geht. Zweitens weil iht dann nach in ruhe die Spureinstellen könnt. Im übrigen, ihr bekommt zu den ES Lagern keinen neuen MEtallstift dazu. D.h den alten Stift aus dem alten Lager Trennen und mit drahtbürstenaufsatz abschreiben, bis dieser blank ist. Ansonsten wirds beim Einschlagen eng. Fazit: Sucht nach Trailing arm bushings von EngergySuspension. Langlebigkeit und geringe kosten gefolgt von einer verbesserung des Fahrverhalten mittels ruhigerer Achsschenkel.
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FG-Driver Elite Name: Rainer Geschlecht: Fahrzeug: Civic MA8 forever ;-) Anmeldedatum: 04.05.2005 Beiträge: 1491 Wohnort: Fürth/Bayern	23.07.2009, 18:04 zitieren Jaja, die Herren PU-Lager.....
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kado Elite Geschlecht: Fahrzeug: Del slow Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1846 Wohnort: Nbg	23.07.2009, 18:53 zitieren hat einer von euch nen itr zündverteiler rumliegen??
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Trapezius Elite Name: Ahmet Geschlecht: Fahrzeug: Bus und Bahn Anmeldedatum: 15.04.2008 Beiträge: 1513 Wohnort: Nürnberg	23.07.2009, 19:24 zitieren Momentan nichts da. Schon weg. Nur nen B16A2 hab ich da. MfG Ahmet
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maxrev.de Gast	11.03.2017, 19:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nürnberg und Umgebung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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