» Motor Aufbauen b18 b20 vtec oder h22 ?

fago88 · 06.08.2013, 07:50

ne wenn B18 dann so

Ne aber back2toppic .... ich erinner mich das du vor paar Tagen geschrieben hast das du noch Azubi bist ..... 10.000 € ist ne Menge an Geld :/

EarL_VTEC · 06.08.2013, 08:17

hehe die haben Spaß :-D

ITRDRIVER vor 1 Monat

11,5 CP piston, eagle rods, AEM CAI, edited throttle Body and intake. 4-2-15zigen, Race cat, Buddyclub Spec 3 Catback. Hondata s100. 197whp @dyno

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ITRDRIVER

ITRDRIVER vor 1 Monat

Buddyclub Spec 3+ camshafts, Buddyclub Valves, springs, plates, camshaft gears.
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ITRDRIVER

ITRDRIVER vor 1 Monat

260+km/h @speedometer...

the limiter is now at real 9000rpm. I've got with gps 252km/h done.

und hol dir nen EG und schnall den da rein....

die Werte des Integras hatte ich fast mit meinem 40 ps schwächeren EG allerdings 1070 kg inkl fahrer und halben tank.. und im 5. kletterte er natürlich natürlich nicht so zügig in den Begrenzer wie der ITR ^^ aber er lief 247 Km/H laut GPS... ich vermisse ihn :cry:

der Motor ist ja noch da vielleicht überkommt mich ein Geldregen und eine passende Karosse

Heizer_Sascha · 06.08.2013, 10:10

@ Fabian das mit dem Azubi stimmt ab anfang nächstes jahr siehts aber bisl anders aus

immoment geht alles für Wohnungseinrichtung drauf xD wie das halt so ist ... deswegen ging auch leider gottes mein CTR weg ich vermisse ihn :cry:

naja zum Thema zurück

ich denke selbst nen erleichterter B16 mit highcomp und stage 2 nocken und den passenden bolt ons ... damit fährt man auch alles mögliche übernhaufen wenn das dingen dreht wie nen Moped xD

also h22 und den ein wenig erleichtert reist auch schon ordentlich Asphalt aus dem boden.. aber ich habe viel wegen nem b20 vtec rumgelesen und der soll wohl echt so ne richtige Dreckssau sein..

Wegen dem Block stimmt man müsste erstmal in passende PLEUL ganz wichtig investieren und vernümpftige lager und ein feinwuchten der Kurbelwelle ist genau wie die PLeuls nen MUSS.

allerdings habe ich mich auch schon da informiert nur ich finde keine seiten im netz um für nen B20 Pleul und lager bzw kolben zu kaufen kennt da jemand was?

wenn B18 dann mit kompressor

b16 mit Turbo währe auch noch ne Option aber ich will lieber begrenzer partyy
so ein NA sauger ist einfach ... naja ihr wisst schon :woohoo:

zum Thema man findet irgendwie auch nur sperlich Informationen was nen H22 oder B20 mit noch einem halbwegs normalen strassentauglichen Setup so leistet

fago88 · 06.08.2013, 10:15

na na na na ^^ erzähl mal kein Quark....gibt sogar extra nen Sammelthread zum Informationssammeln vom B20 vtec!

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1676914

Bomberpilot · 06.08.2013, 10:29

Nur um auch mal die H22 Fraktion zu vertreten

Denke der geht auch nicht ganz so schlecht und Drehmoment hast du bissel mehr

Heizer_Sascha · 06.08.2013, 10:44

ach zwar ein wenig am Thema vorbei ...

aber hier

Shorty`s EJ2 · 06.08.2013, 10:49

Bist du sowas in der art schonmal gefahren? Die Erwartungen sind meistens zu hoch und am ende steckst du 10 K rein und bist enttäuscht weil du viel zu große Erwartungen hattest...

geht nix über Honda und Sauger Motoren aber bei 10K wege ich alle wege 10x ab

ich wäre ja für b16/18 T da haste erstmal genug leistung

fago88 · 06.08.2013, 10:54

jo seh ich auch so, also hier gings ja um N/A Leistung darum hab ich Turbo / Kompressor gar nicht angesprochen.
Wenn du was willst was einfach immer nach vorne geht dann nimm nen B16A/B, Verdichtung runter, GT28R/GT30 Lader drauf und ab geht die Post.

Da kannste locker 280-320 PS fahren und es ist günstiger als jeder N/A Motor

Heizer_Sascha · 06.08.2013, 11:05

das stimmt schon bin mal in einem integra Turbo mit gefahren war schon echt nicht von schlechten Eltern

und man muss ja nicht alles sofort machen ^^

überlege auch schon wenn ich nächstes jahr was mache b16 Turbo oder b18 compi (schliese ich aber aus) oder nen 2 L sauger

Will aufjedenfall was bauen nur immoment bzw seit mehreren Wochen Monaten lese ich und weis nicht WAS xD und solange ich mich nicht endschieden habe was ich mal so in meinem leben bauen will xD fahr ich eben D14 ^^ der ist echt überraschend flot^^

nur würde ja gerne 1x im jahr auf der Rennstrecke

das macht mir spass und dafür muss eben was anderes in den Ej^^ kostemtechnisch gesehen währe sicher ein b16 T am sinvollsten^^ aber nen 2 L sauger macht mehr spass finde ich

und das Thema hier sollte aber nu kein "Was bau ich nächstes jahr" thread werden nur ich finde die Honda Motoren sehr interesant vorallendingen die aufgelisteten Motoren

wenn man überlegt müsste der H22 mit Strassen mitteln locker 250 oder 260 PS schaffen er hat immer 2,2L Hubraum! also ne 12-13er comp und scharfe nocken und bolt ons...

das der b16 keine 250 PS sehen wird mit Zulassung ist klar aber dafür wenn man es richtig angeht dreht das ding wie nen motorad was sicher auch extrem geil ist

ImportTuner133 · 06.08.2013, 11:59

250 ps sind mim B16 auch machbar...problem ist nur das die meisten die interesse an nem 250ps B16 haben, vergessen das man bei so nem motor keine kompromisse eingehen brauch...der ist in keinster weise alltagstauglich und nen leerlauf haste quasi nicht mehr

geht halt ordentlich knete rein...und wie gesagt zulassung wird schwer...

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	06.08.2013, 07:50 zitieren ne wenn B18 dann so Ne aber back2toppic .... ich erinner mich das du vor paar Tagen geschrieben hast das du noch Azubi bist ..... 10.000 € ist ne Menge an Geld :/ Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24368 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	06.08.2013, 08:17 zitieren hehe die haben Spaß ITRDRIVER vor 1 Monat 11,5 CP piston, eagle rods, AEM CAI, edited throttle Body and intake. 4-2-15zigen, Race cat, Buddyclub Spec 3 Catback. Hondata s100. 197whp @dyno · ITRDRIVER ITRDRIVER vor 1 Monat Buddyclub Spec 3+ camshafts, Buddyclub Valves, springs, plates, camshaft gears. · ITRDRIVER ITRDRIVER vor 1 Monat 260+km/h @speedometer... the limiter is now at real 9000rpm. I've got with gps 252km/h done. und hol dir nen EG und schnall den da rein.... die Werte des Integras hatte ich fast mit meinem 40 ps schwächeren EG allerdings 1070 kg inkl fahrer und halben tank.. und im 5. kletterte er natürlich natürlich nicht so zügig in den Begrenzer wie der ITR ^^ aber er lief 247 Km/H laut GPS... ich vermisse ihn der Motor ist ja noch da vielleicht überkommt mich ein Geldregen und eine passende Karosse 1x bearbeitet
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	06.08.2013, 10:10 zitieren @ Fabian das mit dem Azubi stimmt ab anfang nächstes jahr siehts aber bisl anders aus immoment geht alles für Wohnungseinrichtung drauf xD wie das halt so ist ... deswegen ging auch leider gottes mein CTR weg ich vermisse ihn naja zum Thema zurück ich denke selbst nen erleichterter B16 mit highcomp und stage 2 nocken und den passenden bolt ons ... damit fährt man auch alles mögliche übernhaufen wenn das dingen dreht wie nen Moped xD also h22 und den ein wenig erleichtert reist auch schon ordentlich Asphalt aus dem boden.. aber ich habe viel wegen nem b20 vtec rumgelesen und der soll wohl echt so ne richtige Dreckssau sein.. Wegen dem Block stimmt man müsste erstmal in passende PLEUL ganz wichtig investieren und vernümpftige lager und ein feinwuchten der Kurbelwelle ist genau wie die PLeuls nen MUSS. allerdings habe ich mich auch schon da informiert nur ich finde keine seiten im netz um für nen B20 Pleul und lager bzw kolben zu kaufen kennt da jemand was? wenn B18 dann mit kompressor b16 mit Turbo währe auch noch ne Option aber ich will lieber begrenzer partyy so ein NA sauger ist einfach ... naja ihr wisst schon zum Thema man findet irgendwie auch nur sperlich Informationen was nen H22 oder B20 mit noch einem halbwegs normalen strassentauglichen Setup so leistet
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	06.08.2013, 10:15 zitieren na na na na ^^ erzähl mal kein Quark....gibt sogar extra nen Sammelthread zum Informationssammeln vom B20 vtec! http://honda-tech.com/showthread.php?t=1676914
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	06.08.2013, 10:29 zitieren Nur um auch mal die H22 Fraktion zu vertreten Denke der geht auch nicht ganz so schlecht und Drehmoment hast du bissel mehr
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	06.08.2013, 10:44 zitieren ach zwar ein wenig am Thema vorbei ... aber hier
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Shorty`s EJ2 General Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 / 01er Accord CG2 Anmeldedatum: 03.08.2008 Beiträge: 2802 Wohnort: Hessen	06.08.2013, 10:49 zitieren Bist du sowas in der art schonmal gefahren? Die Erwartungen sind meistens zu hoch und am ende steckst du 10 K rein und bist enttäuscht weil du viel zu große Erwartungen hattest... geht nix über Honda und Sauger Motoren aber bei 10K wege ich alle wege 10x ab ich wäre ja für b16/18 T da haste erstmal genug leistung
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	06.08.2013, 10:54 zitieren jo seh ich auch so, also hier gings ja um N/A Leistung darum hab ich Turbo / Kompressor gar nicht angesprochen. Wenn du was willst was einfach immer nach vorne geht dann nimm nen B16A/B, Verdichtung runter, GT28R/GT30 Lader drauf und ab geht die Post. Da kannste locker 280-320 PS fahren und es ist günstiger als jeder N/A Motor
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	06.08.2013, 11:05 zitieren das stimmt schon bin mal in einem integra Turbo mit gefahren war schon echt nicht von schlechten Eltern und man muss ja nicht alles sofort machen ^^ überlege auch schon wenn ich nächstes jahr was mache b16 Turbo oder b18 compi (schliese ich aber aus) oder nen 2 L sauger Will aufjedenfall was bauen nur immoment bzw seit mehreren Wochen Monaten lese ich und weis nicht WAS xD und solange ich mich nicht endschieden habe was ich mal so in meinem leben bauen will xD fahr ich eben D14 ^^ der ist echt überraschend flot^^ nur würde ja gerne 1x im jahr auf der Rennstrecke das macht mir spass und dafür muss eben was anderes in den Ej^^ kostemtechnisch gesehen währe sicher ein b16 T am sinvollsten^^ aber nen 2 L sauger macht mehr spass finde ich und das Thema hier sollte aber nu kein "Was bau ich nächstes jahr" thread werden nur ich finde die Honda Motoren sehr interesant vorallendingen die aufgelisteten Motoren wenn man überlegt müsste der H22 mit Strassen mitteln locker 250 oder 260 PS schaffen er hat immer 2,2L Hubraum! also ne 12-13er comp und scharfe nocken und bolt ons... das der b16 keine 250 PS sehen wird mit Zulassung ist klar aber dafür wenn man es richtig angeht dreht das ding wie nen motorad was sicher auch extrem geil ist
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	06.08.2013, 11:59 zitieren 250 ps sind mim B16 auch machbar...problem ist nur das die meisten die interesse an nem 250ps B16 haben, vergessen das man bei so nem motor keine kompromisse eingehen brauch...der ist in keinster weise alltagstauglich und nen leerlauf haste quasi nicht mehr geht halt ordentlich knete rein...und wie gesagt zulassung wird schwer...
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maxrev.de Gast	12.08.2013, 06:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor Aufbauen b18 b20 vtec oder h22 ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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