» meine Erlebnisse als Preludefahrer bis hin zum Swap!

Toretto · 05.02.2012, 22:34

Da schon viele hier ein paar Bilder sehen wollten werd ich mal nich länger zögern. Aber erstmal was zu meiner bisher kurzen Geschichte als Preludefahrer. Fing quasi alles damit an dass in Detmold mal ein silberner BB3 rumstand beim Händler. Fiel mir erst gar nicht so auf, aber von meiner Freundin wusste ich dass ihr Ex mal so einen hatte und der angeblich schnell war usw bla bla

Also ich grade frisch den Führershein, und ab mal den BB3 probe gefahren. Eigentlich noch zu blöd im Umgang mit den mal grad 133ps hatten wir eine supergeile Spritztour mit dem Luden, traumhafter Sound dank Air Intake und guter Durchzug fürn F20. Damit war alles geklärt, ein absoluter Traumwagen, fehlte nur noch das Geld.
Dazwischen kam dann erstmal ein Fehlkauf da ich nach einiger Zeit von den hohen Unterhaltskosten abgeschreckt war und somit stand der MX5 NA aufm Hof. Fahrspaß zwar gegeben, Sommerfeeling pur, aber nur noch ne Frage der zeit bis mir der Mazda unterm Ars*** zusammen gebrochen wäre. Immer mehr Mängel kamen dazu und somit trenne ich mich nach mal grad 3 Monaten wieder von der Rostschleuder... An sich hätte ich den vielleicht noch gerettet hätte ich vorher nicht einen BB9 bei mir in der Gegend mal Probegefahren, nur da waren Welten zwischen, mein MX5 kot*** mich ab da nur noch an!
4 Wochen später, da stand er in Essen, ein Blauer BB9 mit angeblichen 170000 gelaufen (dazu gleich mehr), schöne Alufelgen mit guten Goodyears drauf, Sitzheizung usw... Gefahren und gekauft. Mit dem BB9 waren wir dann viel Unterwegs, einmal sogar nach Berlin, dort gewesen für ein Wochenende und auf der Rückfahrt noch Spaß mit dem Wagen gehabt. Blöd war nur, ZU LEISE, also nen Magna gekauft. Nur hätte ich geahnt was da auf mich zukam hätte ich das wohl lieber gelassen. 2 Wochen später, MOTORSCHADEN! Noch grad auf der Autobahn mit 217km/h Höchstgeschwindigkeit (hing dann im Begrenzer) unterwegs gewesen fing so ein merkwürdiges Rasseln an. Tja, geht schon wieder weg dacht ich mir, is ja nicht das erste mal dass der Geräusche macht deren Ursachen ich nicht kannte. Dumm gelaufen, nach der Ausfahrt war auf einmal alles platt, eine traumhafte Partybeleuchtung im Cockpit und ein Fahrer welcher ohne Bremskraftverstärker auf eine rote Ampel zuraste. Dank viel Hupalarm alles nochmal gut gegangen, Auto sprang auch wieder an als ob nix gewesen wäre, aber in Detmold zeigte es sich dann, Lagerschaden!!-.-
Also neuen Motor besorgt und einfach ausgetauscht, zwar keine Ahnung gehabt was ich da getan hab, aber es ging schon irgendwie. Dauerte nur eine geschätze halbe Ewigkeit bis der BB9 weder lief. Danach völlig angepisst von der "Karre" verkaufte ich den wieder... Doch noch vorher war ich damit bei meinem Mechaniker welcher meinte, da wurd garantiert der Tacho um locker 100.000 gedreht! Somit war auch klar wieso mit der Motor futsch ging-.-
Dann gegen Ende August letzen Jahres kam es endlich dazu, Ich schnappte mir wieder meine Freundin und auf gings nach Berlin, nen BB2 angucken, ich wusste ja dass die schon recht fix waren und mit ihrem starken Drehmoment echt geil zum fahren waren. Zudem wollte ich unbedingt einen 4. gen Prelude mit 4ws. Dort dann nach locker 3 stunden besichtigung, Probefahrt und Check bei :atu:

den Wagen gekauft. Der BB2 stand nur dummerweise schon 5 JAHRE!!! Aber zum glück sauber und trocken sodass nich viel passiert war und auch der TÜV kein problem darstellte :tuev1:

Nach ca 3000km aber war die Freude gebremst. Leistungsverlust, Ölverbrauch, hoher Benzinverbauch... Spähne im Öl. Somit war klar, mich hatte es auch getroffen, die Empfindlichkeit des H23 hatte meinen auch zerlegt. Also überlegt, was mache ich am besten. Ich wollte doch den H23 aufladen. Aber weit und breit kein verünftiger zu kriegen, also hieß es SWAP! Und schon war der H22 gekauft und somit kommen wir jetzt zu dem Umbau was wohl die meisten interessiert

Gekauft hatte ich erst nur den Motor mit Ansaugbrücke, Drosselklappe und Einspritzdüsen. Also mussten neue Zündkerzen, Zündkabel, VTEC Ventil, ECU und Krümmer her. Nach ca 10 Wochen hatte ich dann alles:
Motor 470€
ECU 50€
VTEC Ventil 10€
Zündkabel 25€
Zündkerzen 22€!!!! (kostet sonst eine

)
Krümmer von Tss für 160€ NEU!!!
Stage 1 Kupplung F1 Racing 150€ (war nich nötig aber wollt ich einfach : )
dazu noch weitere Kleinigkeiten welche ich aber nicht alle aufliste. Insgesamt war ich aber mit nichmal 1000€ dabei.

Der H23 lief immer schlechter und kam auch gar nich mehr aufm Ars***.
Dann ging es aber endlich los, auf zu meinem Onkel, der hat eine winzige Halle mit alter Hebebühne und allem nötigen Werkzeug. Perfekt für mein Vorhaben.
Und somit gings los...

keine Angst, das billige Öl musste der H23 fressen, der hatte schließlich großen Öldurst:/

der musste raus, also schnell mal angefangen, ausbauen ist ja schleißlich kein großer Akt...
Grade Den Kabelbaum abklemmen, Schaltung abschrauben, Benzinleitung ab, Kupplung ab, Kühler am besten raus, Servopumpe ab und noch sonstige kleine Schläuche für die Heizung und vom Unterdrucksystem ab. Krümmer lösen und danach musste die Karre wieder hoch, noch Öl ablassen und die Antiebswellen raus

Dann konnte das alte Drecksding auch endlich raus! Also schnell Ketten dran vom Flaschenzug und Die 4 Motorhalter losschrauben

raus damit!

is ganz schön hoch vorne so ohne Motor

dann erstmal den BB2 raus damit der alte Motor runter auf ne Palette konnte, schließlich mussten Getriebe und Zündmodul ab, brauche ich für den H22...

neue Kupplung schnell mal dran, denn die Sachskuppkung ist echt nich grad der Renner, beschissener Schleifpunkt und zu luschig für meinen Geschmack

schnell noch das Getriebe wieder drauf

und dann konnte der Vtec auch schon an seinen neuen Platz!

Aufgrund der scheiß Stahlseile mit beschissener länge und extrem fetten Haken welche in keine Halterung passten sag ich jez mal lieber nicht wie oft sich die Sch***e verkantet hatte :wall:

Ich war kurzzeitig echt nem Ausraster nahe...

Aber wenn man erstmal eine Ecke hat gehts dann doch ganz einfach

2 Tage später alles angeschlossen, erster Startversuch und.......!!!
Verdammt, wieso springt der nicht an?!
Hmm, was summt denn da so, das Benzinpumpemrelais, aber das soll doch Klack machen und nicht summen?!
Naja, ich müde und kaputt nach Hause gefahren und ins Bett gefallen. Am nächsten Morgen vorne alles nachkontrolliert und siehe da, ein Masseanschluss war noch nicht dran, dummer Fehler, geb ich zu, aber kaum war das Kabel fest kam ein KLICK statt einem summmmmmmmmmmm. Juhu, Fehler gefunden, also Schlüssel rein, drehen, gurgel orgel blub blub, Motor sprang nicht an.... :wall:

Nach ca 3 Stunden war der Fehler gefunden

Und zwar war lediglich die welle ( siehe unten im Bild) um 180° verdreht und somit zündete der Motor immer dann wenn der Kolben unten war, sehr effektiv HAHA... Hätte ich ma beim zusammenbau besser aufgepasst ich Depp :roll:

Also nächster Versuch, gurgel gurgel, plopp brumm brumm brumm
JUUUHUU, ER LÄUFT!
Zwar war noch ein Fehler beim Unterdrucksystem was zu schwankender Drehzahl führte, aber das war auch schnell gegessen.
Erste Probefahrt und gucken ob ich auch die Vtecansteuerung richtig angeschlossen hatte. UUUUNNNND...... BÄMS, KICK kam sauber bei ca 5500rpm und bereitete mir ein Grinsen im 2. gang bis 110km/h, dann kam mir der Vordermann zu nahe

Ich war gekicked und begeistert. :hrhr:

Bis hier hin würd ich dann jetzt auch mal sagen und nicht weiter, mehr Bilder und Ergänzungen gibts dann immer wieder mal.
Weiterhin habe ich ja auch noch nen paar Sachen vor. Felgen und Auspuff fürn Anfang, dann im nächsten Winter mal sehen was man alles am Motor anstellen kann damit der noch besser geht :hrhr:

Aber erst muss ich noch zum Tüv, das ganze abnehmen lassen, zum Glück macht der das hier bei mir für ma grad 150€ ohne großen Stress und Ärger :tuev1:

Ecki91 · 06.02.2012, 09:45

Gefällt mir :-P

Ich glaube mehr pech als du am anfang kann man schon fast nicht haben, oder? Naja viel glück das der motor nun hält =)

Toretto · 06.02.2012, 10:25

ohh jaa, zwischenzeitlich hatte ich auch echt kein bock mehr auf den prelude... Ok, da ist der MX5 aber auch echt um welten besser, den Motor kriegste gar nich tot und is fürn 1.6er auch recht flott. Aber da liegen Welten zwischen, und auf dauer ist der Prelude doch alltagstauglicher!!! Und naja, jetzt wo mein H22 läuft hab ich mich neu in den Wagen verliebt

vw-killer · Gesperrt Anmeldedatum: 07.11.2011 Beiträge: 224

Ecki91 : Ich glaube mehr pech als du am anfang kann man schon fast nicht haben, oder? Naja viel glück das der motor nun hält =)

da hast du wohl recht, dafür hat er glück mit seiner freundin!

*hust*

Toretto · 09.02.2012, 17:36

Jaa, Pech kann man laut sagen, aber gut, dafür läuft der Vtec jetzt absolut spitze! Hab ich in keine Sekunde bereut das getan zu haben!!!

Klingt besser, zieht besser und ist im guten zustand der Motor!
Aber gut, das sind nur autos gewesen, mit meiner freundin hab ich ja wirklich glück

:*

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Toretto Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 1993 Honda Prelude BB2 4WS Anmeldedatum: 29.09.2011 Beiträge: 532 Wohnort: Bad Oeynhausen	05.02.2012, 22:34 zitieren Da schon viele hier ein paar Bilder sehen wollten werd ich mal nich länger zögern. Aber erstmal was zu meiner bisher kurzen Geschichte als Preludefahrer. Fing quasi alles damit an dass in Detmold mal ein silberner BB3 rumstand beim Händler. Fiel mir erst gar nicht so auf, aber von meiner Freundin wusste ich dass ihr Ex mal so einen hatte und der angeblich schnell war usw bla bla Also ich grade frisch den Führershein, und ab mal den BB3 probe gefahren. Eigentlich noch zu blöd im Umgang mit den mal grad 133ps hatten wir eine supergeile Spritztour mit dem Luden, traumhafter Sound dank Air Intake und guter Durchzug fürn F20. Damit war alles geklärt, ein absoluter Traumwagen, fehlte nur noch das Geld. Dazwischen kam dann erstmal ein Fehlkauf da ich nach einiger Zeit von den hohen Unterhaltskosten abgeschreckt war und somit stand der MX5 NA aufm Hof. Fahrspaß zwar gegeben, Sommerfeeling pur, aber nur noch ne Frage der zeit bis mir der Mazda unterm Ars* zusammen gebrochen wäre. Immer mehr Mängel kamen dazu und somit trenne ich mich nach mal grad 3 Monaten wieder von der Rostschleuder... An sich hätte ich den vielleicht noch gerettet hätte ich vorher nicht einen BB9 bei mir in der Gegend mal Probegefahren, nur da waren Welten zwischen, mein MX5 kot* mich ab da nur noch an! 4 Wochen später, da stand er in Essen, ein Blauer BB9 mit angeblichen 170000 gelaufen (dazu gleich mehr), schöne Alufelgen mit guten Goodyears drauf, Sitzheizung usw... Gefahren und gekauft. Mit dem BB9 waren wir dann viel Unterwegs, einmal sogar nach Berlin, dort gewesen für ein Wochenende und auf der Rückfahrt noch Spaß mit dem Wagen gehabt. Blöd war nur, ZU LEISE, also nen Magna gekauft. Nur hätte ich geahnt was da auf mich zukam hätte ich das wohl lieber gelassen. 2 Wochen später, MOTORSCHADEN! Noch grad auf der Autobahn mit 217km/h Höchstgeschwindigkeit (hing dann im Begrenzer) unterwegs gewesen fing so ein merkwürdiges Rasseln an. Tja, geht schon wieder weg dacht ich mir, is ja nicht das erste mal dass der Geräusche macht deren Ursachen ich nicht kannte. Dumm gelaufen, nach der Ausfahrt war auf einmal alles platt, eine traumhafte Partybeleuchtung im Cockpit und ein Fahrer welcher ohne Bremskraftverstärker auf eine rote Ampel zuraste. Dank viel Hupalarm alles nochmal gut gegangen, Auto sprang auch wieder an als ob nix gewesen wäre, aber in Detmold zeigte es sich dann, Lagerschaden!!-.- Also neuen Motor besorgt und einfach ausgetauscht, zwar keine Ahnung gehabt was ich da getan hab, aber es ging schon irgendwie. Dauerte nur eine geschätze halbe Ewigkeit bis der BB9 weder lief. Danach völlig angepisst von der "Karre" verkaufte ich den wieder... Doch noch vorher war ich damit bei meinem Mechaniker welcher meinte, da wurd garantiert der Tacho um locker 100.000 gedreht! Somit war auch klar wieso mit der Motor futsch ging-.- Dann gegen Ende August letzen Jahres kam es endlich dazu, Ich schnappte mir wieder meine Freundin und auf gings nach Berlin, nen BB2 angucken, ich wusste ja dass die schon recht fix waren und mit ihrem starken Drehmoment echt geil zum fahren waren. Zudem wollte ich unbedingt einen 4. gen Prelude mit 4ws. Dort dann nach locker 3 stunden besichtigung, Probefahrt und Check bei den Wagen gekauft. Der BB2 stand nur dummerweise schon 5 JAHRE!!! Aber zum glück sauber und trocken sodass nich viel passiert war und auch der TÜV kein problem darstellte Nach ca 3000km aber war die Freude gebremst. Leistungsverlust, Ölverbrauch, hoher Benzinverbauch... Spähne im Öl. Somit war klar, mich hatte es auch getroffen, die Empfindlichkeit des H23 hatte meinen auch zerlegt. Also überlegt, was mache ich am besten. Ich wollte doch den H23 aufladen. Aber weit und breit kein verünftiger zu kriegen, also hieß es SWAP! Und schon war der H22 gekauft und somit kommen wir jetzt zu dem Umbau was wohl die meisten interessiert Gekauft hatte ich erst nur den Motor mit Ansaugbrücke, Drosselklappe und Einspritzdüsen. Also mussten neue Zündkerzen, Zündkabel, VTEC Ventil, ECU und Krümmer her. Nach ca 10 Wochen hatte ich dann alles: Motor 470€ ECU 50€ VTEC Ventil 10€ Zündkabel 25€ Zündkerzen 22€!!!! (kostet sonst eine ) Krümmer von Tss für 160€ NEU!!! Stage 1 Kupplung F1 Racing 150€ (war nich nötig aber wollt ich einfach : ) dazu noch weitere Kleinigkeiten welche ich aber nicht alle aufliste. Insgesamt war ich aber mit nichmal 1000€ dabei. Der H23 lief immer schlechter und kam auch gar nich mehr aufm Ars*. Dann ging es aber endlich los, auf zu meinem Onkel, der hat eine winzige Halle mit alter Hebebühne und allem nötigen Werkzeug. Perfekt für mein Vorhaben. Und somit gings los... keine Angst, das billige Öl musste der H23 fressen, der hatte schließlich großen Öldurst:/ der musste raus, also schnell mal angefangen, ausbauen ist ja schleißlich kein großer Akt... Grade Den Kabelbaum abklemmen, Schaltung abschrauben, Benzinleitung ab, Kupplung ab, Kühler am besten raus, Servopumpe ab und noch sonstige kleine Schläuche für die Heizung und vom Unterdrucksystem ab. Krümmer lösen und danach musste die Karre wieder hoch, noch Öl ablassen und die Antiebswellen raus Dann konnte das alte Drecksding auch endlich raus! Also schnell Ketten dran vom Flaschenzug und Die 4 Motorhalter losschrauben raus damit! is ganz schön hoch vorne so ohne Motor dann erstmal den BB2 raus damit der alte Motor runter auf ne Palette konnte, schließlich mussten Getriebe und Zündmodul ab, brauche ich für den H22... neue Kupplung schnell mal dran, denn die Sachskuppkung ist echt nich grad der Renner, beschissener Schleifpunkt und zu luschig für meinen Geschmack schnell noch das Getriebe wieder drauf und dann konnte der Vtec auch schon an seinen neuen Platz! Aufgrund der scheiß Stahlseile mit beschissener länge und extrem fetten Haken welche in keine Halterung passten sag ich jez mal lieber nicht wie oft sich die Sch*e verkantet hatte Ich war kurzzeitig echt nem Ausraster nahe... Aber wenn man erstmal eine Ecke hat gehts dann doch ganz einfach 2 Tage später alles angeschlossen, erster Startversuch und.......!!! Verdammt, wieso springt der nicht an?! Hmm, was summt denn da so, das Benzinpumpemrelais, aber das soll doch Klack machen und nicht summen?! Naja, ich müde und kaputt nach Hause gefahren und ins Bett gefallen. Am nächsten Morgen vorne alles nachkontrolliert und siehe da, ein Masseanschluss war noch nicht dran, dummer Fehler, geb ich zu, aber kaum war das Kabel fest kam ein KLICK statt einem summmmmmmmmmmm. Juhu, Fehler gefunden, also Schlüssel rein, drehen, gurgel orgel blub blub, Motor sprang nicht an.... Nach ca 3 Stunden war der Fehler gefunden Und zwar war lediglich die welle ( siehe unten im Bild) um 180° verdreht und somit zündete der Motor immer dann wenn der Kolben unten war, sehr effektiv HAHA... Hätte ich ma beim zusammenbau besser aufgepasst ich Depp Also nächster Versuch, gurgel gurgel, plopp brumm brumm brumm JUUUHUU, ER LÄUFT! Zwar war noch ein Fehler beim Unterdrucksystem was zu schwankender Drehzahl führte, aber das war auch schnell gegessen. Erste Probefahrt und gucken ob ich auch die Vtecansteuerung richtig angeschlossen hatte. UUUUNNNND...... BÄMS, KICK kam sauber bei ca 5500rpm und bereitete mir ein Grinsen im 2. gang bis 110km/h, dann kam mir der Vordermann zu nahe Ich war gekicked und begeistert. Bis hier hin würd ich dann jetzt auch mal sagen und nicht weiter, mehr Bilder und Ergänzungen gibts dann immer wieder mal. Weiterhin habe ich ja auch noch nen paar Sachen vor. Felgen und Auspuff fürn Anfang, dann im nächsten Winter mal sehen was man alles am Motor anstellen kann damit der noch besser geht Aber erst muss ich noch zum Tüv, das ganze abnehmen lassen, zum Glück macht der das hier bei mir für ma grad 150€ ohne großen Stress und Ärger Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	06.02.2012, 09:45 zitieren Gefällt mir Ich glaube mehr pech als du am anfang kann man schon fast nicht haben, oder? Naja viel glück das der motor nun hält =)
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Toretto Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 1993 Honda Prelude BB2 4WS Anmeldedatum: 29.09.2011 Beiträge: 532 Wohnort: Bad Oeynhausen	06.02.2012, 10:25 zitieren ohh jaa, zwischenzeitlich hatte ich auch echt kein bock mehr auf den prelude... Ok, da ist der MX5 aber auch echt um welten besser, den Motor kriegste gar nich tot und is fürn 1.6er auch recht flott. Aber da liegen Welten zwischen, und auf dauer ist der Prelude doch alltagstauglicher!!! Und naja, jetzt wo mein H22 läuft hab ich mich neu in den Wagen verliebt
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vw-killer Gesperrt Anmeldedatum: 07.11.2011 Beiträge: 224	08.02.2012, 17:33 zitieren Ecki91 : Ich glaube mehr pech als du am anfang kann man schon fast nicht haben, oder? Naja viel glück das der motor nun hält =) da hast du wohl recht, dafür hat er glück mit seiner freundin! hust
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Toretto Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 1993 Honda Prelude BB2 4WS Anmeldedatum: 29.09.2011 Beiträge: 532 Wohnort: Bad Oeynhausen	09.02.2012, 17:36 zitieren Jaa, Pech kann man laut sagen, aber gut, dafür läuft der Vtec jetzt absolut spitze! Hab ich in keine Sekunde bereut das getan zu haben!!! Klingt besser, zieht besser und ist im guten zustand der Motor! Aber gut, das sind nur autos gewesen, mit meiner freundin hab ich ja wirklich glück :* Verfasst am: 11.02.2012, 19:47 zitieren kleines update, netter sound
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maxrev.de Gast	11.02.2012, 19:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "meine Erlebnisse als Preludefahrer bis hin zum Swap!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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