» 🥰 Mein K20 Facelift Coupé

Lildave91 · 04.05.2025, 18:57

Erste längere Probefahrt ging in die Schweiz zum Thunersee um im Nachgang den Sommerurlaub in Kroatien zu verbringen. Hat beides nahezu reibungslos geklappt und die Klima war in Kroatien Gold wert

civiccasi · 05.05.2025, 08:11

Klasse! Ich freue mich, Dankeschön David! Einzigst der Schloßträger ist ein wenig in Mitleidenschaft gezogen worden aufgrund der anderen Ansaugbrücke, hattest du den Motor und Getriebe damals revidiert oder schon so bekommen?

Lildave91 · 06.05.2025, 07:31

Den Motor habe ich nahezu komplett öffnen müssen, da dieser falsch gelagert wurde, so denke ich im Nachgang. Laufleistung damals vom Verkäufer mit ca 115 tsd km angegeben.

Beim abnehmen vom Ventildeckel habe ich starken Rost an den Nockenwellen vorgefunden, so gravierend, das man den Motor damit nicht hätte betreiben können, zudem war die Steuerkette deutlich gelängt. Meiner Meinung nach zu viel Längung für die angegebene Laufleistung vom Verkäufer. Das ganze hat mich motiviert den Kopf abzunehmen um nach den Zylinderlaufbahnen zu schauen, diese waren jedoch in Ordnung. Kreuzschlief war deutlich zu sehen. Bilder kann ich raussuchen

Der Verkäufer hat den Schaden eingesehen und mir ein Teil der Kohle zurück überwiesen. Ich hatte zu der Zeit noch Kontakt zu den Dc5 Jungs und die haben mir zwei JDM Nockenwellen zu einem guten Kurs verkauft.
Wo der Motor so komplett offen war, habe ich dann einmal nach den Lagerschalen geschaut. Die waren top. Zylinder vermessen, die waren auch Top.
Tegiwa hatte zu dem Zeitpunkt gute Rabatte, weswegen ich dann neue FD2R Kolben, OEM Steuerkette, Oem Spanner, Führungen, Ventilschaftdichtungen und usw bestellt hatte.
Am Zylinderkopf habe ich alle Ventilschaftdichtungen ersetzt und die Ventile neu eingeschliffen.

Ich habe den Motor aber nie als vollständig revidiert betittelt, da ich eben nicht alles ersetzt habe. Ich habe die alten Kolbenringe verwendet, nachdem hier das Kolbenringstoßspiel auch in Ordnung war. Lagerschalen sind auch noch die originalen. Im Nachgang die Kompression gemessen mit Top Werten und kaum Ölverbrauch.

Ich weiß nicht was du zum Wagen alles erhalten hast, doch beim Verkauf habe ich einen Ordner samt Rechnungen mitgegeben und sogar einen USB Stick mit Bildern zum Swap, sowie ein paar Teile. Bilder sind größten Teils zu Hause auf der externen Festplatte vorhanden und einen kleinen Teil an Bilder besitze ich noch auf dem Handy.

Das Getriebe habe ich auch geöffnet, den langen 6 Gang vom Accord verbaut und wieder geschlossen. Die Sichtprüfung der Komponenten im Getriebe haben auf keinen hohen Verschleiß gedeutet und so ließ sich das Getriebe zu meiner Zeit gut schalten

Mein Ziel war es damals die Serienmäßige Leistung von 120 PS zu verdoppeln, dafür musste die RBC ASB rein und dafür wiederrum musste ich den Schlossträger bearbeiten. Nicht alles was ich damals gemacht habe, würde ich heute nochmal so machen, doch es hat für meine Zwecke funktinoiert

civiccasi · 06.05.2025, 11:51

Ah OK die Nockenwellen sind somit auch vom Fd2r. Ja ich hätte das mit dem Schloßträger nicht anders gemacht - keine Sorge!

Nur ist der kleine Steg der noch stehenblieb über die Jahre durchgebrochen und hindert nun das Haubenschloss am einfachen einrasten. Habe aber aktuell eh keine Zeit mich um das QP zu kümmern 😅 werde aber auch meine Updates dann hier einstellen.
Alles was du an Bildern hast, gerne hier rein- auch die Auflistungen gern abfotografiert und hier rein. So bleibt ein wenig "Historie" beisammen 👌🏻🤙🏻

Warst du den Wagen mal abstimmen oder nur ne Fd2r map raufgespielt? Achja das Getriebe noch immer Toppi und ohne ein bisschen gekrache 🫶 selten deshalb dachte ich es wäre revidiert

Lildave91 · 06.05.2025, 12:46

Abgestimmt habe ich selbst auf der Landstraße. Habe da jemanden aus der Schweiz, der mir geholfen hat und habe zuvor schon an meinem Dc5 mit Hondata gespielt, sodass etwas Erfahrung zum abstimmen vorhanden war. Es dürfte aber mittlerweile ein ganz anderer Datenstand drauf sein.

DC5 Nockenwellen aus dem K20A sind verbaut, ob Dc5 und Fd2R Nockenwellen identisch sind, weiß ich nicht mehr, dafür bin ich zu lange raus. Die ZKD war auch eine andere, zwar auch OEM aber vom Fd2R (Angaben ohne gewähr) da sind die öffnungen der Kühlkanäle in der Dichtung anders gewesen.

civiccasi · 06.05.2025, 14:33

Herrlich... Iwo ich kenne das doch selbst am besten 🫶 wenn das nach so langer Zeit alles nochmal hochkommt weckt es Erinnerung und bereitet einen doch auch Freude. Keine Bange du sprengst hier nichts eher im Gegenteil ✌🏻

maxrev.de · Gast

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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 306 Wohnort: Düren	04.05.2025, 18:57 zitieren Erste längere Probefahrt ging in die Schweiz zum Thunersee um im Nachgang den Sommerurlaub in Kroatien zu verbringen. Hat beides nahezu reibungslos geklappt und die Klima war in Kroatien Gold wert IMG_1952.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2708.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8569 Wohnort: Aargau	05.05.2025, 08:11 zitieren Klasse! Ich freue mich, Dankeschön David! Einzigst der Schloßträger ist ein wenig in Mitleidenschaft gezogen worden aufgrund der anderen Ansaugbrücke, hattest du den Motor und Getriebe damals revidiert oder schon so bekommen?
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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 306 Wohnort: Düren	06.05.2025, 07:31 zitieren Den Motor habe ich nahezu komplett öffnen müssen, da dieser falsch gelagert wurde, so denke ich im Nachgang. Laufleistung damals vom Verkäufer mit ca 115 tsd km angegeben. Beim abnehmen vom Ventildeckel habe ich starken Rost an den Nockenwellen vorgefunden, so gravierend, das man den Motor damit nicht hätte betreiben können, zudem war die Steuerkette deutlich gelängt. Meiner Meinung nach zu viel Längung für die angegebene Laufleistung vom Verkäufer. Das ganze hat mich motiviert den Kopf abzunehmen um nach den Zylinderlaufbahnen zu schauen, diese waren jedoch in Ordnung. Kreuzschlief war deutlich zu sehen. Bilder kann ich raussuchen Der Verkäufer hat den Schaden eingesehen und mir ein Teil der Kohle zurück überwiesen. Ich hatte zu der Zeit noch Kontakt zu den Dc5 Jungs und die haben mir zwei JDM Nockenwellen zu einem guten Kurs verkauft. Wo der Motor so komplett offen war, habe ich dann einmal nach den Lagerschalen geschaut. Die waren top. Zylinder vermessen, die waren auch Top. Tegiwa hatte zu dem Zeitpunkt gute Rabatte, weswegen ich dann neue FD2R Kolben, OEM Steuerkette, Oem Spanner, Führungen, Ventilschaftdichtungen und usw bestellt hatte. Am Zylinderkopf habe ich alle Ventilschaftdichtungen ersetzt und die Ventile neu eingeschliffen. Ich habe den Motor aber nie als vollständig revidiert betittelt, da ich eben nicht alles ersetzt habe. Ich habe die alten Kolbenringe verwendet, nachdem hier das Kolbenringstoßspiel auch in Ordnung war. Lagerschalen sind auch noch die originalen. Im Nachgang die Kompression gemessen mit Top Werten und kaum Ölverbrauch. Ich weiß nicht was du zum Wagen alles erhalten hast, doch beim Verkauf habe ich einen Ordner samt Rechnungen mitgegeben und sogar einen USB Stick mit Bildern zum Swap, sowie ein paar Teile. Bilder sind größten Teils zu Hause auf der externen Festplatte vorhanden und einen kleinen Teil an Bilder besitze ich noch auf dem Handy. Das Getriebe habe ich auch geöffnet, den langen 6 Gang vom Accord verbaut und wieder geschlossen. Die Sichtprüfung der Komponenten im Getriebe haben auf keinen hohen Verschleiß gedeutet und so ließ sich das Getriebe zu meiner Zeit gut schalten Mein Ziel war es damals die Serienmäßige Leistung von 120 PS zu verdoppeln, dafür musste die RBC ASB rein und dafür wiederrum musste ich den Schlossträger bearbeiten. Nicht alles was ich damals gemacht habe, würde ich heute nochmal so machen, doch es hat für meine Zwecke funktinoiert IMG_20200918_201932_500.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20210518_160319_514.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20210518_160319_562.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8569 Wohnort: Aargau	06.05.2025, 11:51 zitieren Ah OK die Nockenwellen sind somit auch vom Fd2r. Ja ich hätte das mit dem Schloßträger nicht anders gemacht - keine Sorge! Nur ist der kleine Steg der noch stehenblieb über die Jahre durchgebrochen und hindert nun das Haubenschloss am einfachen einrasten. Habe aber aktuell eh keine Zeit mich um das QP zu kümmern 😅 werde aber auch meine Updates dann hier einstellen. Alles was du an Bildern hast, gerne hier rein- auch die Auflistungen gern abfotografiert und hier rein. So bleibt ein wenig "Historie" beisammen 👌🏻🤙🏻 Warst du den Wagen mal abstimmen oder nur ne Fd2r map raufgespielt? Achja das Getriebe noch immer Toppi und ohne ein bisschen gekrache 🫶 selten deshalb dachte ich es wäre revidiert 1x bearbeitet
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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 306 Wohnort: Düren	06.05.2025, 12:46 zitieren Abgestimmt habe ich selbst auf der Landstraße. Habe da jemanden aus der Schweiz, der mir geholfen hat und habe zuvor schon an meinem Dc5 mit Hondata gespielt, sodass etwas Erfahrung zum abstimmen vorhanden war. Es dürfte aber mittlerweile ein ganz anderer Datenstand drauf sein. DC5 Nockenwellen aus dem K20A sind verbaut, ob Dc5 und Fd2R Nockenwellen identisch sind, weiß ich nicht mehr, dafür bin ich zu lange raus. Die ZKD war auch eine andere, zwar auch OEM aber vom Fd2R (Angaben ohne gewähr) da sind die öffnungen der Kühlkanäle in der Dichtung anders gewesen. 20200918_173136.jpg - [Bild vergrößern] 20200903_100217.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 06.05.2025, 12:55 zitieren Hier ein paar weitere Bilder. Möchte aber nicht weiter deinen Thread sprengen 20200903_115321.jpg - [Bild vergrößern] 20200930_170828.jpg - [Bild vergrößern] 20201015_164356.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 06.05.2025, 13:02 zitieren Hier noch was, weils damals wie Weihnachten und Geburtstag zusammen war, mit den Teilen daheim 20201022_121209.jpg - [Bild vergrößern] 20201022_115859.jpg - [Bild vergrößern] 20201022_145521.jpg - [Bild vergrößern]
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8569 Wohnort: Aargau	06.05.2025, 14:33 zitieren Herrlich... Iwo ich kenne das doch selbst am besten 🫶 wenn das nach so langer Zeit alles nochmal hochkommt weckt es Erinnerung und bereitet einen doch auch Freude. Keine Bange du sprengst hier nichts eher im Gegenteil ✌🏻 Verfasst am: 19.06.2025, 18:30 zitieren Grün ist ja absolut nicht meine Farbe, aber für 450,- inklusive Versand musste ich zusagen! Sind derzeit beim Strahlen und Seidenmatt schwarz pulvern für weitere 150,- meine Dc5 Brembo Sättel scheinen nicht ohne Spurplatten zu passen- mal schauen was passiert wenn sie zurück sind IMG_20250520_180730178.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20250520_180657899.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20250520_180754764.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	19.06.2025, 18:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "🥰 Mein K20 Facelift Coupé" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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