» Mein Ej9 rußt sehr viel

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

prelude fahrer 123das sieht schwer nach defekter regelsonde aus. verschlissene ventilschaftdichtungen würden für blauen qualm sorgen, außerdem ist der ölverbrauch mit 200-300ml auf 1000km völlig innerhalb der toleranz. Höchstwahrscheinlich die Regelsonde.

Das mit der Toleranz mag aus Herstellersicht zutreffend sein, aber der Motor hat definitiv was, denn der Verbrauch ist einfach zu hoch und wird über die Zeit nur noch steigen.
Diese Toleranzgülle mit 1 Liter auf 1000km ist eh Schwachsinn.
Wenn man bei nem Daily mit normaler Fahrweise Öl zwischen den Wechselintervallen nachkippen darf, hat der Motor einen weg, falls es nicht irgendwo sifft.
Wahrscheinlich sind es die Ventilschaftdichtungen und die Kolbenringe, welche langsam aber sicher aufgeben. Verständlich bei dem Alter.

Bin mit meinem EJ9 auch einige Jahre so gefahren, irgendwann ging der Ölverbrauch dann schlagartig nach oben. Blaue Wolken gabs ab ca. 5k oder wenn man ne Weile mit laufendem Motor stand und dann losgefahren ist. Das war dann übrigens bei ca. 1 Liter Öl auf 1500-2000 km, je nach Gasfuß.

Die Lambda ist es nicht sonst wäre der Verbrauch anders.
Bei 200-300 ml Öl auf 1000 km sieht man halt noch keine blauen Wolken.
Die Sonde würde ich erst machen wenn der Verbrauch merklich nach oben geht, so ab 8-9 Litern bei normaler Fahrweise, oder die AU nichtmehr klappt.

Ojenkins · 29.11.2016, 10:24

prelude fahrer 123und wenn dir bei dem ruß die MKL nicht an geht und du nen facelift mit 2 Sonden, sprich Diagnosesonde nach dem KAT hast, würde ich die gleich mit checken. erstmal die vor-KAT tauschen und gucken, ob er wieder normal einspritzt und ggf. auch die nächste tauschen. eig. müsste die Diagnose bei dem Ruß für ne Fehlermeldung sorgen.... eigentlich .. gibt genug fälle, bei denen das nicht passiert.

wäre mir neu, dass der ej9 den aktuellen spritverbrauch bei teil- oder volllast anzeigt. er weiß wahrscheinlich selbst nicht, wie viel er verbraucht.

Also nen facelift Civic hab ich nicht, habe einen 96er civic die nichtmal abs hatten

, fehlermeldungen kriege ich auch nicht beim hoch drehen der Wagen rußt auch nich die ganze zeit(nicht so sichtbar) meistens wenn er warm ist sind keine schwarzen wolken sichtbar

prelude fahrer 123 · Gesperrt Anmeldedatum: 18.06.2016 Beiträge: 152

Okay, dann sag mir mal bitte, was das sonst sein soll. Hier scheinen sich die Meinungen zu teilen. Ich hatte erst vor kurzem nen kompletten Motormanagement-Lehrgang und wusste auch vorher: Gerade wenn es Kalt rußt und im warmem Zustand nicht, ist höchstwahrscheinlich das Heizelement der Regelsonde defekt. Das erklärt dann auch, wieso seiner Meinung nach (im Endeffekt weiß es kein Mensch) der Kraftstoffbedarf i.O. ist.
Belehre mich bitte eines Besseren, ich bin stets daran interessiert dazuzulernen.
Den Fehlerspeicher auszulesen wäre sicher keine schlechte Idee, auch wenn bei Lambda-Problemen oftmals kein Fehler gespeichert ist.

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Revenant
Das mit der Toleranz mag aus Herstellersicht zutreffend sein, aber der Motor hat definitiv was, denn der Verbrauch ist einfach zu hoch und wird über die Zeit nur noch steigen.
Diese Toleranzgülle mit 1 Liter auf 1000km ist eh Schwachsinn.
Wenn man bei nem Daily mit normaler Fahrweise Öl zwischen den Wechselintervallen nachkippen darf, hat der Motor einen weg, falls es nicht irgendwo sifft.

Willst du damit sagen, dass jeder Motor der auch nur etwas Öl verbraucht einen Weg hat? :hrhr:

Schwarzer Rauch bzw rußende Verbrennung deutet sehr stark auf eine schlechte, sauerstoffarme Verbrennung hin. Ölverbrauch bzw Ölverbrennungen äußern sich durch Blaurauch. Auch am Geruch des Abgases kann man das unterscheiden. Riechen ist durch ein Forum zwar recht schwer, wer die Unterschiede aber mal gerochen hat der weiß denke ich mal was ich meine.

Die Ursache der schlechten Verbrennung kann sehr verschieden sein. Angefangen beim zu sitzendem Luftfilter, fehlerhafte Einspritzdüsen oder eben der Lambdaregelung.

Ich vermute vorerst ebenfalls wie prelude fahrer 123, dass es an der Regelsonde liegt. In der Kaltlaufphase hast du generell ein fetteres Gemisch, um den Motor und den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Die Heizung in der Sonde bringt diese möglichst schnell auf ihre eigene Betriebstemperatur um die Kaltlaufphase so emissionsarm wie möglich zu gestalten. Ist die Heizung nun kaputt, kann die Sonde nicht mal den Kaltstart richtig regeln.

Das könnte eben der Grund dafür sein, dass es aufhört wenn der Motor auf Temperatur ist, und der Spritverbrauch dennoch im Rahmen, da die Kaltlaufphase ja kein Dauerzustand ist.

Blues · 30.11.2016, 11:41

96er EJ9 hat keine Lambdaheizung, der hat eine 1P.

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Blues96er EJ9 hat keine Lambdaheizung, der hat eine 1P.

Irgendwie hab ich sowas fast vermutet, je länger ich darüber nachgedacht hab.
Sondenheizung ist ja relativ "modern".
Aber gut

Wieder was gelernt

Was würde Master Erik denn für eine Vermutung anstellen?
Gehst du auch eher in Richtung Lambdasonde oder in eine andere Richtung?

Blues · 30.11.2016, 12:21

Na die meisten haben das.. EJ2, EJ6 und alles mit VTEC sowieso..

Ich hab keinen Plan, ehrlich gesagt..

Vielleicht Lambda ne Macke (Verbrauch ist immer noch nicht geklärt glaube?), vllt hängt's auch mit dem Ölverbrauch zusammen.. am besten mal checken, Lambda kostet 15€ gebraucht.. :hrhr:

AiC · 30.11.2016, 13:25

Lambda regelt beim "Kaltstart" wie Volllast nicht, zumindest bei den älteren Fahrzeugen nur mal so als Randinfo ^^

Würde an seiner stelle mal Luftfilter kontrollieren...
wie schon mehrmals erwähnt, defekte Lambda würde er bei Teillast merken plus verbrauch wäre erheblich höher...

Öl-Verbrauch :

Wie misst du ? Komplett im Kalten zustand (Fzg stand über 8std)
oder fährste Warm und dann 10min stehen lassen ?

oder machste mal kalt und mal warm ? ist auch sehr wichtig !

Ach ja Zündung mal kontrollieren, wenns extrem SPÄT gestellt is kann es auch sein das du durch eine absolut beschissene Verbrennung hast
Und wenn wir schonmal beim Thema Zündung sind auch gleich mal Zündkerzen checken (Diodenabstand messen), wurden die jemals gewechselt ?

Blues · 30.11.2016, 14:28

Ach, wir sind beim Kaltstart? lol

Verbrauch dachte ich wäre immer noch keine Info dazu vorhanden..

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein Ej9 rußt sehr viel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	29.11.2016, 07:11 zitieren prelude fahrer 123das sieht schwer nach defekter regelsonde aus. verschlissene ventilschaftdichtungen würden für blauen qualm sorgen, außerdem ist der ölverbrauch mit 200-300ml auf 1000km völlig innerhalb der toleranz. Höchstwahrscheinlich die Regelsonde. Das mit der Toleranz mag aus Herstellersicht zutreffend sein, aber der Motor hat definitiv was, denn der Verbrauch ist einfach zu hoch und wird über die Zeit nur noch steigen. Diese Toleranzgülle mit 1 Liter auf 1000km ist eh Schwachsinn. Wenn man bei nem Daily mit normaler Fahrweise Öl zwischen den Wechselintervallen nachkippen darf, hat der Motor einen weg, falls es nicht irgendwo sifft. Wahrscheinlich sind es die Ventilschaftdichtungen und die Kolbenringe, welche langsam aber sicher aufgeben. Verständlich bei dem Alter. Bin mit meinem EJ9 auch einige Jahre so gefahren, irgendwann ging der Ölverbrauch dann schlagartig nach oben. Blaue Wolken gabs ab ca. 5k oder wenn man ne Weile mit laufendem Motor stand und dann losgefahren ist. Das war dann übrigens bei ca. 1 Liter Öl auf 1500-2000 km, je nach Gasfuß. Die Lambda ist es nicht sonst wäre der Verbrauch anders. Bei 200-300 ml Öl auf 1000 km sieht man halt noch keine blauen Wolken. Die Sonde würde ich erst machen wenn der Verbrauch merklich nach oben geht, so ab 8-9 Litern bei normaler Fahrweise, oder die AU nichtmehr klappt. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
▲	pn

Ojenkins Newbie Name: O Jenkins Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej9 mit 6 Liter Ölverbrauch Anmeldedatum: 18.02.2016 Beiträge: 10 Wohnort: Bielefeld	29.11.2016, 10:24 zitieren prelude fahrer 123und wenn dir bei dem ruß die MKL nicht an geht und du nen facelift mit 2 Sonden, sprich Diagnosesonde nach dem KAT hast, würde ich die gleich mit checken. erstmal die vor-KAT tauschen und gucken, ob er wieder normal einspritzt und ggf. auch die nächste tauschen. eig. müsste die Diagnose bei dem Ruß für ne Fehlermeldung sorgen.... eigentlich .. gibt genug fälle, bei denen das nicht passiert. wäre mir neu, dass der ej9 den aktuellen spritverbrauch bei teil- oder volllast anzeigt. er weiß wahrscheinlich selbst nicht, wie viel er verbraucht. Also nen facelift Civic hab ich nicht, habe einen 96er civic die nichtmal abs hatten , fehlermeldungen kriege ich auch nicht beim hoch drehen der Wagen rußt auch nich die ganze zeit(nicht so sichtbar) meistens wenn er warm ist sind keine schwarzen wolken sichtbar
▲	pn

prelude fahrer 123 Gesperrt Anmeldedatum: 18.06.2016 Beiträge: 152	29.11.2016, 15:55 zitieren Okay, dann sag mir mal bitte, was das sonst sein soll. Hier scheinen sich die Meinungen zu teilen. Ich hatte erst vor kurzem nen kompletten Motormanagement-Lehrgang und wusste auch vorher: Gerade wenn es Kalt rußt und im warmem Zustand nicht, ist höchstwahrscheinlich das Heizelement der Regelsonde defekt. Das erklärt dann auch, wieso seiner Meinung nach (im Endeffekt weiß es kein Mensch) der Kraftstoffbedarf i.O. ist. Belehre mich bitte eines Besseren, ich bin stets daran interessiert dazuzulernen. Den Fehlerspeicher auszulesen wäre sicher keine schlechte Idee, auch wenn bei Lambda-Problemen oftmals kein Fehler gespeichert ist. 1x bearbeitet Verfasst am: 29.11.2016, 15:58 zitieren Wenn er sagt: "Wenn er warm ist, drehe ich gerne mal hoch", sind die 200-300 ml Ölverbrauch auf 1000 Kilometern absolut i.O. Der Motor hat keinen weg. Wäre auch sehr eigenartig für nen 200tkm d14. Und gerade wenn es ein Preface ist, haut er keine Fehlermeldung raus. Wie auch, ohne Diagnosesonde. 1x bearbeitet
▲	pn

situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	30.11.2016, 11:10 zitieren Revenant Das mit der Toleranz mag aus Herstellersicht zutreffend sein, aber der Motor hat definitiv was, denn der Verbrauch ist einfach zu hoch und wird über die Zeit nur noch steigen. Diese Toleranzgülle mit 1 Liter auf 1000km ist eh Schwachsinn. Wenn man bei nem Daily mit normaler Fahrweise Öl zwischen den Wechselintervallen nachkippen darf, hat der Motor einen weg, falls es nicht irgendwo sifft. Willst du damit sagen, dass jeder Motor der auch nur etwas Öl verbraucht einen Weg hat? Schwarzer Rauch bzw rußende Verbrennung deutet sehr stark auf eine schlechte, sauerstoffarme Verbrennung hin. Ölverbrauch bzw Ölverbrennungen äußern sich durch Blaurauch. Auch am Geruch des Abgases kann man das unterscheiden. Riechen ist durch ein Forum zwar recht schwer, wer die Unterschiede aber mal gerochen hat der weiß denke ich mal was ich meine. Die Ursache der schlechten Verbrennung kann sehr verschieden sein. Angefangen beim zu sitzendem Luftfilter, fehlerhafte Einspritzdüsen oder eben der Lambdaregelung. Ich vermute vorerst ebenfalls wie prelude fahrer 123, dass es an der Regelsonde liegt. In der Kaltlaufphase hast du generell ein fetteres Gemisch, um den Motor und den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Die Heizung in der Sonde bringt diese möglichst schnell auf ihre eigene Betriebstemperatur um die Kaltlaufphase so emissionsarm wie möglich zu gestalten. Ist die Heizung nun kaputt, kann die Sonde nicht mal den Kaltstart richtig regeln. Das könnte eben der Grund dafür sein, dass es aufhört wenn der Motor auf Temperatur ist, und der Spritverbrauch dennoch im Rahmen, da die Kaltlaufphase ja kein Dauerzustand ist.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.11.2016, 11:41 zitieren 96er EJ9 hat keine Lambdaheizung, der hat eine 1P.
▲	pn

situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	30.11.2016, 12:06 zitieren Blues96er EJ9 hat keine Lambdaheizung, der hat eine 1P. Irgendwie hab ich sowas fast vermutet, je länger ich darüber nachgedacht hab. Sondenheizung ist ja relativ "modern". Aber gut Wieder was gelernt Was würde Master Erik denn für eine Vermutung anstellen? Gehst du auch eher in Richtung Lambdasonde oder in eine andere Richtung?
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.11.2016, 12:21 zitieren Na die meisten haben das.. EJ2, EJ6 und alles mit VTEC sowieso.. Ich hab keinen Plan, ehrlich gesagt.. Vielleicht Lambda ne Macke (Verbrauch ist immer noch nicht geklärt glaube?), vllt hängt's auch mit dem Ölverbrauch zusammen.. am besten mal checken, Lambda kostet 15€ gebraucht..
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	30.11.2016, 13:25 zitieren Lambda regelt beim "Kaltstart" wie Volllast nicht, zumindest bei den älteren Fahrzeugen nur mal so als Randinfo ^^ Würde an seiner stelle mal Luftfilter kontrollieren... wie schon mehrmals erwähnt, defekte Lambda würde er bei Teillast merken plus verbrauch wäre erheblich höher... Öl-Verbrauch : Wie misst du ? Komplett im Kalten zustand (Fzg stand über 8std) oder fährste Warm und dann 10min stehen lassen ? oder machste mal kalt und mal warm ? ist auch sehr wichtig ! Ach ja Zündung mal kontrollieren, wenns extrem SPÄT gestellt is kann es auch sein das du durch eine absolut beschissene Verbrennung hast Und wenn wir schonmal beim Thema Zündung sind auch gleich mal Zündkerzen checken (Diodenabstand messen), wurden die jemals gewechselt ?
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.11.2016, 14:28 zitieren Ach, wir sind beim Kaltstart? Verbrauch dachte ich wäre immer noch keine Info dazu vorhanden.. 1x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	30.11.2016, 23:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein Ej9 rußt sehr viel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
crx ed9 frist sehr viel oil hallo ich bin neu in dem forum und breuchte dringend eure hilfe ich fahre ein honda crx ed9 und der frist so viel oil und ist sehr doll am kwalmen aus dem auspuff habe letzten sonntag oil voll gemacht bis max und heute 9 tage später war er auf... Seite 2 [CRX]von crx-geil	13 565	10.09.2008, 18:36 JapanExtrem
Polizist mit sehr viel Glück! :o... [Offtopic]von &weida?	6 584	14.03.2008, 22:31 Jensen
Civic verspoilern nur nicht sehr viel Ahnung^^ Hi Leute ich möchte mal eine Konkrete Antwort auf meine Frage :wall: . Mir wird meist etwas anderes erzählt, deshalb will ich mal wissen von welchen allen Modellen bei meinem Honda Civic EJ2 die Schürzen und Schweller passen??? ich weiss das die Front... Seite 2 [Civic 92-95]von Viktor-EJ2	10 1.158	19.10.2007, 14:03 Ej2Junkie
Habe sehr viel Fragen zum Lackieren, Sandstrahlen etc. Guten Abend Also ich habe einen Bmw mit diversen Lackschäden, Frontschürze, Hinten die Schürze, Tankdeckel und an der türe. Was hab ich dagegen gemacht ich hab das auto mit lackstift ca. 5minuten einwirken lassen und dan das ganze auto poliert... [Spachteln, Schleifen & Lackieren]von Patrick18	2 707	20.09.2010, 23:43 Ghostschneider
Carfreitag, aus Aktuellem Anlass, Achtung sehr viel Text... Hallo zusammen, laut Presse rüstet die Rennleitung speziell an diesem Tag wieder auf.... :!: Ich hatte dazu schon mal was geschrieben: Die Polizei kann deinen Wagen erst mal nicht stilllegen nur sicherstellen!!! Ich wiederhol mich mal wieder (steht aber... [Verkehrsrecht]von scheidungspapa	3 1.201	05.04.2023, 12:29 scheidungspapa
Rad Problem. Rechtes Vorderrad sehr viel Spiel (Bilder) Civic EP3 Moin, Ich war gestern auf der Bühne und habe festgestellt, das bei meinem rechten Vorderrad das Spiel sehr hoch ist wenn ich es seitwärts bewege( roter Pfeil ) Wenn ich an dem Rad "wackel" ( blauer Pfeil ) dann habe ich kaum bis gar kein... Seite 2 [Performance]von Mischk@	11 2.499	31.01.2016, 06:14 mostwanted
Ich brauche eine sehr sehr sehr sehr guten Tüv Prüfer gg mmh passt nicht wirklich... Seite 2, 3, 4 [Del Sol]von Fuchs	31 5.632	19.04.2005, 22:23 Fuchs
Mein eg5 .. mit dem hab ich mal viel vor^^ So ich hab gedacht ich erstell dann hier mal nen Thread zu mein neuen(ersten eigenen) Auto. Keine kommis dazu bitte, ja ich kann fahren! :D^^ ich hab mir den vor ca. einer Woche gekauft. Und hab ihn jetz die 5 Tage vom Überführungskennzeichen... Seite 2 [Civic 92-95]von Lukas112	16 1.009	16.03.2011, 15:29 Lukas112
mein ctr update 21.1.09 viel neues seite 6 wollte euch mal meinen neuen ctr zeigen. bj 2002 60000 km nur handwäsche 1 hd. steht da wie neu macht ne menge spaß das auto ... Seite 2, 3, 4, ... 11, 12, 13 [Type-R]von targafreak0	123 17.929	09.12.2013, 19:26 targafreak0
Mein Civic nach viel Langeweile! Hier mein EP: Mit anderen Felgen, ohne Heckscheibenwischer, 4 Auspuffrohren und meiner Freundin lol Wie kkann einem um 3Uhr in der Früh soo langweilig sein... [Grafik & Fakes]von BunkerJambe	6 1.299	08.09.2006, 20:07 Hondafahrer1983