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Newbie ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EP3 `04 Anmeldedatum: 08.02.2008 Beiträge: 23 | zitieren |
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General ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland | zitieren ok dann bestell ich nur den Filter. Aber eine 1/4 drehung nachziehen find ich übertrieben. In meinen 7 Jahren CRX hatte ich noch nie einen Filter der gesifft hat. Wo liegt der unterschied zwischen 98079-5614J (BKR6E-N-11) (NGK) und 98079-5714J (BKR7E-N-11) (NGK) hitzewert?? |
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Newbie ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EP3 `04 Anmeldedatum: 08.02.2008 Beiträge: 23 | zitieren Genau. Der Wärmewert ist anders. Üblicherweise werden die BKR6 E N 11 verwendet. Die 1/4 Umdrehung ist nicht nötig, wenn man ordentlich was im Arm hat. ![]() Hier und da wird mal ein Filter undicht wenn man ihn nicht fest genug anzieht. Mir sind auch schon Filter untergekommen, die kurz vor´m Losgehen standen. Liegt halt immer daran, wer das Teil reinschraubt. |
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General ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland | zitieren Dann werdsch die BKR6 E N 11 ordern. Oder sollte man die 7 e nehmen wenn man schon ordentlich was am motor gemacht hat und das Teil eigentlich mehr aufn Track bewegt? |
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Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | zitieren die 7er kommen nur bei dauerhaften vollgasfahrten rein. wie 1000km autobahn oder track |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ölfilter frage EE8." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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