» Leuchtweitenregulierung funktioniert nicht mehr

plutokrat · 27.07.2023, 14:08

Hallo,

bei Jazz meiner Frau funktioniert die Leuchtweitenregulierung nicht mehr.
Es ist ein GG3 Baujahr 2011 mit Halogenscheinwerfern.

Letztes Jahr im Herbst funktionierte sie noch. Allerdings ist uns aufgefallen, dass sie etwas gesponnen hat. Ich hatte das Gefühl, immer wenn es stark geregnet hatte, haben beide Motoren bei eingeschalteter Zündung die Scheinwerfern immer leicht hoch und runter reguliert, ohne dass man etwas verstellt hat. Egal ob während der Fahrt oder im Stand.

Jetzt lassen sich beide Scheinwerfer nicht mehr verstellen.

Sicherung ist in Ordnung.

Schalter für LWR durchgemessen (Pin2/4 4,58kOhm - Pin2/3 0,49kOhm; 1,73kOhm; 2,38 kOhm; 3,11 kOhm) - in Ordnung.

Jeweils Fahrer-/Beifahrerseite Kabel zum Stellmotor für die Scheinwerfer gemessen:
Batteriespannung 12,2V - gemessen am Stecker 11,8V - sind 0,4V Verlust in Ordnung?
Schalter für LWR auf 3 gestellt und Lila gegen Masse gemessen - Soll 2,9kOhm bzw. 3,1kOhm - gemessen 1,28kOhm. An beiden Steckern und auch egal welche Einstellung ich am LWR Schalter vornehme.

Kann mir jemand sagen was der zu niedrige Widerstand bedeuten könnte?
Beschädigte Isolierung am Kabel?

Was könnte ich noch messen oder hilft hier nur sich einmal den ganzen Kabelbaum anzusehen?

Ninda · 29.08.2023, 13:40

plutokrat
Schalter für LWR auf 3 gestellt und Lila gegen Masse gemessen - Soll 2,9kOhm bzw. 3,1kOhm - gemessen 1,28kOhm. An beiden Steckern und auch egal welche Einstellung ich am LWR Schalter vornehme.

Hallo,
weil du von "Lila" schreibst: Hast du den Widerstand gemessen, als der Schalter angesteckt war?

plutokrat · 05.09.2023, 07:43

ja, ich habe den LWR Schalter angeschlossen und auf 3 gestellt.
Dann habe ich am Stecker für den Motor gemessen.

was mir letztens aufgefallen ist - zündung aus - messe ich einen Widerstand - aber den falschen // zündung ein - messe ich einen unendlich hohen widerstand.

ich habe dann am stecker für den LWR Schalter gegen masse gemessen (zündung aus) - hat durchgang.

messe ich falsch?

Ninda · 05.09.2023, 19:45

plutokratja, ich habe den LWR Schalter angeschlossen und auf 3 gestellt.
Dann habe ich am Stecker für den Motor gemessen.

Ah, ich verstehe, ich war gedanklich noch beim Stecker des Schalters. Aber gemessen hast du am Stecker des SW-Motors, also eh so wie es in der Anleitung steht.
Hm, das ist komisch...
Waren die Stecker von beiden SW-Motoren abgesteckt?
Die Anleitung schreibt zwar in der Einzahl, aber vielleicht stört es die Widerstands-Messung, wenn die Lila-Leitung vom anderen SW noch am "Drive-Circuit" des SW-Motors hängt?

plutokrat
was mir letztens aufgefallen ist - zündung aus - messe ich einen Widerstand - aber den falschen // zündung ein - messe ich einen unendlich hohen widerstand.

Die Widerstands-Messung sollte auf jeden Fall nur im spannungsfreien Zustand durchgeführt werden. Die Zündung sollte also auf "Aus" stehen.
Dein Multimeter schickt nämlich zur Widerstandsmessung selbst einen Strom über die Prüfspitzen und berechnet daraus den Widerstand(R=U/I).
Wenn von der zu prüfunden Schaltung nochmal Strom dazugeschickt wird, hast du im besten Fall nur ein verfälschtes Messergebnis.

plutokrat
ich habe dann am stecker für den LWR Schalter gegen masse gemessen (zündung aus) - hat durchgang.

Welchen Pin/welche Leitung hast du da gemessen?

plutokrat · 07.09.2023, 08:17

zu 1:
ich bin der Meinung, dass ich beides getestet habe. Also mit beiden Motoren abgestellt oder einen Motor gesteckt gelassen. Ich werde das nochmal prüfen, ob es da unterschiede gibt.

zu 2:
ok, gut zu wissen.

zu 3:
Ich habe am stecker vom LWR Schalter durchgang von Pin 4 und Pin 5 gemessen, da sie ja beide auf G501 gehen. Und das war gegeben.
Ich hätte auch gerne gewusst wo G501 liegt. Im WHB steht keine Information dazu.
Im Vorgängerjazz soll der Massepunkt G501 im Fußraum an der B Säule liegen.

Ninda · 20.09.2023, 16:04

Du hast PN!

plutokrat · 19.11.2023, 13:10

Hallo Leute,

ich habe das Problem gefunden - beide Motoren für die Höhenverstellung waren defekt.

Da ich dachte, dass es etwas grundlegendes defekt sein muss, denn beide Motoren gingen nicht, habe ich den Fehler im Schalter am Amaturenbrett, das Steuergerät oder die Verkabelung vermutet.
Jetzt weiß ich, dass das Steuergerät keine direkte Funktion für die Höhenverstellung hat, sondern nur wegen der Sicherung der grüne Draht (+) dort hinenführt.

Also habe ich mir die Verkabelung nachgebaut (sieh Bild unten), hab den Schalter (blau) angeschlossen und gemessen. Alle Widerstandswerte waren in Ordnung. Also habe ich die Verkabelung mit einem der Motoren (orange) vom Scheinwerfer verbunden und es passierte nichts. Habe mir dann einen neuen Motor gekauft und es funktionierte sofort.

Später sah ich, dass beide Motoren für die Höhenverstellung korrodiert waren.

Ich hoffe ich konnte so jemanden helfen, der das gleiche Problem hat.

Ersatzmotor gibt es bei Ebay

^Anzeige - beide Seiten haben den selben Motor: 33130-SJK-J01

rabbit · 19.11.2023, 19:24

Muss ich bei mir mal ausprobieren, ich hab' die ewig nicht genutzt...

Ninda · 20.11.2023, 16:44

Sehr gut, Gratulation zur erfolgreichen Reparatur!

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leuchtweitenregulierung funktioniert nicht mehr" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
plutokrat Senior Geschlecht: Fahrzeug: CRV 5. Gen Anmeldedatum: 07.02.2005 Beiträge: 203 Wohnort: etwas östlich von Hamburg	27.07.2023, 14:08 zitieren Hallo, bei Jazz meiner Frau funktioniert die Leuchtweitenregulierung nicht mehr. Es ist ein GG3 Baujahr 2011 mit Halogenscheinwerfern. Letztes Jahr im Herbst funktionierte sie noch. Allerdings ist uns aufgefallen, dass sie etwas gesponnen hat. Ich hatte das Gefühl, immer wenn es stark geregnet hatte, haben beide Motoren bei eingeschalteter Zündung die Scheinwerfern immer leicht hoch und runter reguliert, ohne dass man etwas verstellt hat. Egal ob während der Fahrt oder im Stand. Jetzt lassen sich beide Scheinwerfer nicht mehr verstellen. Sicherung ist in Ordnung. Schalter für LWR durchgemessen (Pin2/4 4,58kOhm - Pin2/3 0,49kOhm; 1,73kOhm; 2,38 kOhm; 3,11 kOhm) - in Ordnung. Jeweils Fahrer-/Beifahrerseite Kabel zum Stellmotor für die Scheinwerfer gemessen: Batteriespannung 12,2V - gemessen am Stecker 11,8V - sind 0,4V Verlust in Ordnung? Schalter für LWR auf 3 gestellt und Lila gegen Masse gemessen - Soll 2,9kOhm bzw. 3,1kOhm - gemessen 1,28kOhm. An beiden Steckern und auch egal welche Einstellung ich am LWR Schalter vornehme. Kann mir jemand sagen was der zu niedrige Widerstand bedeuten könnte? Beschädigte Isolierung am Kabel? Was könnte ich noch messen oder hilft hier nur sich einmal den ganzen Kabelbaum anzusehen? Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet Verfasst am: 01.08.2023, 05:07 zitieren mal ne allgemeine frage: kann es sein, dass dieser schalter in den meisten fällen das problem ist? der schalter für die leuchtweitenregulierung ist laut honda teile katalog für den honda jazz nicht mehr verfügbar. spricht ja dafür, dass er oft getauscht werden musste, oder? wer hat das gleiche problem gehabt und es war der schalter? oder war es was anderes? hab mir schon einen gebrauchten schlater geholt. aber der hat von anfang an nicht die werte gehabt, die er haben sollte.
▲	pn

Ninda Newbie Fahrzeug: Jazz GG5 Anmeldedatum: 01.07.2023 Beiträge: 16	29.08.2023, 13:40 zitieren plutokrat Schalter für LWR auf 3 gestellt und Lila gegen Masse gemessen - Soll 2,9kOhm bzw. 3,1kOhm - gemessen 1,28kOhm. An beiden Steckern und auch egal welche Einstellung ich am LWR Schalter vornehme. Hallo, weil du von "Lila" schreibst: Hast du den Widerstand gemessen, als der Schalter angesteckt war?
▲	pn

plutokrat Senior Geschlecht: Fahrzeug: CRV 5. Gen Anmeldedatum: 07.02.2005 Beiträge: 203 Wohnort: etwas östlich von Hamburg	05.09.2023, 07:43 zitieren ja, ich habe den LWR Schalter angeschlossen und auf 3 gestellt. Dann habe ich am Stecker für den Motor gemessen. was mir letztens aufgefallen ist - zündung aus - messe ich einen Widerstand - aber den falschen // zündung ein - messe ich einen unendlich hohen widerstand. ich habe dann am stecker für den LWR Schalter gegen masse gemessen (zündung aus) - hat durchgang. messe ich falsch? stecker.png - [Bild vergrößern] diagramm.png - [Bild vergrößern]
▲	pn

Ninda Newbie Fahrzeug: Jazz GG5 Anmeldedatum: 01.07.2023 Beiträge: 16	05.09.2023, 19:45 zitieren plutokratja, ich habe den LWR Schalter angeschlossen und auf 3 gestellt. Dann habe ich am Stecker für den Motor gemessen. Ah, ich verstehe, ich war gedanklich noch beim Stecker des Schalters. Aber gemessen hast du am Stecker des SW-Motors, also eh so wie es in der Anleitung steht. Hm, das ist komisch... Waren die Stecker von beiden SW-Motoren abgesteckt? Die Anleitung schreibt zwar in der Einzahl, aber vielleicht stört es die Widerstands-Messung, wenn die Lila-Leitung vom anderen SW noch am "Drive-Circuit" des SW-Motors hängt? plutokrat was mir letztens aufgefallen ist - zündung aus - messe ich einen Widerstand - aber den falschen // zündung ein - messe ich einen unendlich hohen widerstand. Die Widerstands-Messung sollte auf jeden Fall nur im spannungsfreien Zustand durchgeführt werden. Die Zündung sollte also auf "Aus" stehen. Dein Multimeter schickt nämlich zur Widerstandsmessung selbst einen Strom über die Prüfspitzen und berechnet daraus den Widerstand(R=U/I). Wenn von der zu prüfunden Schaltung nochmal Strom dazugeschickt wird, hast du im besten Fall nur ein verfälschtes Messergebnis. plutokrat ich habe dann am stecker für den LWR Schalter gegen masse gemessen (zündung aus) - hat durchgang. Welchen Pin/welche Leitung hast du da gemessen?
▲	pn

plutokrat Senior Geschlecht: Fahrzeug: CRV 5. Gen Anmeldedatum: 07.02.2005 Beiträge: 203 Wohnort: etwas östlich von Hamburg	07.09.2023, 08:17 zitieren zu 1: ich bin der Meinung, dass ich beides getestet habe. Also mit beiden Motoren abgestellt oder einen Motor gesteckt gelassen. Ich werde das nochmal prüfen, ob es da unterschiede gibt. zu 2: ok, gut zu wissen. zu 3: Ich habe am stecker vom LWR Schalter durchgang von Pin 4 und Pin 5 gemessen, da sie ja beide auf G501 gehen. Und das war gegeben. Ich hätte auch gerne gewusst wo G501 liegt. Im WHB steht keine Information dazu. Im Vorgängerjazz soll der Massepunkt G501 im Fußraum an der B Säule liegen.
▲	pn

Ninda Newbie Fahrzeug: Jazz GG5 Anmeldedatum: 01.07.2023 Beiträge: 16	20.09.2023, 16:04 zitieren Du hast PN!
▲	pn

plutokrat Senior Geschlecht: Fahrzeug: CRV 5. Gen Anmeldedatum: 07.02.2005 Beiträge: 203 Wohnort: etwas östlich von Hamburg	19.11.2023, 13:10 zitieren Hallo Leute, ich habe das Problem gefunden - beide Motoren für die Höhenverstellung waren defekt. Da ich dachte, dass es etwas grundlegendes defekt sein muss, denn beide Motoren gingen nicht, habe ich den Fehler im Schalter am Amaturenbrett, das Steuergerät oder die Verkabelung vermutet. Jetzt weiß ich, dass das Steuergerät keine direkte Funktion für die Höhenverstellung hat, sondern nur wegen der Sicherung der grüne Draht (+) dort hinenführt. Also habe ich mir die Verkabelung nachgebaut (sieh Bild unten), hab den Schalter (blau) angeschlossen und gemessen. Alle Widerstandswerte waren in Ordnung. Also habe ich die Verkabelung mit einem der Motoren (orange) vom Scheinwerfer verbunden und es passierte nichts. Habe mir dann einen neuen Motor gekauft und es funktionierte sofort. Später sah ich, dass beide Motoren für die Höhenverstellung korrodiert waren. Ich hoffe ich konnte so jemanden helfen, der das gleiche Problem hat. Ersatzmotor gibt es bei Ebay ^Anzeige - beide Seiten haben den selben Motor: 33130-SJK-J01 leveling.png - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
▲	pn

rabbit Senior Geschlecht: Fahrzeug: Jazz 1.4 Si GG3 Anmeldedatum: 18.09.2005 Beiträge: 221 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	19.11.2023, 19:24 zitieren Muss ich bei mir mal ausprobieren, ich hab' die ewig nicht genutzt...
▲	pn

Ninda Newbie Fahrzeug: Jazz GG5 Anmeldedatum: 01.07.2023 Beiträge: 16	20.11.2023, 16:44 zitieren Sehr gut, Gratulation zur erfolgreichen Reparatur!
▲	pn

maxrev.de Gast	20.11.2023, 16:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leuchtweitenregulierung funktioniert nicht mehr" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Xenon Leuchtweitenregulierung geht nicht mehr Hallo ! Ich habe gelesen das es meisten an den Neigungssensoren oder Höhensensoren liegen soll. Weiß jemand von Euch wo die liegen bzw. ob man die reparieren kann. Interessant wäre auch noch die Teilenummer falls man die austauschen... [FR-V]von holanet	2 238	18.12.2014, 10:39 holanet
Anmeldung funktioniert nicht mehr Hallo zusammen, bei unserem MediaWiki funktioniert die Anmeldung nicht mehr. Ich bekomme immer die Fehlermeldung "Benutzername ist falsch". Aber das passiert bei allen Usern, die versuchen sich anzumelden. Danach habe ich versucht per... von Rina6489	6 488	22.03.2011, 11:01 Isoko
Lüftung funktioniert nicht mehr Moin, Hab da nen kleines Problem und zwar funktioniert meine Lüftung nicht mehr. Das komplette Bedienteil ist sozusagen tot. Nichts leuchtet , kein summen, kein gar nix... Bevor ich alles wieder auseinander baue, hätte ich 2 fragen, um mir das evtl. zu... [Civic 92-95]von NeReSix9ll	3 371	15.07.2015, 10:45 NeReSix9ll
Tacho funktioniert nicht mehr ... Moin leuts ... ich fahr nen EJ9 Pre. Hab jetzt aber nen riesen problem. Mein Tacho geht nicht mehr. Wenn ich Zündung anmache erscheint nur der Schlüssel für die Wegfahrsperre und das Batteriezeichen. SRS etc wird nicht mehr angezeigt. Wenn ich... [Civic 96-00]von gueni	1 831	04.07.2010, 17:44 gueni
Uhr Armaturenbrett funktioniert nicht mehr... Seit ich bei meinem CRX das Getriebe getauscht habe (wobei auch die Batterie abgeklemmt war) funktioniert meine Uhr im Armaturenbrett nicht mehr. Wenn ich auf die Klappe drücke, dann zeigt sie 1:00 an, wenn ich los lasse geht sie wieder aus. Wer weiß... [CRX]von elvis83	3 524	10.02.2011, 20:47 Der_Ronny
Hupe funktioniert nicht mehr .. Hey leute .... ich bin am verzweifeln .... =( ... meine hupe funktioniert nicht mehr und ich bekomme es einfach nicht hin .... also wenn ich den taster am lenkrad betätige klackt das relai im fußraum aber es hupt nix .... ich hab schon mal... Seite 2 [Prelude]von dirtvinni	11 2.733	08.03.2009, 17:13 dirtvinni
Blinker funktioniert nicht mehr Hey Leute, Hab Heute bei den Blinker vorne rum gespielt. (Währen der linke Blinker gelaufen ist) Dann ist die Sicherung im Motorraum (10A) geflogen,habs neu gegeben. Jetzt funktieren aber nur mehr die Warnblinker ! Jemand ne Idee ? Sicherungen jetzt alle... [Civic 96-00]von Markus ED EG	7 439	27.02.2015, 12:46 NoBody89
Lautsprecher funktioniert nicht mehr Hi, Also habe ein paar Probleme mit meiner Musikanlage... Habe vor ein paar Tagen mitm Kumpel mein Armaturenbrett ausgebaut, etwas lackiert und nach ein paar Stunden wieder eingebaut.Als es wieder drinnen war und wir mein Radio angeschlossen haben,... [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von Hennessy19	8 3.934	25.04.2010, 19:40 Airmax
Suche funktioniert nicht mehr aufruf von /bin/indexer.php zeigt keine Reaktion (php ist im Admin... von flachland	0 544	13.07.2012, 09:20 flachland
Radio funktioniert nicht mehr Moin leute. Dss radio von nem kumpel geht nicht mehr. Am anfang soll es wohl noch funktioniert haben. Jetzt kann man nur noch cds rein und rausnehmen. Ich vermute das remotekabel des radios. Danke für... [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von Honda-Dietz	4 1.391	14.04.2011, 18:12 vcFalcon