» Legend Sättel und weiter Pedalweg

vcFalcon · 11.04.2012, 16:58

Hallo,

ich habe an meinem EJ6 die 2 Kolben Sättel vom Legend Coupe verbaut. Dazu 282er EBC Scheiben und EBC Beläge. Hinten habe ich auf 242er Scheiben geswapt (original hat der EJ6 Trommeln)
Weiterhin habe ich auf den Bremskraftverteiler (nicht den Bremskraftverstärker - BKV und auch nicht den Hauptbremszylinder - HBZ) von einem Modell mit Scheibenbremsen hinten gewechselt.

Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder ( 7/8 ) sind noch original vom EJ6.

Zu meinen Fragen:

ich bin mit dem Pedalweg etwas unzufrieden, ich muss ein gutes Stück reintreten bevor ich an den Druckpunkt komme. Bin ich einmal drauf dann bremst es auch vernünftig. Kann es sein das die 2 Kolben Sättel einfach mehr Ölvolumen / Bremsflüssigkeit brauchen und ich deshalb einen längeren Pedalweg habe?
Was genau geben die Bezeichnung auf dem HBZ (7/8 , 13/15 , 15/16) eigentlich an? Durchmesser des Zylinders und Kolbens, also quasi Verdrängungsmenge und somit die hydraulische Übersetzung vom Pedal zu den Bremskolben?

Ich habe noch einen 13/15er HBZ da, der wäre aber nach meiner Vermutung noch kleiner und damit noch schlechter. Der 15/16 sollte dann wohl passender sein wenn ich mit meiner Vermutung richtig liege.

Danke erst einmal und Gruß

Torsten

HP-8 · 11.04.2012, 17:46

ich denk du hast 1.-3. selber bestens beantwortet. also schnellstens den Bremszylinder tauschen. 15/16 ist der richtige

Ej2 VTi · 11.04.2012, 20:40

jap und da du ABS hast solltest du auf jeden Fall einmal richtig bremsen damit das ABS regelt. Dannach nochmal entlüften. Du wirst sehen, das da dann aufeinmal noch Luft auftaucht :yes:

Lori-DC2 · 12.04.2012, 07:21

Ej2 VTijap und da du ABS hast solltest du auf jeden Fall einmal richtig bremsen damit das ABS regelt. Dannach nochmal entlüften. Du wirst sehen, das da dann aufeinmal noch Luft auftaucht

Das kann ich so unterschreiben! Aus eigener Erfahrung...

Woll-E · 12.04.2012, 23:12

HP-8ich denk du hast 1.-3. selber bestens beantwortet. also schnellstens den Bremszylinder tauschen. 15/16 ist der richtige

So nicht richtig.. Der Hauptbremszylinder kann ruhig kleiner sein - wird für dich nur schwerer beim betätigen des Bremspedals.

vcFalcon · 13.04.2012, 15:42

Hi,

mit einem kleineren HBZ sollte sich das Pedal "leichter" betätigen lassen da man weniger Bremsflüssigkeit auf einem bestimmten Pedalweg verdrängt. Das ist recht klar. Mir gefällt nur nicht der "Totweg" den ich habe bevor ich an den Druckpunkt komme.
Ein größerer HBZ schiebt dann einfach mehr Flüssigkeit zu den Bremskolben. Das erfordert dann logischer Weise mehr Arbeit (= Pedalkraft), sollte aber folglich den "Totweg" am Pedal reduzieren.
Prinzipiell ändert man mit einem größeren HBZ ja nur die Übersetzung vom Pedalweg zum Bremskolben. Weiß jemand auf was sich die Bezeichnungen 7/8 , 13/15 und 15/16 beziehen. Ich habe ja die Vermutung das es der Zylinderinnendurchmesser ist. Damit wäre der 13/15 = 0,867 und damit der Kleinste, der 7/8 = 0,875 und der 15/16 = 0,9375 der Größte.

Ich bin mir nicht ganz sicher ob die Bremskraftverstärker noch entsprechend auf die HBZ abgestimmt sind. Also das zb. ein BKV vom 7/8 Zylinder anders ist (zb. größerer Durchmesser) als der vom 15/16. Wenn hier einer etwas Genaueres weiß dann hilft das sicher nicht nur mir weiter.
Ich besorg mir demnächst einfach mal beides und vergleiche das.

Danke und Gruß

Torsten

maxrev.de · Gast

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vcFalcon Senior Name: Torsten Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ6 (D16Y7 105PS) Anmeldedatum: 23.10.2007 Beiträge: 281 Wohnort: Braunsbedra	11.04.2012, 16:58 zitieren Hallo, ich habe an meinem EJ6 die 2 Kolben Sättel vom Legend Coupe verbaut. Dazu 282er EBC Scheiben und EBC Beläge. Hinten habe ich auf 242er Scheiben geswapt (original hat der EJ6 Trommeln) Weiterhin habe ich auf den Bremskraftverteiler (nicht den Bremskraftverstärker - BKV und auch nicht den Hauptbremszylinder - HBZ) von einem Modell mit Scheibenbremsen hinten gewechselt. Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder ( 7/8 ) sind noch original vom EJ6. Zu meinen Fragen: ich bin mit dem Pedalweg etwas unzufrieden, ich muss ein gutes Stück reintreten bevor ich an den Druckpunkt komme. Bin ich einmal drauf dann bremst es auch vernünftig. Kann es sein das die 2 Kolben Sättel einfach mehr Ölvolumen / Bremsflüssigkeit brauchen und ich deshalb einen längeren Pedalweg habe? Was genau geben die Bezeichnung auf dem HBZ (7/8 , 13/15 , 15/16) eigentlich an? Durchmesser des Zylinders und Kolbens, also quasi Verdrängungsmenge und somit die hydraulische Übersetzung vom Pedal zu den Bremskolben? Ich habe noch einen 13/15er HBZ da, der wäre aber nach meiner Vermutung noch kleiner und damit noch schlechter. Der 15/16 sollte dann wohl passender sein wenn ich mit meiner Vermutung richtig liege. Danke erst einmal und Gruß Torsten Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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HP-8 Senior Fahrzeug: CN2, EG9 Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 383 Wohnort: DD	11.04.2012, 17:46 zitieren ich denk du hast 1.-3. selber bestens beantwortet. also schnellstens den Bremszylinder tauschen. 15/16 ist der richtige
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	11.04.2012, 20:40 zitieren jap und da du ABS hast solltest du auf jeden Fall einmal richtig bremsen damit das ABS regelt. Dannach nochmal entlüften. Du wirst sehen, das da dann aufeinmal noch Luft auftaucht
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	12.04.2012, 07:21 zitieren Ej2 VTijap und da du ABS hast solltest du auf jeden Fall einmal richtig bremsen damit das ABS regelt. Dannach nochmal entlüften. Du wirst sehen, das da dann aufeinmal noch Luft auftaucht Das kann ich so unterschreiben! Aus eigener Erfahrung...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	12.04.2012, 23:12 zitieren HP-8ich denk du hast 1.-3. selber bestens beantwortet. also schnellstens den Bremszylinder tauschen. 15/16 ist der richtige So nicht richtig.. Der Hauptbremszylinder kann ruhig kleiner sein - wird für dich nur schwerer beim betätigen des Bremspedals.
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vcFalcon Senior Name: Torsten Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ6 (D16Y7 105PS) Anmeldedatum: 23.10.2007 Beiträge: 281 Wohnort: Braunsbedra	13.04.2012, 15:42 zitieren Hi, mit einem kleineren HBZ sollte sich das Pedal "leichter" betätigen lassen da man weniger Bremsflüssigkeit auf einem bestimmten Pedalweg verdrängt. Das ist recht klar. Mir gefällt nur nicht der "Totweg" den ich habe bevor ich an den Druckpunkt komme. Ein größerer HBZ schiebt dann einfach mehr Flüssigkeit zu den Bremskolben. Das erfordert dann logischer Weise mehr Arbeit (= Pedalkraft), sollte aber folglich den "Totweg" am Pedal reduzieren. Prinzipiell ändert man mit einem größeren HBZ ja nur die Übersetzung vom Pedalweg zum Bremskolben. Weiß jemand auf was sich die Bezeichnungen 7/8 , 13/15 und 15/16 beziehen. Ich habe ja die Vermutung das es der Zylinderinnendurchmesser ist. Damit wäre der 13/15 = 0,867 und damit der Kleinste, der 7/8 = 0,875 und der 15/16 = 0,9375 der Größte. Ich bin mir nicht ganz sicher ob die Bremskraftverstärker noch entsprechend auf die HBZ abgestimmt sind. Also das zb. ein BKV vom 7/8 Zylinder anders ist (zb. größerer Durchmesser) als der vom 15/16. Wenn hier einer etwas Genaueres weiß dann hilft das sicher nicht nur mir weiter. Ich besorg mir demnächst einfach mal beides und vergleiche das. Danke und Gruß Torsten
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maxrev.de Gast	13.04.2012, 15:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Legend Sättel und weiter Pedalweg" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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