» Lang übersetztes Getriebe...schwerfällig?

Mr Civic · 19.02.2016, 15:33

Hallo zusammen,

das wird mal wieder ein Thread von mir zum Thema Sprit sparen.

Ich wundere mich schon die ganze Zeit warum mein D16z6 so wenig verbraucht. Jetzt weiß ich, es liegt an meinem D15b7 Getriebe, dass die ganze Zeit verbaut war, nachdem ich mal die ganzen Transmission Specs durchgegangen bin.
Das ist nämlich doch nochmal länger übersetzt.

Jetzt überlege ich mir vllt ein D15Z1 Getriebe, oder die "Light" Variante D16Y5 zuzulegen. Wobei sich bei dem D16Y5 der Umbau ja kaum lohnt.

Das Ziel ist noch weiter Sprit zu sparen, vor allem auf der Autobahn dreht er mir einfach zu hoch.
Ampelrennen muss ich keine gewinnen, aber habe ziemliche Bedenken, dass er mit dem D15z1 Getriebe richtig lahm wird und gar keinen Spaß mehr macht zu fahren?

Hat schonmal jemand solche Umbauten gemacht und kann berichten?
Zustäzlich gibt es ja die Sache, dass ich mit dem neuen Getriebe innerorts bei 50 kmh im 4. dann fahren müsste, statt im 5.
Im 4. bei 1500 u/min verbraucht er mehr als im 5. bei gleicher Drehzahl oder nicht?

&weida? · 22.02.2016, 06:17

Kannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht?

Awake · 22.02.2016, 06:57

Mr CivicIm 4. bei 1500 u/min verbraucht er mehr als im 5. bei gleicher Drehzahl oder nicht?

Warum??

Bin aber auch noch auf der Suche nach einem langen Getriebe, falls ich die Automatik bei mir tatsächlich raus haue.

Mr Civic · 22.02.2016, 19:58

Lu PingKannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht?

Nein, würde nix bringen, da die Gesamtüberetzung bei dem langen Getriebe viel länger ist. Die Gänge sind durchweg gleich/ähnlich. Nur die Achsüberetzung oder wie das heißt ist wirklich unterschiedlich.

@Awake

Ich meine, dass mal irgendwo gelesen zu haben. Das soll glaube ich etwas mit Reibungsverlusten oder so zu tun haben bzw dass der letzte Gang den besten Wirkungsgrad hat in dem Fall.

An dem Diagramm unten sind zwar keine Drehzahlen angegeben, allerdings sieht man daran, dass jeder höhere Gang bei wohl ähnlicher Drehzahl immer einen niedrigeren Verbrauch im Vergleich zum nächstniedrigeren Gang hat.

Natürlich gilt das wohl nicht für Extreme, wie zb aus 1000 u/min voll rauszubeschleunigen oder 220 kmh auf der Bahn.

civic26 · 23.02.2016, 04:50

......ich kann jetzt nur von meiner verbrauchsanzeige im accord sprechen
aber da ist es egal ob ich im 5 oder im 6 gang 60 fahre.....die verbrauchsanzeige ist identisch

Mr Civic · 24.02.2016, 14:06

civic26......ich kann jetzt nur von meiner verbrauchsanzeige im accord sprechen
aber da ist es egal ob ich im 5 oder im 6 gang 60 fahre.....die verbrauchsanzeige ist identisch

Ich gehe mal davon aus, dass sie ganz simpel programmiert wurde. Da wurden als Parameter wohl nur Drehzahl, Geschwindigkeit und vielleicht Drosselklappenstellung bzw Pedalstellung herangezogen.

klimperkasten · 26.02.2016, 19:03

Mr Civic
Lu PingKannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht?

Nein, würde nix bringen, da die Gesamtüberetzung bei dem langen Getriebe viel länger ist. Die Gänge sind durchweg gleich/ähnlich. Nur die Achsüberetzung oder wie das heißt ist wirklich unterschiedlich.

@Awake

Ich meine, dass mal irgendwo gelesen zu haben. Das soll glaube ich etwas mit Reibungsverlusten oder so zu tun haben bzw dass der letzte Gang den besten Wirkungsgrad hat in dem Fall.

An dem Diagramm unten sind zwar keine Drehzahlen angegeben, allerdings sieht man daran, dass jeder höhere Gang bei wohl ähnlicher Drehzahl immer einen niedrigeren Verbrauch im Vergleich zum nächstniedrigeren Gang hat.

Natürlich gilt das wohl nicht für Extreme, wie zb aus 1000 u/min voll rauszubeschleunigen oder 220 kmh auf der Bahn.

ja na klar hat jeder nächst höhere gang bei ähnlicher drehzahl einen niedrigeren verbrauch.

versuch das mal logisch schluss zu folgern.

wenn du jetzt städnig im ersten gang eine stunde lang auf 2000 umdrehungen fährst hast du grad mal 25 km zurückgelegt (wir gehen jetzt einfach mal davon aus das bei 2000 umdrehungen 25 km/h erreicht werden)

fährst du aber im 5 ten gang mit 2000 umdrehungen eine stunde lang dann hast du in einer stunde 70 km zurückgelegt. (davon ausgegangen das bei 2000 umdrehungen 70 km/h erreicht werden)

der verbrauch des Motors ist in einer stunde bei 2000 umdrehungen nahezu identisch.
Klar im 5 ten gang benötigt er zwar etwas mehr Last als im ersten gang wegen der übersetzung das ist jetzt in dieser rechnung aber mal dahingestellt.

also ist es klar das der wirkungsgrad bei höhreen gänge "sozusagen" besser wird da man den motor auf der selben drehzahl hält wie in den kleineren gängen jedoch eine höhere geschwindigkeit erreicht womit man in einer stunde auf eine größere entfernung kommt.

jedoch bis du das geld raus hast was du bezahlt hast fürs getriebe tauschen musst du seeeehr viele km zurücklegen denn das dauert .

Mr Civic · 29.02.2016, 16:38

klimperkasten
Mr Civic
Lu PingKannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht?

Nein, würde nix bringen, da die Gesamtüberetzung bei dem langen Getriebe viel länger ist. Die Gänge sind durchweg gleich/ähnlich. Nur die Achsüberetzung oder wie das heißt ist wirklich unterschiedlich.

@Awake

Ich meine, dass mal irgendwo gelesen zu haben. Das soll glaube ich etwas mit Reibungsverlusten oder so zu tun haben bzw dass der letzte Gang den besten Wirkungsgrad hat in dem Fall.

An dem Diagramm unten sind zwar keine Drehzahlen angegeben, allerdings sieht man daran, dass jeder höhere Gang bei wohl ähnlicher Drehzahl immer einen niedrigeren Verbrauch im Vergleich zum nächstniedrigeren Gang hat.

Natürlich gilt das wohl nicht für Extreme, wie zb aus 1000 u/min voll rauszubeschleunigen oder 220 kmh auf der Bahn.

ja na klar hat jeder nächst höhere gang bei ähnlicher drehzahl einen niedrigeren verbrauch.

versuch das mal logisch schluss zu folgern.

wenn du jetzt städnig im ersten gang eine stunde lang auf 2000 umdrehungen fährst hast du grad mal 25 km zurückgelegt (wir gehen jetzt einfach mal davon aus das bei 2000 umdrehungen 25 km/h erreicht werden)

fährst du aber im 5 ten gang mit 2000 umdrehungen eine stunde lang dann hast du in einer stunde 70 km zurückgelegt. (davon ausgegangen das bei 2000 umdrehungen 70 km/h erreicht werden)

der verbrauch des Motors ist in einer stunde bei 2000 umdrehungen nahezu identisch.
Klar im 5 ten gang benötigt er zwar etwas mehr Last als im ersten gang wegen der übersetzung das ist jetzt in dieser rechnung aber mal dahingestellt.

also ist es klar das der wirkungsgrad bei höhreen gänge "sozusagen" besser wird da man den motor auf der selben drehzahl hält wie in den kleineren gängen jedoch eine höhere geschwindigkeit erreicht womit man in einer stunde auf eine größere entfernung kommt.
.

Klingt logisch, sowas habe ich mir auch schon cirka gedacht.

Naja, was das Getriebe angeht, das kostet mich vielleicht 50-100€ je nach dem woher mans bekommt.
Meins könnte ich verkaufen theoretisch, wobei meins bei Last schon seit zig km rasselt wie sau, das will keiner mehr.

Umbau mache ich natürlich selbst.

Aber ich denke das lohnt sich wirklich nur wenn man sehr viel Autobahn, 80-90% fährt. Es würde sich eigentlich immer lohnen, aber da kommt ja noch der Spaßfaktor dazu, der bei dem Getriebe sicherlich auf der Strecke bleibt.

maxrev.de · Gast

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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	19.02.2016, 15:33 zitieren Hallo zusammen, das wird mal wieder ein Thread von mir zum Thema Sprit sparen. Ich wundere mich schon die ganze Zeit warum mein D16z6 so wenig verbraucht. Jetzt weiß ich, es liegt an meinem D15b7 Getriebe, dass die ganze Zeit verbaut war, nachdem ich mal die ganzen Transmission Specs durchgegangen bin. Das ist nämlich doch nochmal länger übersetzt. Jetzt überlege ich mir vllt ein D15Z1 Getriebe, oder die "Light" Variante D16Y5 zuzulegen. Wobei sich bei dem D16Y5 der Umbau ja kaum lohnt. Das Ziel ist noch weiter Sprit zu sparen, vor allem auf der Autobahn dreht er mir einfach zu hoch. Ampelrennen muss ich keine gewinnen, aber habe ziemliche Bedenken, dass er mit dem D15z1 Getriebe richtig lahm wird und gar keinen Spaß mehr macht zu fahren? Hat schonmal jemand solche Umbauten gemacht und kann berichten? Zustäzlich gibt es ja die Sache, dass ich mit dem neuen Getriebe innerorts bei 50 kmh im 4. dann fahren müsste, statt im 5. Im 4. bei 1500 u/min verbraucht er mehr als im 5. bei gleicher Drehzahl oder nicht? Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	22.02.2016, 06:17 zitieren Kannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht?
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5368 Wohnort: Fulda	22.02.2016, 06:57 zitieren Mr CivicIm 4. bei 1500 u/min verbraucht er mehr als im 5. bei gleicher Drehzahl oder nicht? Warum?? Bin aber auch noch auf der Suche nach einem langen Getriebe, falls ich die Automatik bei mir tatsächlich raus haue.
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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	22.02.2016, 19:58 zitieren Lu PingKannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht? Nein, würde nix bringen, da die Gesamtüberetzung bei dem langen Getriebe viel länger ist. Die Gänge sind durchweg gleich/ähnlich. Nur die Achsüberetzung oder wie das heißt ist wirklich unterschiedlich. @Awake Ich meine, dass mal irgendwo gelesen zu haben. Das soll glaube ich etwas mit Reibungsverlusten oder so zu tun haben bzw dass der letzte Gang den besten Wirkungsgrad hat in dem Fall. An dem Diagramm unten sind zwar keine Drehzahlen angegeben, allerdings sieht man daran, dass jeder höhere Gang bei wohl ähnlicher Drehzahl immer einen niedrigeren Verbrauch im Vergleich zum nächstniedrigeren Gang hat. Natürlich gilt das wohl nicht für Extreme, wie zb aus 1000 u/min voll rauszubeschleunigen oder 220 kmh auf der Bahn. Verbrauchsdiagramm.gif - Angeschaut: 570 mal 1x bearbeitet
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	23.02.2016, 04:50 zitieren ......ich kann jetzt nur von meiner verbrauchsanzeige im accord sprechen aber da ist es egal ob ich im 5 oder im 6 gang 60 fahre.....die verbrauchsanzeige ist identisch
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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	24.02.2016, 14:06 zitieren civic26......ich kann jetzt nur von meiner verbrauchsanzeige im accord sprechen aber da ist es egal ob ich im 5 oder im 6 gang 60 fahre.....die verbrauchsanzeige ist identisch Ich gehe mal davon aus, dass sie ganz simpel programmiert wurde. Da wurden als Parameter wohl nur Drehzahl, Geschwindigkeit und vielleicht Drosselklappenstellung bzw Pedalstellung herangezogen.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	26.02.2016, 19:03 zitieren Mr Civic Lu PingKannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht? Nein, würde nix bringen, da die Gesamtüberetzung bei dem langen Getriebe viel länger ist. Die Gänge sind durchweg gleich/ähnlich. Nur die Achsüberetzung oder wie das heißt ist wirklich unterschiedlich. @Awake Ich meine, dass mal irgendwo gelesen zu haben. Das soll glaube ich etwas mit Reibungsverlusten oder so zu tun haben bzw dass der letzte Gang den besten Wirkungsgrad hat in dem Fall. An dem Diagramm unten sind zwar keine Drehzahlen angegeben, allerdings sieht man daran, dass jeder höhere Gang bei wohl ähnlicher Drehzahl immer einen niedrigeren Verbrauch im Vergleich zum nächstniedrigeren Gang hat. Natürlich gilt das wohl nicht für Extreme, wie zb aus 1000 u/min voll rauszubeschleunigen oder 220 kmh auf der Bahn. ja na klar hat jeder nächst höhere gang bei ähnlicher drehzahl einen niedrigeren verbrauch. versuch das mal logisch schluss zu folgern. wenn du jetzt städnig im ersten gang eine stunde lang auf 2000 umdrehungen fährst hast du grad mal 25 km zurückgelegt (wir gehen jetzt einfach mal davon aus das bei 2000 umdrehungen 25 km/h erreicht werden) fährst du aber im 5 ten gang mit 2000 umdrehungen eine stunde lang dann hast du in einer stunde 70 km zurückgelegt. (davon ausgegangen das bei 2000 umdrehungen 70 km/h erreicht werden) der verbrauch des Motors ist in einer stunde bei 2000 umdrehungen nahezu identisch. Klar im 5 ten gang benötigt er zwar etwas mehr Last als im ersten gang wegen der übersetzung das ist jetzt in dieser rechnung aber mal dahingestellt. also ist es klar das der wirkungsgrad bei höhreen gänge "sozusagen" besser wird da man den motor auf der selben drehzahl hält wie in den kleineren gängen jedoch eine höhere geschwindigkeit erreicht womit man in einer stunde auf eine größere entfernung kommt. jedoch bis du das geld raus hast was du bezahlt hast fürs getriebe tauschen musst du seeeehr viele km zurücklegen denn das dauert .
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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	29.02.2016, 16:38 zitieren klimperkasten Mr Civic Lu PingKannst ja nur den 5. Gang austauschen, oder geht das nicht? Nein, würde nix bringen, da die Gesamtüberetzung bei dem langen Getriebe viel länger ist. Die Gänge sind durchweg gleich/ähnlich. Nur die Achsüberetzung oder wie das heißt ist wirklich unterschiedlich. @Awake Ich meine, dass mal irgendwo gelesen zu haben. Das soll glaube ich etwas mit Reibungsverlusten oder so zu tun haben bzw dass der letzte Gang den besten Wirkungsgrad hat in dem Fall. An dem Diagramm unten sind zwar keine Drehzahlen angegeben, allerdings sieht man daran, dass jeder höhere Gang bei wohl ähnlicher Drehzahl immer einen niedrigeren Verbrauch im Vergleich zum nächstniedrigeren Gang hat. Natürlich gilt das wohl nicht für Extreme, wie zb aus 1000 u/min voll rauszubeschleunigen oder 220 kmh auf der Bahn. ja na klar hat jeder nächst höhere gang bei ähnlicher drehzahl einen niedrigeren verbrauch. versuch das mal logisch schluss zu folgern. wenn du jetzt städnig im ersten gang eine stunde lang auf 2000 umdrehungen fährst hast du grad mal 25 km zurückgelegt (wir gehen jetzt einfach mal davon aus das bei 2000 umdrehungen 25 km/h erreicht werden) fährst du aber im 5 ten gang mit 2000 umdrehungen eine stunde lang dann hast du in einer stunde 70 km zurückgelegt. (davon ausgegangen das bei 2000 umdrehungen 70 km/h erreicht werden) der verbrauch des Motors ist in einer stunde bei 2000 umdrehungen nahezu identisch. Klar im 5 ten gang benötigt er zwar etwas mehr Last als im ersten gang wegen der übersetzung das ist jetzt in dieser rechnung aber mal dahingestellt. also ist es klar das der wirkungsgrad bei höhreen gänge "sozusagen" besser wird da man den motor auf der selben drehzahl hält wie in den kleineren gängen jedoch eine höhere geschwindigkeit erreicht womit man in einer stunde auf eine größere entfernung kommt. . Klingt logisch, sowas habe ich mir auch schon cirka gedacht. Naja, was das Getriebe angeht, das kostet mich vielleicht 50-100€ je nach dem woher mans bekommt. Meins könnte ich verkaufen theoretisch, wobei meins bei Last schon seit zig km rasselt wie sau, das will keiner mehr. Umbau mache ich natürlich selbst. Aber ich denke das lohnt sich wirklich nur wenn man sehr viel Autobahn, 80-90% fährt. Es würde sich eigentlich immer lohnen, aber da kommt ja noch der Spaßfaktor dazu, der bei dem Getriebe sicherlich auf der Strecke bleibt.
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maxrev.de Gast	29.02.2016, 16:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lang übersetztes Getriebe...schwerfällig?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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