» Kriechstrom

felline · 17.06.2020, 12:43

hallo zusammen,

nachdem ich vor ca 3 Monaten eine neue Batterie eingebaut habe musste ich neulich nach 3 Tagen in denen der Wagen nicht gestartet wurde und auch kein Verbraucher an war feststellen, dass ich nicht mehr starten konnte, d.h. das typische Starterfiepen kam. Somit Batteriesopannung zu niedrig. Mit Spenderbatterie überbrückt und alles lief wieder. Dennoch habe ich mal testweise die Batterie abgeklemmt und ein Amperemeter zwischen den Minuspol und die Minus-Polklemme geschaltet. Die Stromaufnahme bei abgeschalteten Verbrauchern beträgt ca. 230 Milliampere was mir zu hoch erscheint. Normalerweise soll sich die eigentlich im 2-stelligen Bereich bei ca 20 Milliampere bewegen.
Die Batteriespannung lag vor dem Motorstart bei ca. 12,3 Volt, unmittelbar nach dem Start des Motors bei 14,001 Volt. Die steigt auch recht langsam bis auf ca 14,2 Volt nach 10 Minuten im Leerlauf an. Somit sollte die Lichtmaschine eigentlich laden.
Dennoch scheint irgend etwas Strom zu verbrauchen. Okay , Dauerplus am Radio wäre eine Erklärung. Aber sonst sollte eigentlich alles andere keinen Strom verbrauchen. Rein rechnerisch würde das also die 77Ah-Batterie pro Tag um ca 10 Ah entladen. Das würde m.E. erklären, dass die Batterie nach 3 Tagen Standzeit nur noch knapp 40 Ah Ladung hätte.

Ich habe bei abgestelltem Motor und ohne Verbraucher mal den Stecker an der Lima (den 4-poligen) abgezogen und erneut gemessen. Keine Veränderung der Stromaufnahme.

Was käme eurer Meinung nach noch in Frage? Wie kann ich systematisch den Übeltäter finden?

Gruß

felline

&weida? · 17.06.2020, 12:59

Sicherung für Sicherung ziehen und schauen, auf welchem Stromkreis der große Verbraucher ist.

Kwik-A-Mart · 19.06.2020, 07:23

Ein bekanntes Problem ist das HFT Modul, wenn das nicht mehr richtig will zieht es dir die Batterie leer.

https://typeaccord.co.uk/board/threads/hft.1383/

hier sieht man gut wo es liegt und wie es ausgebaut/ eingebaut wird.

white*angel · 19.06.2020, 07:35

zu 90% die freisprecheinrichtung wie schon erwähnt

felline · 19.06.2020, 14:32

Das klingt ja interessant. werde ich gleich mal nachmessen. Meine Freisprecheinrichtung will nämlich auch nicht nmehr so richtig, d.h Sprachbefehle werden nur teilweise angenommen, alles zur Handysteuerung geht nicht mehr. Ich klemme das mal ab und messe noch mal nach.

Kwik-A-Mart · 19.06.2020, 15:05

https://typeaccord.co.uk/board/threads/hft-repair.15127/

hier steht auch noch was zum thema reparieren

felline · 19.06.2020, 15:34

also der hat das Teil augebaut, die beiden Platinen im Modul voneinander getrennt (sind gesteckt) und das Teil im Heißluft-Backofen gebraten? Seltsame Methode und für das Modul bestimmt nicht das beste. Aber egal. Wenn es bei ihm geholfen hat.....

Schade dass er nicht eingrenzen konnte, welche ICs da genau betroffen sind. Klar ich könnte mich jetzt auf die Suche machen und alle Bluetooth-ICs abklappern, die in dem Ding verbaut sind aber die Erkenntnis wird dadurch nicht gerade größer. Das ganze Board auf Verdacht hin zu braten ist martialisch.

Sobald ich das Ersatzteil habe und alles wieder geht kann ich das ja mal testen. was noch interessant gewesen wäre ist welche Platine da nun eigentlich die kaputte war. die kleine oder die große? die kleine dürfte den ganten HF-Teil beinhalten und die große ? also vielleicht mal mit der kleinen beginnen. Reballing ist eigentlich nur bei Chips sinnvoll, bei denen die Pins der ICs unter dem IC-Gehäuse liegen also praktisch verdeckt sind. Bei allen anderen SMD-Bauteilen lann man eine Rework-Station (Heißluft-Gebläse mit einstellbarer Temperatur bis 450° und Blaskraft) benutzen. das ist gezielter als großflächiges Braten.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kriechstrom" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	17.06.2020, 12:43 zitieren hallo zusammen, nachdem ich vor ca 3 Monaten eine neue Batterie eingebaut habe musste ich neulich nach 3 Tagen in denen der Wagen nicht gestartet wurde und auch kein Verbraucher an war feststellen, dass ich nicht mehr starten konnte, d.h. das typische Starterfiepen kam. Somit Batteriesopannung zu niedrig. Mit Spenderbatterie überbrückt und alles lief wieder. Dennoch habe ich mal testweise die Batterie abgeklemmt und ein Amperemeter zwischen den Minuspol und die Minus-Polklemme geschaltet. Die Stromaufnahme bei abgeschalteten Verbrauchern beträgt ca. 230 Milliampere was mir zu hoch erscheint. Normalerweise soll sich die eigentlich im 2-stelligen Bereich bei ca 20 Milliampere bewegen. Die Batteriespannung lag vor dem Motorstart bei ca. 12,3 Volt, unmittelbar nach dem Start des Motors bei 14,001 Volt. Die steigt auch recht langsam bis auf ca 14,2 Volt nach 10 Minuten im Leerlauf an. Somit sollte die Lichtmaschine eigentlich laden. Dennoch scheint irgend etwas Strom zu verbrauchen. Okay , Dauerplus am Radio wäre eine Erklärung. Aber sonst sollte eigentlich alles andere keinen Strom verbrauchen. Rein rechnerisch würde das also die 77Ah-Batterie pro Tag um ca 10 Ah entladen. Das würde m.E. erklären, dass die Batterie nach 3 Tagen Standzeit nur noch knapp 40 Ah Ladung hätte. Ich habe bei abgestelltem Motor und ohne Verbraucher mal den Stecker an der Lima (den 4-poligen) abgezogen und erneut gemessen. Keine Veränderung der Stromaufnahme. Was käme eurer Meinung nach noch in Frage? Wie kann ich systematisch den Übeltäter finden? Gruß felline Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn email

&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	17.06.2020, 12:59 zitieren Sicherung für Sicherung ziehen und schauen, auf welchem Stromkreis der große Verbraucher ist.
▲	pn

Kwik-A-Mart Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 04er GD1 R.I.P., 07er GE3 sold, 99er EK9 sold, 01er EJ6 sold, 02er DC5-R, 06er CL7 Anmeldedatum: 11.04.2010 Beiträge: 2205 Wohnort: Halle	19.06.2020, 07:23 zitieren Ein bekanntes Problem ist das HFT Modul, wenn das nicht mehr richtig will zieht es dir die Batterie leer. https://typeaccord.co.uk/board/threads/hft.1383/ hier sieht man gut wo es liegt und wie es ausgebaut/ eingebaut wird.
▲	pn

*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	19.06.2020, 07:35 zitieren zu 90% die freisprecheinrichtung wie schon erwähnt
▲	pn

felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	19.06.2020, 14:32 zitieren Das klingt ja interessant. werde ich gleich mal nachmessen. Meine Freisprecheinrichtung will nämlich auch nicht nmehr so richtig, d.h Sprachbefehle werden nur teilweise angenommen, alles zur Handysteuerung geht nicht mehr. Ich klemme das mal ab und messe noch mal nach. Verfasst am: 19.06.2020, 14:51 zitieren Bingo. BT-Modul abgeklemmt und der "Kriechstrom geht auf 0,029A (also ca 30 Milliampere) runter. Mal schauen, ob ich so etn Teil irgend woher bekomme. Oder gab es bereits erfolgreiche Reparaturversuche? Was mir aufgefallen ist: Das Auto stand 24h in der Garage und das BT-Modul war spürbar warm. Ich werde es wohl erst mal abgeklemmt lassen. Hat offenbar die Teilenummer 39770-SEA-E010-M1 Verfasst am: 19.06.2020, 14:56 zitieren und ich habe eines in ebay ^Anzeige gefunden. verflixt teuer aber ist ja auch recht selten
▲	pn email

Kwik-A-Mart Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 04er GD1 R.I.P., 07er GE3 sold, 99er EK9 sold, 01er EJ6 sold, 02er DC5-R, 06er CL7 Anmeldedatum: 11.04.2010 Beiträge: 2205 Wohnort: Halle	19.06.2020, 15:05 zitieren https://typeaccord.co.uk/board/threads/hft-repair.15127/ hier steht auch noch was zum thema reparieren
▲	pn

felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	19.06.2020, 15:34 zitieren also der hat das Teil augebaut, die beiden Platinen im Modul voneinander getrennt (sind gesteckt) und das Teil im Heißluft-Backofen gebraten? Seltsame Methode und für das Modul bestimmt nicht das beste. Aber egal. Wenn es bei ihm geholfen hat..... Schade dass er nicht eingrenzen konnte, welche ICs da genau betroffen sind. Klar ich könnte mich jetzt auf die Suche machen und alle Bluetooth-ICs abklappern, die in dem Ding verbaut sind aber die Erkenntnis wird dadurch nicht gerade größer. Das ganze Board auf Verdacht hin zu braten ist martialisch. Sobald ich das Ersatzteil habe und alles wieder geht kann ich das ja mal testen. was noch interessant gewesen wäre ist welche Platine da nun eigentlich die kaputte war. die kleine oder die große? die kleine dürfte den ganten HF-Teil beinhalten und die große ? also vielleicht mal mit der kleinen beginnen. Reballing ist eigentlich nur bei Chips sinnvoll, bei denen die Pins der ICs unter dem IC-Gehäuse liegen also praktisch verdeckt sind. Bei allen anderen SMD-Bauteilen lann man eine Rework-Station (Heißluft-Gebläse mit einstellbarer Temperatur bis 450° und Blaskraft) benutzen. das ist gezielter als großflächiges Braten.
▲	pn email

maxrev.de Gast	19.06.2020, 15:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kriechstrom" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲