» Komplettabgasanlage Eintragen

Georg97 · 09.09.2019, 16:34

Moin,

Ich habe für meinen 1998er ITR eine Abgasanlage zusammengestellt. Sie besteht aus:

Tegiwa 4-2-1 Fächerkrümmer (Passgenauigkeit so lala zumindest der untere Halter)

JDM Kat

Kakimoto N1 Catback.

Ich habe die Kakimoto gebraucht gekauft, inkl einer decat pipe. Jetzt habe ich den ganzen Kram mal zusammen gebaut und das erste was ich festellen müsste war erstmal der eine Halter am Tegiwa Krümmer der vorne und hinten nicht gepasst hat.

Dann war meine Zusammenstellung mit folgendem Gedanken: Der Tegiwa Krümmer ist ja ein Toda Nachbau, demzufolge JDM Maße, daher habe ich auch den JDM Kat gekauft damit ich den als „Originalteil“ nicht extra eintragen brauche. Die Kakimoto stammt laut Vorbesitzer von einem JDM Integra den er selbst importiert hatte. Interessanterweise hat die decat pipe aber die Länge vom EU Kat,

Beim zusammen bauen hat man es dann gesehen, JDM Krümmer Länge samt Kat und Dir Abgasanlage scheint wohl für den US/EU markt gewesen zu sein, denn mir fehlt jetzt ziemlich genau das Maß, um welches der JDM Kat gegenüber dem EU Kat zu kurz ist.

Wie auch immer, habe dann erstmal die decat pipe eingebaut um zu gucken wie laut das ganze so wird, wie es klingt etc.

Ich persönlich finde es klingt so wie es jetzt ist EXTREM GUT, allerdings ist das niemals von der Lautstärke her Tüvbar.

Meine Frage an die Community hier ist einmal:

Wieviel Lautstärke „frisst“ der JDM Kat im Vergleich zu ohne kat, und hat zufällig jemand ungefähr das Maß um das die EUDM und JDM kats voneinander zu kurz/lang sind? Baue mir wahrscheinlich einfach einen Adapter, also 2 Dreiecksflansche und n Stück 60er Rohr.

der EUDM Integra hat ja n Standgeräusch von 91db, und ein Fahrgeräusch von 73db. Letzteres könnte mir bei der Eintragung im Weg stehen, denn je nachdem welchem Datenblatt man glaubt wird bei mehr als 4 Gängen entweder im 3. Gang bei 50 KM/H für 20m Voll beschleunigt oder sowohl im 2. als auch im 3. und im 2. Gang wird der auf jeden Fall in den vtec gehen und das wird mit hoher Wahrscheinlichkeit zu laut. Kann man da evtl vllt das vtec „abklemmen“ ohne dass der Die Motorkontrolllampe schmeißt? Stecker am VTEC Ventil abziehen sorgt nämlich leider für eben genanntes.

Und die nächste Frage ist kennt einer eine Prüforganisaion abgesehen von RHD speedmaster oder RS-Automobile in Saarland?

Ich komme nämlich aus der Nähe von Hannover und das wären 5-6 Stunden fahrt ohne Stau und ohne Garantie dass man es zugelassen kriegt.

Ich habe mich noch bei Mega Wheels erkundigt, die würden das eintragen, ich hatte auch gefragt in welchem Gang gemessen wird und da kam nur die Aussage „Sorg einfach dafür dass er nicht viel zu laut ist“.

Limo · 09.09.2019, 18:24

Hat die kakimoto ne jasma plakette? Wenn nicht ists warscheinlich zu.laut ohne silencer

Lori-DC2 · 09.09.2019, 18:36

Georg97„Sorg einfach dafür dass er nicht viel zu laut ist“.

Klingt nach hoher Kompetenz wie man es auch von RHD usw. kennt.

Wegen deinem Halter am Krümmerausgang... da hättest du nur den Halter vom JDM ITR bestellen brauchen, der passt plug and Play am Tegiwa. Denn wie du schon richtig erkannt hast, sind die Toda (und Tegiwa Nachbauten) passend für den JDM ITR.

Martin_EG6 · 09.09.2019, 19:19

Das Problem mit dem vtec schalten kannste mit nen gechippten ecu lösen.
"Einfach" den vtec schaltpunkt über 8k setzen

dann schaltet er nich rein.

1HGEJ2 · 09.09.2019, 19:26

Man kann mit hondata so viel einstellen das er auch leiser und langsamer wird. Und den begrenzer früher setzten

Georg97 · 09.09.2019, 20:38

Danke schonmal soweit für die Antworten, allerdings hatte ich noch nicht vor das Steuergerät anzufassen.

Die kakimoto hat keine prüfzeichen oder sonst was. DB Killer wäre nicht schlimm, der ist ja schnell draußen

1HGEJ2 · 09.09.2019, 21:43

Und schnell illegal. Dann nützt dir die eintragung auch net.

Georg97 · 09.09.2019, 22:33

1HGEJ2Und schnell illegal. Dann nützt dir die eintragung auch net.

Da hast du absolut recht, geht mir dabei mehr darum den mal beim reisbrennen oder in Oschersleben rauszuholen, ich fahr den Integra nur auf Saison daher soll das ja nur als Spaß Auto hinhalten, wobei mein Alltags MX-5 auch sehr viel Spaß macht, aber das ist ja eine andere Sache.

SPY#-2194 · 15.09.2019, 01:45

Und warum keinen EUDM Kat einbauen? Mehrleistung wirst du durch den Japankat quasi nicht spürbar rausholen. Wenn das Teil mit dB-Killer halbwegs leise ist, prüft Dir das jeder amtlich anerkannte Sachverständige. Da muss man zu keiner der bekannten Apotheken fahren.

Für das Auto gilt die zum Teitpunkt der Erstzulassung/Typengenehmigung gültige Fassung der 70/157/EWG.
Standgeräusch wird angepasst.
Fahrgeräusch gibt die EWG vor.
Und auf dein Ohr kannst du nur minimal vertrauen.
Hast du zum Beispiel eine Schalldruckspitze im Bassbereich, welche dein Ohr als nicht laut wahrnimmt, kann das auf denn Messgerät leider einfach den Maximalwert überschreiten.

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