» klötern aus der Kuplung? Civic EJ9

Mick Maddin · 25.08.2009, 08:22

Gigoeine kupplung ist nunmal ein verschleißgegenstand!
was ich hier so gelesen hab, ist ein wechsel bei 160.000km bei honda motoren normal!
wenn du gut investierst wird das die letzte kupplung für dein motor sein! (außer du fährst nochmal 160.000km drauf )

@mick: ich hab, bis auf dich, noch keinen gefunden der was negatives über xtd geschrieben hat...
klär mich auf wenn ich falsch liege

es is ja ne kupplung wie jede andere aber wie schon geschrieben hab im altag is ne stage3 einfach nicht zu gebrauchen ..
und schon garnicht wenn man es nicht gewohnt ist..

und zu XTD ... es gibt viele die sagen joar gute kupplung alles schick im kalten zustand soll sie öfter mal durchrutschen ..aber wenn sie warm is soll sie wohl gut zupacken ...
Ich kenn aber auch Leute die garnicht zu frieden sind ... da wie gesagt zu leicht und wenn stage 3 dann unfahrbar ... außerdem dein Getriebe wird das danna uch nciht lang mitmachen denk ich mir mal ..

Gigo · 25.08.2009, 10:55

Mick Maddin

es is ja ne kupplung wie jede andere aber wie schon geschrieben hab im altag is ne stage3 einfach nicht zu gebrauchen ..
und schon garnicht wenn man es nicht gewohnt ist..

und zu XTD ... es gibt viele die sagen joar gute kupplung alles schick im kalten zustand soll sie öfter mal durchrutschen ..aber wenn sie warm is soll sie wohl gut zupacken ...
Ich kenn aber auch Leute die garnicht zu frieden sind ... da wie gesagt zu leicht und wenn stage 3 dann unfahrbar ... außerdem dein Getriebe wird das danna uch nciht lang mitmachen denk ich mir mal ..

das sie im kalten zustand durchrutschen hab ich auch glesen, aber sie muss sich ja keine stage 3 kaufen!
Stage1 ist angeblich fast gleich wie serie
Stage2 wird halt für den "sportlichen" sein der evt ein motortuning gemacht hat und
Stage3 geht bis 300PS und noch mehr NM, die sie nicht braucht und so wie du sagst nichts fürn alltag ist

ich weiß auch noch nicht welche ich besorge
und ob ich mir gleich ein kürzeres getriebe reinschraub...

@LoVedel: übrigens, wenn dir deine getriebeübersetztung zu lange ist, kannst du dein getriebe auch gegen ein kürzeres von verschiedensten civics tauschen (das von eg3 Bj 95 ist glaub am kürzesten)
nur zur info

LoVedel · 25.08.2009, 20:40

ja da kenn ich mich nun garnet mit aus *hehe*
Aber gut zuhören

und das passt denn auch oder muss man da was extra umbasteln das es zusammen passen würde? Mit der schaltung könnte ja mal etwas schneller , kürzer und besser gehen näh :yes:

stafflord · 26.08.2009, 06:14

Was ist der Kupplungssatz von Ebay

^Anzeige für eine Stage???

Blues · 26.08.2009, 09:09

Bevor ich einen eigenen Thread aufmache, hänge ich mich mit meinem Problem auch noch mal hier dran:

Habe jetzt letztens als er aufgebockt war, mal gemerkt, dass bei meinem EJ9 ein Rasseln auftritt, wenn ich in den Leerlauf schalte und dann von der Kupplung gehe.
Sobald ich das Pedal wieder reintrete, hört das Rasseln auf. Außerdem haben sich dabei die Räder, die ja frei in der Luft hingen, ein Stück weitergedreht, was ja im Leerlauf nicht passieren sollte. Wenn ich ihn dabei hochgedreht habe, haben sie manchmal ab einer bestimmten Drehzahl, so 2500 vllt auch wieder angefangen, sich langsam zu drehen.
Die Kupplung scheint also nicht richtig zu trennen, wenn ich im Leerlauf vom Pedal gehe. Ist das nun das Ausrücklager oder das Eingangswellenlager? Rasseln im ungetretenen Zustand müsste nach dem vierten Post in dem Thread hier ja die Eingangswelle sein?

LoVedel · 26.08.2009, 18:16

auch interessant was Du beschreibst..
würde mich auch mal interessieren, was das denn wäre??
:suspekt:

Gigo · 27.08.2009, 13:45

ich glaub das die räder mitdrehn wenn der motor läuft und obwohl kein gang drinnen ist, ist normal
wenn sich bei zwei zahnräder (die sich nicht berühren) öl dazwischen wirbelt, kann sein das sich durch leichte reibung des öls das eine zahnrad mitdreht...

wie gesagt bei mir rasselt es wenn ich von der kupplung herunten bin!
mein mechaniker meinte damals (beim eg8 hatte ich das gleiche problem) es sei das "kupplungsauslasslager"
vl gibts hier ja experten die schon mal das problem behoben haben

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Mick Maddin Elite Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 23.10.2007 Beiträge: 1587 Wohnort: Potsdam	25.08.2009, 08:22 zitieren Gigoeine kupplung ist nunmal ein verschleißgegenstand! was ich hier so gelesen hab, ist ein wechsel bei 160.000km bei honda motoren normal! wenn du gut investierst wird das die letzte kupplung für dein motor sein! (außer du fährst nochmal 160.000km drauf ) @mick: ich hab, bis auf dich, noch keinen gefunden der was negatives über xtd geschrieben hat... klär mich auf wenn ich falsch liege es is ja ne kupplung wie jede andere aber wie schon geschrieben hab im altag is ne stage3 einfach nicht zu gebrauchen .. und schon garnicht wenn man es nicht gewohnt ist.. und zu XTD ... es gibt viele die sagen joar gute kupplung alles schick im kalten zustand soll sie öfter mal durchrutschen ..aber wenn sie warm is soll sie wohl gut zupacken ... Ich kenn aber auch Leute die garnicht zu frieden sind ... da wie gesagt zu leicht und wenn stage 3 dann unfahrbar ... außerdem dein Getriebe wird das danna uch nciht lang mitmachen denk ich mir mal .. Gefällt mir Teilen twittern
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Gigo Senior Name: Christoph Geschlecht: Fahrzeug: EU9 dc2 Anmeldedatum: 24.09.2008 Beiträge: 427 Wohnort: Salzburg	25.08.2009, 10:55 zitieren Mick Maddin es is ja ne kupplung wie jede andere aber wie schon geschrieben hab im altag is ne stage3 einfach nicht zu gebrauchen .. und schon garnicht wenn man es nicht gewohnt ist.. und zu XTD ... es gibt viele die sagen joar gute kupplung alles schick im kalten zustand soll sie öfter mal durchrutschen ..aber wenn sie warm is soll sie wohl gut zupacken ... Ich kenn aber auch Leute die garnicht zu frieden sind ... da wie gesagt zu leicht und wenn stage 3 dann unfahrbar ... außerdem dein Getriebe wird das danna uch nciht lang mitmachen denk ich mir mal .. das sie im kalten zustand durchrutschen hab ich auch glesen, aber sie muss sich ja keine stage 3 kaufen! Stage1 ist angeblich fast gleich wie serie Stage2 wird halt für den "sportlichen" sein der evt ein motortuning gemacht hat und Stage3 geht bis 300PS und noch mehr NM, die sie nicht braucht und so wie du sagst nichts fürn alltag ist ich weiß auch noch nicht welche ich besorge und ob ich mir gleich ein kürzeres getriebe reinschraub... @LoVedel: übrigens, wenn dir deine getriebeübersetztung zu lange ist, kannst du dein getriebe auch gegen ein kürzeres von verschiedensten civics tauschen (das von eg3 Bj 95 ist glaub am kürzesten) nur zur info
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LoVedel Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic EJ9 Anmeldedatum: 23.08.2009 Beiträge: 36 Wohnort: Nordlicht =)	25.08.2009, 20:40 zitieren ja da kenn ich mich nun garnet mit aus hehe Aber gut zuhören und das passt denn auch oder muss man da was extra umbasteln das es zusammen passen würde? Mit der schaltung könnte ja mal etwas schneller , kürzer und besser gehen näh
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stafflord Junior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic fn4 Anmeldedatum: 06.10.2008 Beiträge: 93 Wohnort: Wr.neustadt Österreich	26.08.2009, 06:14 zitieren Was ist der Kupplungssatz von Ebay ^Anzeige für eine Stage???
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.08.2009, 09:09 zitieren Bevor ich einen eigenen Thread aufmache, hänge ich mich mit meinem Problem auch noch mal hier dran: Habe jetzt letztens als er aufgebockt war, mal gemerkt, dass bei meinem EJ9 ein Rasseln auftritt, wenn ich in den Leerlauf schalte und dann von der Kupplung gehe. Sobald ich das Pedal wieder reintrete, hört das Rasseln auf. Außerdem haben sich dabei die Räder, die ja frei in der Luft hingen, ein Stück weitergedreht, was ja im Leerlauf nicht passieren sollte. Wenn ich ihn dabei hochgedreht habe, haben sie manchmal ab einer bestimmten Drehzahl, so 2500 vllt auch wieder angefangen, sich langsam zu drehen. Die Kupplung scheint also nicht richtig zu trennen, wenn ich im Leerlauf vom Pedal gehe. Ist das nun das Ausrücklager oder das Eingangswellenlager? Rasseln im ungetretenen Zustand müsste nach dem vierten Post in dem Thread hier ja die Eingangswelle sein?
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LoVedel Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic EJ9 Anmeldedatum: 23.08.2009 Beiträge: 36 Wohnort: Nordlicht =)	26.08.2009, 18:16 zitieren auch interessant was Du beschreibst.. würde mich auch mal interessieren, was das denn wäre?? Verfasst am: 26.08.2009, 18:19 zitieren stafflordWas ist der Kupplungssatz von Ebay ^Anzeige für eine Stage??? bei dem Satz von "XTD" steht wenn man auf dem EbayLink klickt von ihm 'Stage 2-4' zur Auswahl
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Gigo Senior Name: Christoph Geschlecht: Fahrzeug: EU9 dc2 Anmeldedatum: 24.09.2008 Beiträge: 427 Wohnort: Salzburg	27.08.2009, 13:45 zitieren ich glaub das die räder mitdrehn wenn der motor läuft und obwohl kein gang drinnen ist, ist normal wenn sich bei zwei zahnräder (die sich nicht berühren) öl dazwischen wirbelt, kann sein das sich durch leichte reibung des öls das eine zahnrad mitdreht... wie gesagt bei mir rasselt es wenn ich von der kupplung herunten bin! mein mechaniker meinte damals (beim eg8 hatte ich das gleiche problem) es sei das "kupplungsauslasslager" vl gibts hier ja experten die schon mal das problem behoben haben
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maxrev.de Gast	27.08.2009, 13:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "klötern aus der Kuplung? Civic EJ9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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