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Motorswap Civic EJ6 FaceliftNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenKevin´s Y- 56 EJ9 s.301 News 2025, Gurte, J's carbon Fender
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General 

Name: Kevin
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08.03.2013, 06:06
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Danke fuer eure Tips ;)

Kumpel hat die schraube gestern mit nen Franzosen eingespannt und konnte sie ein stueck drehen und dann ne nuss drauf gekloppt weiter langsam raus gedreht und den rest langsam miten hammer gemacht und schwup war der bolzen raus :)


pn
Premium-Member 

Name: Pascal
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08.03.2013, 10:56
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sehr schöner Accord, glückwunsch :)

pn
General 

Name: Kevin
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Fahrzeug: CIVIC EJ9 Y-56, Accord CL9 typeS
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08.03.2013, 17:08
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PascalEJ6sehr schöner Accord, glückwunsch :)

Danke dir :)



Verfasst am: 12.03.2013, 16:05
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Heute Auto zugelassen :woohoo: mit wunsch kennzeichen natürlich :D :woohoo:

Civic vorerst aufs abstell gleis ....

Kumpel will ihn kaufen und da bleibt mein Thread hier weiterhin aktiv weil der quasi trotz besitzer wechsel in meiner hand bleibt und ich weiterhin dran schrauben werde ....:)

bilder ;)


 letztes spontan foto von mir ;)

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20130228_221227neuz.jpg - [Bild vergrößern]

Verfasst am: 12.03.2013, 16:08
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Bilder vom Accord und Civic

 
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 da steht er nun an der seite ...

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20130312_141803w.jpg - [Bild vergrößern]


 da mussten direkt mal 2 Zaunslatten weichen ^^

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20130312_164221.jpg - [Bild vergrößern]

 4x  bearbeitet

Verfasst am: 28.03.2013, 16:04
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So neues gibt es

War gestern miten Civic beim Tüv und mit ein kleinen mängel bestanden, die gummis von den lenkstangen sind eingerissen ;)

dann ist es jetzt so das der Civic bleibt und ihn der Vater nimmt um montags auf arbeit zu kommen und freitag wieder heim zu fahren ;)

und wenn ich lust habe kann ich ihn am Wochenende dann fahren :D :P

Verfasst am: 10.04.2013, 00:40
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Gestern flog die EK4 Rückbank raus und steht jetzt oben im zimmer in der ecke ^^

brauch mann ja nun nicht mehr im Civic , hab den rückstoff abgemacht und auf das blech gelegt und bissi fest gemacht damit es doch ordentlich aussieht ;)


 
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20130408_172940.jpg - [Bild vergrößern]

 1x  bearbeitet

Verfasst am: 26.08.2013, 18:13
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Grüße alle die immer schön mit gelesen haben :)

Den Civic geht es soweit ganz gut nur kommen jetzt die alters Mängel an rad Kästen und hier und da reißt der lack :cry: auch an der seite die ich erst wieder machen lassen habe aber diesmal an der B Säule oben :/


Nun gut habe eine neue idee und ich weiss das es nich ganz abnehm bar ist aber das ist mir suppe ;)

Mein vorhaben ist ein minime auf D16z6 hab ja schon ASB und Fächer verbaut.

Nun meine frage an euch

  1. Was brauche ich alles noch ?
  2. Läuft das auch über das D14 ECU
3. wie löse ich das vtec signal problem, geht es zb mit ein vtec controller ?

4. Lässt sich der D16 kopf einfach so an den motorkabelbaum vom D14 anschliessen habe ja OBD2b

Das wären erstmal die hauptfragen

Danke schonmal ;)

 1x  bearbeitet
pn
Grand Master 
Name: Erik
Fahrzeug: EJ9 Facelift
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Wohnort: im tiefsten Odenwald
26.08.2013, 20:28
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Schreib ich dir was dazu, wenn ich noch dran denke, sobald ich daheim bin..


Verfasst am: 27.08.2013, 09:43
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  1. Brauchst den Kopf mit VTEC Ventil und Zündverteiler, dazu ein OBD1 VTEC ECU, also P28 (nicht G03, das ist OBD2a :!:) / P30 / P72 - das Ganze muss nämlich zwangsweise abgestimmt werden. Möglicherweise noch ein verstellbares Nockenwellenrad.
  2. Nein.
3. Da du ja eh ein VTEC ECU holst, ist das schon gelöst. Einfach die 2 Kabel ziehen. ;)

4. Lässt sich großteils anschließen. Zündverteiler Stecker ist anders, da musst du noch ein Kabel ziehen für die Drehzahl, die kommt beim FL EJ9 aus dem ECU. Wenn du OBD1 (Z6/B16A2) Einspritzdüsen verwendest, musst du die Stecker umpinnen oder umlöten - wenn du OBD2 (Y8/B16A2) Düsen verwendest, entfällt das.
IACV Anschluss muss sicher gefixt werden (es sei denn, das 3-polige vom EJ9 lässt sich beim Abstimmen ins ECU programmieren). Da brauchst du den 2P Stecker vom Z6 (oder irgendeinem beliebigen 2P IACV) und musst dann:

  1. an deinem ECU-Stecker ein Kabel umpinnen
  2. ein Kabel (orange) als VTEC Kabel umpinnen, im Motorraum verlängern und an den VTEC Stecker hängen. Dadurch musst du nur ein neues ziehen statt zwei.
  3. das dritte Kabel bleibt, wie es ist
  4. Du lötest oder pinnst, je nachdem wie es geht, den 2P IACV Stecker richtig herum an die verbliebenen 2 IACV Kabel im Motorraum.
Zum ECU hin steckst du dann ans Ende von deinem Kabelbaum noch einen Adapter von OBD2b auf OBD1.
Wenn das alles fertig ist und möglicherweise schon mal anspringt, kannst du mal zur Abstimmung.

Alles in allem, so im Sinne der Geldersparnis würde ich dir vielleicht eher zu einem D16Y8 Komplettswap raten. Den kriegst du möglicherweise sogar noch von irgendwem eingetragen (wg EURO3) und außerdem bringt dir das am Ende viel mehr als ein kleiner D14, der dann doch säuft wie ein großer.
pn
Gast 
25.05.2025, 10:10
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