» Kein DZM Signal EJ9 D16Z6 Swap

eastbelgiumhondateam · Newbie Anmeldedatum: 22.09.2016 Beiträge: 24

OBD1 und Obd2a beziehen ihr Drehzahlsignal aus dem zündverteiler.

Bei OBD2b wird, dieses Signal vom Kurbelwellensensor unten am Block ausgegeben.

Rüstet man un einen obd1 d16z6 in ein obd2b fahrzeug steht man vor dem Problem, das man mangels kurbelwlelensensor, kein Drehzahlsignal für den Tacho bekommt.
Jetzt meine Frage : Was muss ich machen damit mein DZM wieder läuft ?

Danke schonmal :-)

civiccasi · 11.01.2017, 17:24

Nimm den z6 zündverteiler und geh einfach mit dem Kabel vom kW sensor an das vom zündverteiler. Ist glaub meistens blau

eastbelgiumhondateam · Newbie Anmeldedatum: 22.09.2016 Beiträge: 24

Bisschen detailliert ? Verstehe nicht viel

habe nen Adapter gekauft damit die Stecker von Obd1 Zündverteiler auf OBD2B Kabelbaum gehen

Blues · 13.03.2017, 18:48

Das kommt nicht vom Kurbelwellensensor. Bei OBD2b kommt es vom ECU. Woher es das intern abgreift, kein Plan, aber die China OBD-Adapter, die ich hier habe, zwacken es einfach vom ICM Kabel ab.

Du hast jetzt zwei Möglichkeiten, bzw. drei:

1. NEP Kabel aus deinem OBD2b ECU-Stecker auspinnen. Kabel vom Verteiler zum ECU-Stecker ziehen, mit dem ausgepinnten NEP Kabel verbinden.

Das im Bild hellblaue Kabel ist eigentlich blau.
Das Umpinnen vom schwarz-gelben Kabel bezieht sich generell darauf, dass man mit OBD2b Kabelbaum einen anderen Verteiler fährt.

2. Wie bei "1.", nur dass du nicht in den Innenraum an das ausgepinnte/abisolierte NEP Kabel gehst, sondern das Signal über den "Ausgang" am fahrerseitigen Dom im Motorraum einspeist. Der Stecker ist eigentlich dafür gedacht, um einen externen Drehzahlmesser anzuschließen, wenn man in der Werkstatt allein am Motor arbeitet. Da hängt ein Kabelende in einer Gummitülle auf einem der Blech Halter, wo die Verbindungsstecker zum Innenraumkabelbaum aufgeklipst sind, Kabelfarbe glaube blau.

3. Wie die China OBD-Adapter: greifst es beim ICM Signal ab. Also NEP mit ans ICM Kabel hängen, per Löten oder (und das halte ich für Pfusch) Schneidverbinder.

Persönlich würde ich die Nr. 1 vorziehen, der Ordentlichkeit halber. Hab ich übrigens schon mehrmals im Forum beschrieben, aber wen juckt schon die Suchfunktion.. :roll:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
eastbelgiumhondateam Newbie Anmeldedatum: 22.09.2016 Beiträge: 24	11.01.2017, 17:20 zitieren OBD1 und Obd2a beziehen ihr Drehzahlsignal aus dem zündverteiler. Bei OBD2b wird, dieses Signal vom Kurbelwellensensor unten am Block ausgegeben. Rüstet man un einen obd1 d16z6 in ein obd2b fahrzeug steht man vor dem Problem, das man mangels kurbelwlelensensor, kein Drehzahlsignal für den Tacho bekommt. Jetzt meine Frage : Was muss ich machen damit mein DZM wieder läuft ? Danke schonmal Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8459 Wohnort: Aargau	11.01.2017, 17:24 zitieren Nimm den z6 zündverteiler und geh einfach mit dem Kabel vom kW sensor an das vom zündverteiler. Ist glaub meistens blau
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eastbelgiumhondateam Newbie Anmeldedatum: 22.09.2016 Beiträge: 24	11.01.2017, 17:28 zitieren Bisschen detailliert ? Verstehe nicht viel habe nen Adapter gekauft damit die Stecker von Obd1 Zündverteiler auf OBD2B Kabelbaum gehen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.03.2017, 18:48 zitieren Das kommt nicht vom Kurbelwellensensor. Bei OBD2b kommt es vom ECU. Woher es das intern abgreift, kein Plan, aber die China OBD-Adapter, die ich hier habe, zwacken es einfach vom ICM Kabel ab. Du hast jetzt zwei Möglichkeiten, bzw. drei: 1. NEP Kabel aus deinem OBD2b ECU-Stecker auspinnen. Kabel vom Verteiler zum ECU-Stecker ziehen, mit dem ausgepinnten NEP Kabel verbinden. Das im Bild hellblaue Kabel ist eigentlich blau. Das Umpinnen vom schwarz-gelben Kabel bezieht sich generell darauf, dass man mit OBD2b Kabelbaum einen anderen Verteiler fährt. 2. Wie bei "1.", nur dass du nicht in den Innenraum an das ausgepinnte/abisolierte NEP Kabel gehst, sondern das Signal über den "Ausgang" am fahrerseitigen Dom im Motorraum einspeist. Der Stecker ist eigentlich dafür gedacht, um einen externen Drehzahlmesser anzuschließen, wenn man in der Werkstatt allein am Motor arbeitet. Da hängt ein Kabelende in einer Gummitülle auf einem der Blech Halter, wo die Verbindungsstecker zum Innenraumkabelbaum aufgeklipst sind, Kabelfarbe glaube blau. 3. Wie die China OBD-Adapter: greifst es beim ICM Signal ab. Also NEP mit ans ICM Kabel hängen, per Löten oder (und das halte ich für Pfusch) Schneidverbinder. Persönlich würde ich die Nr. 1 vorziehen, der Ordentlichkeit halber. Hab ich übrigens schon mehrmals im Forum beschrieben, aber wen juckt schon die Suchfunktion.. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	13.03.2017, 18:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kein DZM Signal EJ9 D16Z6 Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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