» Kane's Ratte B18 hängt schonmal

Kane · 12.04.2013, 18:29

Habe heute mal angefangen einige fehlstellen im Klarlack zu entfernen

Muss aber nochmal Lack und Klarlack bestellen für die nachbesserungsarbeiten :wall:

Sind zum Teil stellen wo der Lack nicht deckt dann bei den eindtiegsbeteichen blöd abgeklebt gewesen, bei den Stoßstangen vergessen das Klebeband vor dem endgültigen durchhärten zu entfernen, Klarlack teilweise nicht dick genug, ...

Aber er darf trotzdem morgen raus will endlich wieder fahren und dann hat er halt etwas celullites immernoch besser wie nen teilgrundierter Crx der wieder anfängt zu rosten

Eine Sache verstehe ich absolut nicht: Motorhaue und Heckklappe sind wenn der kleine in der Sonne steht rot Braun und alles andere ist schön schwarz. Wie kann das sein obwohl der gesammte Lack aus dem selben Behälter kommt also zusammen gemischt wurde?

Edit: ich möchte die keskin Felgen wohl doch für den Winter nehmen und für den Sommer endweder die urquattro felgen (ronal r8) oder ronal Turbo holen bin mir aber nicht sicher was besser wirkt

Was meint ihr?

roasthare · 12.04.2013, 22:45

na dann hast du aber nicht lange freude an den Keskin.. die Korodieren so schon sehr schnell und der Klarlack platzt sehr schnell ab..
wenn du die für den Winter nehmen willst must du dan vorher auch ran..
und dann schön versiegeln..

Kane · 13.04.2013, 05:28

Ich will die für den Winter nehmen da ich sowohl beim Säure entlacken wie beim trockeneisstrahlen gesagt bekommen habe das dadurch das die schon im Winter Gefahren wurden und der Vorbesitzer das mit chromlack aus dem Baumarkt korrigiert hat ich die nichtmehr so glatt bekommen werde das ich das Bett vernünftig Hochglanz Polieren kann ohne Wochen lang zu Schleifen und/oder sehr viel Geld zu investieren.

Im Normalfall soll er aber auch im Winter nur dann raus wenn's Wetter dazu passt

roasthare · 21.04.2013, 09:26

so wie es auf dem Bild aussieht, stimmen die beiden Nockenwellen nicht überein.. stell die Mackierungen mal in Waage da dürften die beiden Markierungen nicht stimmen.. Video kann ich nicht sehen..auf jeden Fall mach mal den Ventildeckel ab und schau mal die Lager der Nockenwelle nach, schau mal den Zündverteiler nach, wenn da was kurz gesperrt hat springt der Zahnriehmen auch über...
Hast di Zahnriemen und SPANNROLLE gewechselt??? und WaPu??
aber sieht mir bis jetzt nach ZV aus..

wuddelcrew · 21.04.2013, 09:46

Kane

Von meinem Wissensstand gibt es dafür 2 mögliche Gründe bitte korrigiert mich wenn ich damit nicht richtig liege:

1. Lagerschaden (er hat ja kalt schon lange geklackert und der Motor hat wenn ich mich an den Papieren vom schrottler wo er 95 gekauft würde orientiere über 360tkm runter)

Wie, er hat schon lange geklackert...!?

Aber ein Lagerschaden könnte tatsächlich Klackern verursachen.

2. zahnriemen übergesprungen

Warum sollte er dann klackern?

Mein Bauch sagt Variante 1

Könnte sein, muss aber nicht.
Auf den Videos kann man ja nicht wirklich was hören, zumindest nicht, wenn du nicht auch mal die Drehzahl variierst. Und selbst dann wird es wrsl. schwierig.

Gibt auch noch andere Gründe wie z.B. einen Kolbenkipper, oder falsch eingestellte Ventile oder, oder, oder...

Mess' mal Kompression und dann kannste weiter sehen...

Das Bild mit den NW-Rädern macht auch nicht richtig Sinn. Stell' doch mal auf die originalen Markierungen, und mach' ne bessere Auflösung, so erkennt man da ja garnix...

Kane · 08.05.2013, 11:15

wuddelcrew
Kane

Von meinem Wissensstand gibt es dafür 2 mögliche Gründe bitte korrigiert mich wenn ich damit nicht richtig liege:

1. Lagerschaden (er hat ja kalt schon lange geklackert und der Motor hat wenn ich mich an den Papieren vom schrottler wo er 95 gekauft würde orientiere über 360tkm runter)

Wie, er hat schon lange geklackert...!?

Aber ein Lagerschaden könnte tatsächlich Klackern verursachen.

2. zahnriemen übergesprungen

Warum sollte er dann klackern?

Mein Bauch sagt Variante 1

Könnte sein, muss aber nicht.
Auf den Videos kann man ja nicht wirklich was hören, zumindest nicht, wenn du nicht auch mal die Drehzahl variierst. Und selbst dann wird es wrsl. schwierig.

Gibt auch noch andere Gründe wie z.B. einen Kolbenkipper, oder falsch eingestellte Ventile oder, oder, oder...

Mess' mal Kompression und dann kannste weiter sehen...

Das Bild mit den NW-Rädern macht auch nicht richtig Sinn. Stell' doch mal auf die originalen Markierungen, und mach' ne bessere Auflösung, so erkennt man da ja garnix...

er hat schon beim starten seit monaten ganz kurz geklackert aber nur so 15-20sec

mit dem zahnriemen übergesprungen war auf das unruhige laufen bezogen

Habe mit der dslr bild von den NW-Rädern gemacht

was mich heute verwunder hat:

wenn er kalt ist springt er sofort an, läuft rund und die ventile "rasseln" nur ganz leicht

habe ihn warmlaufen lassen und während dessen nach dem ölverlust gesucht.

als er war war hat das klackern wieder angefangen und er lief wieder total unruhig und das rasseln wurde mehr.

habe ihn dann ausgemacht und nochmal versucht zu starten und er springt nichtmehr an :wall:

Kompression kann ich leider noch nicht prüfen bin noch am schauen wo ich einen kompressionsprüfer herbekomme
Für die ventile einzustellen werde ich eine Fühlerlehre organisieren.

der Ölverlust kommt meiner meinung nach zum größten teil vom Kurbelwellensimmering verstehe nur nicht warum auch wärend er stand sich öl oberhalb angesammelt hat und auch getriebeseitig

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