» K20 Beschaffung / Drehzahlanhebung

1HGEJ2 · 14.09.2024, 19:32

Die A3/A6 haben keine Kolbenbodenkühlung. Auch haben sie keinen Öl/Wasserwärmetauscher und meist eine Stahlölwanne und das bescheidene Ölpumpenmodul.

civiccasi · 14.09.2024, 19:53

Doctronic Steuergerät

EarL_VTEC · 14.09.2024, 20:11

1HGEJ2Die A3/A6 haben keine Kolbenbodenkühlung. Auch haben sie keinen Öl/Wasserwärmetauscher und meist eine Stahlölwanne und das bescheidene Ölpumpenmodul.

Auaa aua auas - Ich habe ganz viele Schmerzen etz - Danke!

civiccasi · 14.09.2024, 20:38

Er wird keinen boost sehen und wenn der Kahn 180 oder 190 PS macht mit Fächer ASB und DK ist das doch völlig ok und wird auch halten

stussy · 14.09.2024, 20:59

Bei dem Aufwand einen A6 umzubauen um halbwegs legal zu fahren, würde ich gleich einen k20a2 einbauen und die Motorkennung auf A6 umändern

EarL_VTEC · 14.09.2024, 21:35

civiccasiEr wird keinen boost sehen und wenn der Kahn 180 oder 190 PS macht mit Fächer ASB und DK ist das doch völlig ok und wird auch halten

Da hast Du Recht

1HGEJ2 · 14.09.2024, 22:01

EarL_VTEC
civiccasiDoctronic Steuergerät

kann man machen muss man nicht - mag doctronic nicht mehr seit beim letzten Kunden festgestellt wurde das Doctronic im Boostbereich keine Klopfregelung hat bzw. Du kannst die Sensitivität des Klopfsensors im Boostbereich nicht einstellen sorum wars glaub ich... wird auch nicht weiter entwickelt die Spalten hören einfach auf wenn es in den Überdruckbereich geht X-/

aber AEM 30-0300 ist dann pflicht!

Trotzdem arbeitet der Kopfsensor weiter, auch im Boostbereich und zeigt seine Werte an. Aber! Ich verwende den ebenfalls nicht, weil der einpolige Klopfsensor einfach nur Müll ist. Deshalb höre ich alle Motoren beim abstimmen persönlich ab. So ein guter 2 Poliger Bosch Klopfsensor arbeitet da etwas besser. Aber auch hier nimmt er leider andere Resonanzen wie Schmiedekolben klappern aus'm Motor mit hinein und denkt es wäre ein klopfen/klingeln. Das gleiche wie bei hartem Ventiltrieb oder ähnlichem. Auch übertreiben manche Tuner mit der Zündung und vertrauen auf dem Klopfsensor = fataler Fehler.

civiccasi · 15.09.2024, 04:30

stussyBei dem Aufwand einen A6 umzubauen um halbwegs legal zu fahren, würde ich gleich einen k20a2 einbauen und die Motorkennung auf A6 umändern

Naja ist halt die Frage ob man den a6 billig bekommt oder nicht. Habe inzwischen zwei solcher Motore geschenkt bekommen einer sogar mit Getriebe und Kabelbaum etc. Dann kann man das schonmal machen 😉

EarL_VTEC · 15.09.2024, 09:34

1HGEJ2
EarL_VTEC
civiccasiDoctronic Steuergerät

kann man machen muss man nicht - mag doctronic nicht mehr seit beim letzten Kunden festgestellt wurde das Doctronic im Boostbereich keine Klopfregelung hat bzw. Du kannst die Sensitivität des Klopfsensors im Boostbereich nicht einstellen sorum wars glaub ich... wird auch nicht weiter entwickelt die Spalten hören einfach auf wenn es in den Überdruckbereich geht X-/

aber AEM 30-0300 ist dann pflicht!
Trotzdem arbeitet der Kopfsensor weiter, auch im Boostbereich und zeigt seine Werte an. Aber! Ich verwende den ebenfalls nicht, weil der einpolige Klopfsensor einfach nur Müll ist. Deshalb höre ich alle Motoren beim abstimmen persönlich ab. So ein guter 2 Poliger Bosch Klopfsensor arbeitet da etwas besser. Aber auch hier nimmt er leider andere Resonanzen wie Schmiedekolben klappern aus'm Motor mit hinein und denkt es wäre ein klopfen/klingeln. Das gleiche wie bei hartem Ventiltrieb oder ähnlichem. Auch übertreiben manche Tuner mit der Zündung und vertrauen auf dem Klopfsensor = fataler Fehler.

Da hast Du absolut Recht.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8729 Wohnort: Krefeld	14.09.2024, 19:32 zitieren Die A3/A6 haben keine Kolbenbodenkühlung. Auch haben sie keinen Öl/Wasserwärmetauscher und meist eine Stahlölwanne und das bescheidene Ölpumpenmodul. Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8749 Wohnort: Aargau	14.09.2024, 19:53 zitieren Doctronic Steuergerät
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24198 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.09.2024, 20:11 zitieren 1HGEJ2Die A3/A6 haben keine Kolbenbodenkühlung. Auch haben sie keinen Öl/Wasserwärmetauscher und meist eine Stahlölwanne und das bescheidene Ölpumpenmodul. Auaa aua auas - Ich habe ganz viele Schmerzen etz - Danke! Verfasst am: 14.09.2024, 20:11 zitieren civiccasiDoctronic Steuergerät kann man machen muss man nicht - mag doctronic nicht mehr seit beim letzten Kunden festgestellt wurde das Doctronic im Boostbereich keine Klopfregelung hat bzw. Du kannst die Sensitivität des Klopfsensors im Boostbereich nicht einstellen sorum wars glaub ich... wird auch nicht weiter entwickelt die Spalten hören einfach auf wenn es in den Überdruckbereich geht X-/ aber AEM 30-0300 ist dann pflicht! 3x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8749 Wohnort: Aargau	14.09.2024, 20:38 zitieren Er wird keinen boost sehen und wenn der Kahn 180 oder 190 PS macht mit Fächer ASB und DK ist das doch völlig ok und wird auch halten
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	14.09.2024, 20:59 zitieren Bei dem Aufwand einen A6 umzubauen um halbwegs legal zu fahren, würde ich gleich einen k20a2 einbauen und die Motorkennung auf A6 umändern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24198 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.09.2024, 21:35 zitieren civiccasiEr wird keinen boost sehen und wenn der Kahn 180 oder 190 PS macht mit Fächer ASB und DK ist das doch völlig ok und wird auch halten Da hast Du Recht
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8729 Wohnort: Krefeld	14.09.2024, 22:01 zitieren EarL_VTEC civiccasiDoctronic Steuergerät kann man machen muss man nicht - mag doctronic nicht mehr seit beim letzten Kunden festgestellt wurde das Doctronic im Boostbereich keine Klopfregelung hat bzw. Du kannst die Sensitivität des Klopfsensors im Boostbereich nicht einstellen sorum wars glaub ich... wird auch nicht weiter entwickelt die Spalten hören einfach auf wenn es in den Überdruckbereich geht X-/ aber AEM 30-0300 ist dann pflicht! Trotzdem arbeitet der Kopfsensor weiter, auch im Boostbereich und zeigt seine Werte an. Aber! Ich verwende den ebenfalls nicht, weil der einpolige Klopfsensor einfach nur Müll ist. Deshalb höre ich alle Motoren beim abstimmen persönlich ab. So ein guter 2 Poliger Bosch Klopfsensor arbeitet da etwas besser. Aber auch hier nimmt er leider andere Resonanzen wie Schmiedekolben klappern aus'm Motor mit hinein und denkt es wäre ein klopfen/klingeln. Das gleiche wie bei hartem Ventiltrieb oder ähnlichem. Auch übertreiben manche Tuner mit der Zündung und vertrauen auf dem Klopfsensor = fataler Fehler.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8749 Wohnort: Aargau	15.09.2024, 04:30 zitieren stussyBei dem Aufwand einen A6 umzubauen um halbwegs legal zu fahren, würde ich gleich einen k20a2 einbauen und die Motorkennung auf A6 umändern Naja ist halt die Frage ob man den a6 billig bekommt oder nicht. Habe inzwischen zwei solcher Motore geschenkt bekommen einer sogar mit Getriebe und Kabelbaum etc. Dann kann man das schonmal machen 😉
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24198 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	15.09.2024, 09:34 zitieren 1HGEJ2 EarL_VTEC civiccasiDoctronic Steuergerät kann man machen muss man nicht - mag doctronic nicht mehr seit beim letzten Kunden festgestellt wurde das Doctronic im Boostbereich keine Klopfregelung hat bzw. Du kannst die Sensitivität des Klopfsensors im Boostbereich nicht einstellen sorum wars glaub ich... wird auch nicht weiter entwickelt die Spalten hören einfach auf wenn es in den Überdruckbereich geht X-/ aber AEM 30-0300 ist dann pflicht! Trotzdem arbeitet der Kopfsensor weiter, auch im Boostbereich und zeigt seine Werte an. Aber! Ich verwende den ebenfalls nicht, weil der einpolige Klopfsensor einfach nur Müll ist. Deshalb höre ich alle Motoren beim abstimmen persönlich ab. So ein guter 2 Poliger Bosch Klopfsensor arbeitet da etwas besser. Aber auch hier nimmt er leider andere Resonanzen wie Schmiedekolben klappern aus'm Motor mit hinein und denkt es wäre ein klopfen/klingeln. Das gleiche wie bei hartem Ventiltrieb oder ähnlichem. Auch übertreiben manche Tuner mit der Zündung und vertrauen auf dem Klopfsensor = fataler Fehler. Da hast Du absolut Recht.
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maxrev.de Gast	15.09.2024, 09:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 Beschaffung / Drehzahlanhebung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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