» #ITR 501 - bye bye - und verkauft

CRX22 · 07.07.2012, 20:05

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Wertschätzung???? #15
Wertschätzung???? #16

Ich fahre seit 2008 Honda Integra und habe seitdem den ITR mit seltenen OEM JDM Teilen verschönert.

(beim Kauf 2008) ->

Damalige Mods waren damals den 4-1 JDM Krümmer, die ProClutch Stage III 6 Puck Keramik Kupplung wiegt 6,9kg die und
der revidierter B18C6 Motor mit geplanten Kopf + die geilen 4 Kolben Rotora Bremsen! Die ich nicht mehr miesen will.
Das H&R Gewinde war auch schon beim Kauf verbaut.

Dazu kam jedes Jahr ein Up-Date hier mal die Fotostrecke von 2008 - jetzt:

Die RSR musste verkauft werden wegen der argen Tiefe, 3 cm
Bodenfreiheit ist sch***e. Daher -->

Bodenfreiheit war nun ausreichend da, nur ein kleines bissl zu laut war
Sie doch die J's 60 RR aus Titan. (knapp 5 Kg wog die Catback)
War nur blöde das Jeder von der Rennleitung gewendet hat in Chemnitz...
Daher wurde die G200 montiert und da war der VTEC noch schön laut
und untern rum lieber unauffälliger als die J's Racing.
hier mal ein Video von einer J's mit MSD (ich hatte keinen!!!)

http://itr501.de/Fotosneu/js%20Racing%202.flv#
(so krank, in life ist das 4-6x so laut.)

(hier schon mit OEM JDM flache Seitenblinker und Ivnidia G200 Catback mit 200 Zeller Rennkat, danke an Streetstylez)

(danach Spoonzündkabel und blaue Venairkühlerschläuche + Skunk2 Batteriehalter)

Hier waren die Felgen noch grau lackiert, bald habe ich diese
schwarz matt RAL9005 pulvern lassen.

Die ASB und DK wurde von IPP gereinigt und optimiert.

Die Sitze habe ich auch mal gereinigt und mein OEM ITR Facelift Lenkrad verbaut (danke an Rene) + den JDM Schaltsack mit roten Nähten.

Tiefer schraube ich das Fahrwerk nicht (65 mm HA und 65 mm VA), wegen meiner Parkhausauffahrt,
daher musste leider auch die Catback R*SR GTII weichen.
China Nachbaufrontblinker sind noch verbaut, es kam aber bald
etwas höherwertiges.

Nächstes Update im Motorraum war das Password JDM Coolerplate und 3 Punktstrebe ein neuen Ventildeckel vom
USDM ITR und nen neuen OEM Öleinfülldeckel.

Den EUDM Rückleuchten mussten OEM JDM 96 Spec Rückleuchten weichen, das dunklere rot ist viel schöner. (passte logischerweise 1:1)

Auch die Chinanachbauten Frontblinker sind nun weg und es wurden OEM USDM Frontblinker verbaut, die gleich von Anhieb viel besser passen.

ne neue Zündkerzenabdeckung aus Carbon.

Das Fahrzeug war beim Lackaufbereiter, Super Ergebniss bis heute.

Nun mußten seltene Induviduelle Teile her, OEM JDM Seitenschweller + Heckansätze. (Danke an Robert) Sie wurden von mir noch gereinigt und vom
Lackierer in NH-0 lackiert. Die Montage waren bei den Seitenschwellern 1:1 Wechsel,
bei den Heckansätzen konnte ich die Bauanleitung ergoogeln. Die hintern Schrauben von den
Heckansätzen konnten durch Honda Accord Zierleistenschrauben ersetzt werden, diese passen mit dem 4 Eckigen Kopf genau in die dafür vorgesehene Halterung.

Passt^^

Ist noch unabgestimmt aber schon ganz gut:

Ein schönes Saisonende 2011^^

Und ein schöner Saisonbeginn 2012, endlich neue Felgen DANKE Svonda und Pred für die Super Verkaufsabwicklung!!!!
Der Gewichtsunterschied ist beachtlich (Design sowie so):

(Dotz 16x7.5 ET38 mit 215/40 R16)

(Mugen MF10 16x7 ET50 mit 205/45 R16)

Es wird bei den neuen Felgen auch wieder diese Reifendimension. (205/45 R16 nur von Kuhmo)
Mal montiert mit 1cm Spurplatte und längeren Rändelbolzen (gleich mit neuen Radlager VA)

Dank Sonax nun auch Innen sauber:

Durch die Rotora müssen bei ET 50 Mugen 7-10 mm Spurplatte verwendet
werden, 5 mm Spurplatte ist leider zu wenig, da hat man nur 1 mm Platz an der engsten Stelle zum Bremssattel.

Nun gleich noch den Rand der Bremse schwarz matt lackiert,
damit die Spurplatte schön aufliegt und kein Rost drunter ist.
Selbstverständlich kommt zwischen der Spurplatte und der Auflagefläche
noch Kupferpaste dazwischen. So sieht das Testtragen dann aus:

Mehr MUGEN + ITR Fotos folgen...

Hier mal nun alle Mods:

Motor & Antrieb

revidierter B18C6 Motor (197 PS/183 Nm unabgestimmt!) mit geplanten Kopf
bearbeitete Ansaugbrücke mit geweiteter 65mm Drosselklappe bei IPP Tuning
OEM AirBox Mod mit K&N Filter
ProClutch Stage III 6 Puck Keramik Kupplung wiegt 6,9kg komplett
Fidanza Schwungscheibe 3,5 Kg

Motorraum

OEM USDM B18 Ventildeckel
Spoon Zündkabel
Carbon Zündkerzenabdeckung
Spoon Reservoir cover
Password:JDM Cooler Plate
Password:JDM 3 Punkt Domstrebe
Skunk 2 magnetische Ölablassschraube
Skunk 2 Batteriehalter

Auspuffanlage

JDM 4-1 Fächerkrümmer mit 2,5" Auslass
200 Zeller Unifit Rennkat
Invidia G200 2,25" Catback

Innenraum

OEM Momo Facelift Airbag Lenkrad
OEM JDM Honda Schaltsack mit roten Nähten
Integra Type R Fußmatten in schwarz

Aussen

OEM JDM Honda flache Seitenblinker
OEM JDM Honda Spec 96 Rückleuchten
OEM JDM Honda Seitenschweller Sonderausführung
OEM JDM Honda Heckansätze Sonderausführung
OEM USDM orange Stoßstangenblinker
5Zigen Pro Racing Aluminum Radmuttern in blau
Spoon & Fidanza Decals

Fahrwerk

H&R Gewindefahrwerk
16" x 7,5J Dotz in tiefschwarz RAL 9005 matt gepulvert auf Falken FK452
(nun bald die MUGEN MF10)
hintere obere OEM JDM Domstrebe
OEM JDM Domstrebe Kofferraumstrebe

Bremsen

4 Kolben Rotora Bremsanlage 295mm Scheiben und Keramikbelägen
Brembo Stahlflexbremsleitungen

Mehr Fotos demnächst, ich hoffes er gefällt euch. ;D

Viele Grüße Toni

ImportTuner133 · 07.07.2012, 20:12

sehr schöner itr und sehr detailgetreu biste. gefällt mir gut.

Ruffneck · 07.07.2012, 20:52

Hammer Kiste und die Felgen sind einfach köstlich

Extreme-Parts · 08.07.2012, 08:56

Respekt für die Liebe zum Detail und diesen echt schönen ITR. Weiter so :yes:

ITR_JDM · 09.07.2012, 20:46

EUDM ITRs hasse ich eigentlich, aber deiner sieht echt mega geil aus. vor allem das letzte bild mit den Felgen. Übergeil

CRX22 · 09.07.2012, 20:55

Hi Leute, danke für die Lobeinträge. Diese Woche mache ich alle vier Felgen drauf und mache neue Fotos. Wenns was neues gibt dann ab jetzt hier.

Hado · 10.07.2012, 16:50

Sieht top aus. :yes:

Gefällt mir echt gut, dein dc2!

Riverna · 10.07.2012, 19:24

Ich find das ist der schönste DC2 hier im Forum

ITR_JDM · 10.07.2012, 19:33

Defintiv einer der schönsten EUDM ITRs hier.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
CRX22 Veteran Name: Toni Geschlecht: Fahrzeug: CTR FK2R #6226 Anmeldedatum: 14.07.2006 Beiträge: 751 Wohnort: Chemnitz	07.07.2012, 20:05 zitieren Inhaltsverzeichnis [Feedback zu dieser neuen Funktion abgeben] Wertschätzung???? #15 Wertschätzung???? #16 Ich fahre seit 2008 Honda Integra und habe seitdem den ITR mit seltenen OEM JDM Teilen verschönert. (beim Kauf 2008) -> Damalige Mods waren damals den 4-1 JDM Krümmer, die ProClutch Stage III 6 Puck Keramik Kupplung wiegt 6,9kg die und der revidierter B18C6 Motor mit geplanten Kopf + die geilen 4 Kolben Rotora Bremsen! Die ich nicht mehr miesen will. Das H&R Gewinde war auch schon beim Kauf verbaut. Dazu kam jedes Jahr ein Up-Date hier mal die Fotostrecke von 2008 - jetzt: Die RSR musste verkauft werden wegen der argen Tiefe, 3 cm Bodenfreiheit ist sch**e. Daher --> Bodenfreiheit war nun ausreichend da, nur ein kleines bissl zu laut war Sie doch die J's 60 RR aus Titan. (knapp 5 Kg wog die Catback) War nur blöde das Jeder von der Rennleitung gewendet hat in Chemnitz... Daher wurde die G200 montiert und da war der VTEC noch schön laut und untern rum lieber unauffälliger als die J's Racing. hier mal ein Video von einer J's mit MSD (ich hatte keinen!!!) http://itr501.de/Fotosneu/js%20Racing%202.flv# (so krank, in life ist das 4-6x so laut.) (hier schon mit OEM JDM flache Seitenblinker und Ivnidia G200 Catback mit 200 Zeller Rennkat, danke an Streetstylez) (danach Spoonzündkabel und blaue Venairkühlerschläuche + Skunk2 Batteriehalter) Hier waren die Felgen noch grau lackiert, bald habe ich diese schwarz matt RAL9005 pulvern lassen. Die ASB und DK wurde von IPP gereinigt und optimiert. Die Sitze habe ich auch mal gereinigt und mein OEM ITR Facelift Lenkrad verbaut (danke an Rene) + den JDM Schaltsack mit roten Nähten. Tiefer schraube ich das Fahrwerk nicht (65 mm HA und 65 mm VA), wegen meiner Parkhausauffahrt, daher musste leider auch die Catback RSR GTII weichen. China Nachbaufrontblinker sind noch verbaut, es kam aber bald etwas höherwertiges. Nächstes Update im Motorraum war das Password JDM Coolerplate und 3 Punktstrebe ein neuen Ventildeckel vom USDM ITR und nen neuen OEM Öleinfülldeckel. Den EUDM Rückleuchten mussten OEM JDM 96 Spec Rückleuchten weichen, das dunklere rot ist viel schöner. (passte logischerweise 1:1) Auch die Chinanachbauten Frontblinker sind nun weg und es wurden OEM USDM Frontblinker verbaut, die gleich von Anhieb viel besser passen. ne neue Zündkerzenabdeckung aus Carbon. Das Fahrzeug war beim Lackaufbereiter, Super Ergebniss bis heute. Nun mußten seltene Induviduelle Teile her, OEM JDM Seitenschweller + Heckansätze. (Danke an Robert) Sie wurden von mir noch gereinigt und vom Lackierer in NH-0 lackiert. Die Montage waren bei den Seitenschwellern 1:1 Wechsel, bei den Heckansätzen konnte ich die Bauanleitung ergoogeln. Die hintern Schrauben von den Heckansätzen konnten durch Honda Accord Zierleistenschrauben ersetzt werden, diese passen mit dem 4 Eckigen Kopf genau in die dafür vorgesehene Halterung. Passt^^ Ist noch unabgestimmt aber schon ganz gut: Ein schönes Saisonende 2011^^ Und ein schöner Saisonbeginn 2012, endlich neue Felgen DANKE Svonda und Pred für die Super Verkaufsabwicklung!!!! Der Gewichtsunterschied ist beachtlich (Design sowie so): (Dotz 16x7.5 ET38 mit 215/40 R16) (Mugen MF10 16x7 ET50 mit 205/45 R16) Es wird bei den neuen Felgen auch wieder diese Reifendimension. (205/45 R16 nur von Kuhmo) Mal montiert mit 1cm Spurplatte und längeren Rändelbolzen (gleich mit neuen Radlager VA) Dank Sonax nun auch Innen sauber: Durch die Rotora müssen bei ET 50 Mugen 7-10 mm Spurplatte verwendet werden, 5 mm Spurplatte ist leider zu wenig, da hat man nur 1 mm Platz an der engsten Stelle zum Bremssattel. Nun gleich noch den Rand der Bremse schwarz matt lackiert, damit die Spurplatte schön aufliegt und kein Rost drunter ist. Selbstverständlich kommt zwischen der Spurplatte und der Auflagefläche noch Kupferpaste dazwischen. So sieht das Testtragen dann aus: Mehr MUGEN + ITR Fotos folgen... Hier mal nun alle Mods: Motor & Antrieb revidierter B18C6 Motor (197 PS/183 Nm unabgestimmt!) mit geplanten Kopf bearbeitete Ansaugbrücke mit geweiteter 65mm Drosselklappe bei IPP Tuning OEM AirBox Mod mit K&N Filter ProClutch Stage III 6 Puck Keramik Kupplung wiegt 6,9kg komplett Fidanza Schwungscheibe 3,5 Kg Motorraum OEM USDM B18 Ventildeckel Spoon Zündkabel Carbon Zündkerzenabdeckung Spoon Reservoir cover Password:JDM Cooler Plate Password:JDM 3 Punkt Domstrebe Skunk 2 magnetische Ölablassschraube Skunk 2 Batteriehalter Auspuffanlage JDM 4-1 Fächerkrümmer mit 2,5" Auslass 200 Zeller Unifit Rennkat Invidia G200 2,25" Catback Innenraum OEM Momo Facelift Airbag Lenkrad OEM JDM Honda Schaltsack mit roten Nähten Integra Type R Fußmatten in schwarz Aussen OEM JDM Honda flache Seitenblinker OEM JDM Honda Spec 96 Rückleuchten OEM JDM Honda Seitenschweller Sonderausführung OEM JDM Honda Heckansätze Sonderausführung OEM USDM orange Stoßstangenblinker 5Zigen Pro Racing Aluminum Radmuttern in blau Spoon & Fidanza Decals Fahrwerk H&R Gewindefahrwerk 16" x 7,5J Dotz in tiefschwarz RAL 9005 matt gepulvert auf Falken FK452 (nun bald die MUGEN MF10) hintere obere OEM JDM Domstrebe OEM JDM Domstrebe Kofferraumstrebe Bremsen 4 Kolben Rotora Bremsanlage 295mm Scheiben und Keramikbelägen Brembo Stahlflexbremsleitungen Mehr Fotos demnächst, ich hoffes er gefällt euch. ;D Viele Grüße Toni Gefällt mir Teilen twittern15x bearbeitet
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	07.07.2012, 20:12 zitieren sehr schöner itr und sehr detailgetreu biste. gefällt mir gut.
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Ruffneck Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2; Civic ED7 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Bayern	07.07.2012, 20:52 zitieren Hammer Kiste und die Felgen sind einfach köstlich
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Extreme-Parts Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG5/BB9/EJ2 Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1994 Wohnort: Berlin	08.07.2012, 08:56 zitieren Respekt für die Liebe zum Detail und diesen echt schönen ITR. Weiter so
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ITR_JDM Veteran Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: DC2 sold, EG8 Sold, Ek3, EH9, Anmeldedatum: 09.03.2011 Beiträge: 947 Wohnort: WK	09.07.2012, 20:46 zitieren EUDM ITRs hasse ich eigentlich, aber deiner sieht echt mega geil aus. vor allem das letzte bild mit den Felgen. Übergeil
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CRX22 Veteran Name: Toni Geschlecht: Fahrzeug: CTR FK2R #6226 Anmeldedatum: 14.07.2006 Beiträge: 751 Wohnort: Chemnitz	09.07.2012, 20:55 zitieren Hi Leute, danke für die Lobeinträge. Diese Woche mache ich alle vier Felgen drauf und mache neue Fotos. Wenns was neues gibt dann ab jetzt hier. Verfasst am: 10.07.2012, 15:45 zitieren So Felgen sind nun endlich samt Reifen montiert mit den 10 mm Spurplatten, sind nun ET40 und passt optimal: Bessere Fotos gibt später
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Hado Premium-Member Name: Hado Geschlecht: Fahrzeug: EG9, CN2, r.i.p. S2000, BNR32, EG4 Anmeldedatum: 07.07.2010 Beiträge: 489 Wohnort: Austria	10.07.2012, 16:50 zitieren Sieht top aus. Gefällt mir echt gut, dein dc2!
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Riverna Trainee Name: Benjamin Geschlecht: Anmeldedatum: 12.10.2009 Beiträge: 34 Wohnort: Rodgau	10.07.2012, 19:24 zitieren Ich find das ist der schönste DC2 hier im Forum
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ITR_JDM Veteran Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: DC2 sold, EG8 Sold, Ek3, EH9, Anmeldedatum: 09.03.2011 Beiträge: 947 Wohnort: WK	10.07.2012, 19:33 zitieren Defintiv einer der schönsten EUDM ITRs hier.
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maxrev.de Gast	07.09.2016, 18:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "#ITR 501 - bye bye - und verkauft" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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