» Honda crx vt

MicroBug · 10.10.2007, 18:50

Hmm... ich find das nicht so "sexy". Finde die schöne schwarze Innenausstattung vom EE8 schöner. Ich nehm dann lieber einen klassischen EE8 als so einen Exclusive.

Aber interessant finde ich die Schreibweise von CR-X, also mit Strich. Ich bin immer davon ausgegangen, dass CRX zusammen geschrieben wird. Nun ja, wieder was gelernt.

buggs · 10.10.2007, 18:54

In Japan werden sie CR-X geschrieben - bei uns CRX

Ikariotis · Beobachter Anmeldedatum: 09.10.2007 Beiträge: 4

Sagt mal zieht der ee8 eigentlich wirklich besser als der ed 9 mit 124 ps..?
Ich meine der ee8 wiegt doch 1110 kg und der andere 925 da komm ich doch ungefähr auf den gleichen wert (theroretisch^^)
Was sagt ihr?

buggs · 11.10.2007, 14:00

Es gibt unterschiedliche Werksangaben von Honda für den EE8 laut Prospekt! 7,2s und 8,1s

Aber in der Realität hat der ED9 das Nachsehen! Obwohl es auch Modelle gibt, die halten mehr als nur gut mit :yes:

Das eigentliche Problem an der Sache ist, dass die Autos 16+ Jahre alt sind und keineswegs mehr im Originalzustand! Das heißt - entweder totgefahren oder richtig eingefahren oder sie wurden halt baulichen Veränderungenen unterzogen...

Also kann man mit den Werkswerten eh nix mehr anstellen!

Ist von Auto zu Auto unterschiedlich

MicroBug · 11.10.2007, 15:33

IkariotisSagt mal zieht der ee8 eigentlich wirklich besser als der ed 9 mit 124 ps..?
Ich meine der ee8 wiegt doch 1110 kg und der andere 925 da komm ich doch ungefähr auf den gleichen wert (theroretisch^^)
Was sagt ihr?

Das besondere am EE8 im Gegensatz zum ED9 ist eigentlich der Motor. Der Motor ist ein VTEC Motor. Das heißt, in bestimmten Momenten (wenn es schnell gehen soll), verändert das Steuergerät und das Nockenwellenprofil und du hast sozusagen eine scharfe Nocke. Das heißt im Klartext, das Ding brennt los und zwar nach vorne. Als ich das erste mal VTEC gespürt hab, bin ich fast gekommen. lol

Das ist schon geil. Und diese VTEC Technologie kann der ED9 durch sein fehlendes Gewicht auch nicht wieder gut machen. Der EE8 geht einfach besser. Wobei man sagen muss, dass ein ED9 auch sehr gut geht. Halt durch das geringe Gewicht und ausreichende Leistung.
Der EE8 hat außer einem "besseren" Motor vorne noch eine stärkere Bremsanlage und der ganze Aufbau vom CRX ist etwas anders (steifer etc.).

RobertCRX · 11.10.2007, 17:21

Dass der EE8 um soooo viel besser ist, kann man so nicht sagen. Natürlich hat der EE8 im VTEC-Bereich um einiges mehr "rums" lol

!

Aber der EE8 verdichtet mit 10,2:1 und der ED9 mit 9,5:1. :yes:

Heißt also, dass der EE8 mehr Druck aufbaut, was bedeutet, dass der Motor an sich schon mal mehr "arbeiten" muss. Dadurch kanns passieren, dass dir der ED9 am Anfang noch wegzieht! (Aber spätestens im VTEC-Bereich hast ihn dann wieder)

MicroBug · 11.10.2007, 17:25

RobertCRXDass der EE8 um soooo viel besser ist, kann man so nicht sagen. Natürlich hat der EE8 im VTEC-Bereich um einiges mehr "rums" !

Aber der EE8 verdichtet mit 10,2:1 und der ED9 mit 9,5:1. Heißt also, dass der EE8 mehr Druck aufbaut, was bedeutet, dass der Motor an sich schon mal mehr "arbeiten" muss. Dadurch kanns passieren, dass dir der ED9 am Anfang noch wegzieht! (Aber spätestens im VTEC-Bereich hast ihn dann wieder)

Aber heißt mehr Kolbendruck nicht auch gleich mehr Drehmoment und damit Leistung?

RobertCRX · 11.10.2007, 17:41

MicroBugAber heißt mehr Kolbendruck nicht auch gleich mehr Drehmoment und damit Leistung?

Is halt jetzt die Frage, was da überliegt. Die Kraft, die der Motor mehr aufbringen muss, oder der höhere Verbrennungsdruck. Ich finde halt, dass der ED9 im unteren Drehzahlbereich ein besseres Ansprechverhalten hat und mir wurde das mal so erklärt (was ich auch für durchaus logisch halte).

wzRd · 12.10.2007, 06:45

ed9 fahrer gegen ee8 fahrer

das kenn ich also ich muss sagen das der EE8 meiner meinung nach um einiges besser geht ... ich bin EE8 fahrer hatte davor ein ED9

in meinen augen kein vergleich

thomasee8 · 12.10.2007, 06:50

ja der VTEC Bereich verfälscht aber auch die gefühle. Durch dieses aprupte losdrehen des motors denkt man "ohgott geht der geil".
Das der EE8 unterm Vtec aber deutlich schlechter geht als ein ED9, das merken natürlich die wenigsten EE8 fahrer.

Aber is ja nun auch egal. Bitte wieder back to Topic oder neuen Thread aufmachen. Sonst drifftet das hier noch total ab. hihi

maxrev.de · Gast

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MicroBug Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda EE8 Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 520 Wohnort: Schleswig Holstein	10.10.2007, 18:50 zitieren Hmm... ich find das nicht so "sexy". Finde die schöne schwarze Innenausstattung vom EE8 schöner. Ich nehm dann lieber einen klassischen EE8 als so einen Exclusive. Aber interessant finde ich die Schreibweise von CR-X, also mit Strich. Ich bin immer davon ausgegangen, dass CRX zusammen geschrieben wird. Nun ja, wieder was gelernt. Gefällt mir Teilen twittern
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buggs Elite Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 16.09.2005 Beiträge: 1913 Wohnort: Hamburg	10.10.2007, 18:54 zitieren In Japan werden sie CR-X geschrieben - bei uns CRX
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Ikariotis Beobachter Anmeldedatum: 09.10.2007 Beiträge: 4	11.10.2007, 07:05 zitieren Sagt mal zieht der ee8 eigentlich wirklich besser als der ed 9 mit 124 ps..? Ich meine der ee8 wiegt doch 1110 kg und der andere 925 da komm ich doch ungefähr auf den gleichen wert (theroretisch^^) Was sagt ihr?
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buggs Elite Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 16.09.2005 Beiträge: 1913 Wohnort: Hamburg	11.10.2007, 14:00 zitieren Es gibt unterschiedliche Werksangaben von Honda für den EE8 laut Prospekt! 7,2s und 8,1s Aber in der Realität hat der ED9 das Nachsehen! Obwohl es auch Modelle gibt, die halten mehr als nur gut mit Das eigentliche Problem an der Sache ist, dass die Autos 16+ Jahre alt sind und keineswegs mehr im Originalzustand! Das heißt - entweder totgefahren oder richtig eingefahren oder sie wurden halt baulichen Veränderungenen unterzogen... Also kann man mit den Werkswerten eh nix mehr anstellen! Ist von Auto zu Auto unterschiedlich
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MicroBug Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda EE8 Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 520 Wohnort: Schleswig Holstein	11.10.2007, 15:33 zitieren IkariotisSagt mal zieht der ee8 eigentlich wirklich besser als der ed 9 mit 124 ps..? Ich meine der ee8 wiegt doch 1110 kg und der andere 925 da komm ich doch ungefähr auf den gleichen wert (theroretisch^^) Was sagt ihr? Das besondere am EE8 im Gegensatz zum ED9 ist eigentlich der Motor. Der Motor ist ein VTEC Motor. Das heißt, in bestimmten Momenten (wenn es schnell gehen soll), verändert das Steuergerät und das Nockenwellenprofil und du hast sozusagen eine scharfe Nocke. Das heißt im Klartext, das Ding brennt los und zwar nach vorne. Als ich das erste mal VTEC gespürt hab, bin ich fast gekommen. Das ist schon geil. Und diese VTEC Technologie kann der ED9 durch sein fehlendes Gewicht auch nicht wieder gut machen. Der EE8 geht einfach besser. Wobei man sagen muss, dass ein ED9 auch sehr gut geht. Halt durch das geringe Gewicht und ausreichende Leistung. Der EE8 hat außer einem "besseren" Motor vorne noch eine stärkere Bremsanlage und der ganze Aufbau vom CRX ist etwas anders (steifer etc.).
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RobertCRX Senior Name: Robert Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 12.09.2007 Beiträge: 409 Wohnort: Schwandorf	11.10.2007, 17:21 zitieren Dass der EE8 um soooo viel besser ist, kann man so nicht sagen. Natürlich hat der EE8 im VTEC-Bereich um einiges mehr "rums" ! Aber der EE8 verdichtet mit 10,2:1 und der ED9 mit 9,5:1. Heißt also, dass der EE8 mehr Druck aufbaut, was bedeutet, dass der Motor an sich schon mal mehr "arbeiten" muss. Dadurch kanns passieren, dass dir der ED9 am Anfang noch wegzieht! (Aber spätestens im VTEC-Bereich hast ihn dann wieder)
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MicroBug Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda EE8 Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 520 Wohnort: Schleswig Holstein	11.10.2007, 17:25 zitieren RobertCRXDass der EE8 um soooo viel besser ist, kann man so nicht sagen. Natürlich hat der EE8 im VTEC-Bereich um einiges mehr "rums" ! Aber der EE8 verdichtet mit 10,2:1 und der ED9 mit 9,5:1. Heißt also, dass der EE8 mehr Druck aufbaut, was bedeutet, dass der Motor an sich schon mal mehr "arbeiten" muss. Dadurch kanns passieren, dass dir der ED9 am Anfang noch wegzieht! (Aber spätestens im VTEC-Bereich hast ihn dann wieder) Aber heißt mehr Kolbendruck nicht auch gleich mehr Drehmoment und damit Leistung?
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RobertCRX Senior Name: Robert Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 12.09.2007 Beiträge: 409 Wohnort: Schwandorf	11.10.2007, 17:41 zitieren MicroBugAber heißt mehr Kolbendruck nicht auch gleich mehr Drehmoment und damit Leistung? Is halt jetzt die Frage, was da überliegt. Die Kraft, die der Motor mehr aufbringen muss, oder der höhere Verbrennungsdruck. Ich finde halt, dass der ED9 im unteren Drehzahlbereich ein besseres Ansprechverhalten hat und mir wurde das mal so erklärt (was ich auch für durchaus logisch halte).
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wzRd Fortgeschrittener Name: Sebastian Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 05.07.2007 Beiträge: 168 Wohnort: schechingen	12.10.2007, 06:45 zitieren ed9 fahrer gegen ee8 fahrer das kenn ich also ich muss sagen das der EE8 meiner meinung nach um einiges besser geht ... ich bin EE8 fahrer hatte davor ein ED9 in meinen augen kein vergleich
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thomasee8 General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland	12.10.2007, 06:50 zitieren ja der VTEC Bereich verfälscht aber auch die gefühle. Durch dieses aprupte losdrehen des motors denkt man "ohgott geht der geil". Das der EE8 unterm Vtec aber deutlich schlechter geht als ein ED9, das merken natürlich die wenigsten EE8 fahrer. Aber is ja nun auch egal. Bitte wieder back to Topic oder neuen Thread aufmachen. Sonst drifftet das hier noch total ab. hihi
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maxrev.de Gast	12.10.2007, 15:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda crx vt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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