» Honda CRV 2023

EarL_VTEC · 12.05.2023, 12:57

Die ersten brandheisen Deutschen Videos trudeln schon ein.

Autonotizen zum neuen CRV2023:

Mr Lapla · 17.05.2023, 14:33

EarL_VTEC
Mr Laplaals Plug-In-Hybrid....verrückt. Hätte gedacht, das Honda den Müll nicht macht...

Wieso den Müll? Schau mal genau Hinter die Kullissen Honda nimmt den e:HEV und packt da die PHEV Option drauf. Heißt du bist 82 km elektrisch unterwegs und danach so sparsam wie mit dem e:HEV ! und er wird nicht zum Schlucker so wie die meißten anderne PHEVs....

weil die Angaben von 82 km laut WLTP auf gut deutsch fürn Ars*** sind. Augenwischerei.
Ein PHEV macht einfach kein Sinn wenn du den nicht regelmäßig wie ein BEV laden tust. Da macht nen e:HEV einfach mehr Sinn, da die PHEV meist teurer sind als ein reiner Verbrenner.

Glaubst du der Verbrauch von 0,8l ist realistisch?

SaschaOF · 17.05.2023, 15:23

Ganz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV.

EarL_VTEC · 19.05.2023, 13:04

CRV 2023 Euro spec

Mr Lapla · 22.05.2023, 07:30

SaschaOFGanz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV.

Der Verbrauch bei nem Plug-IN sieht in der Realität völlig anders aus. Der Mehrpreis den man dafür zahlt, macht meiner Meinung nach keinen Sinn.

Zumal Plug-IN's sowieso seit es keine Förderung mehr gibt stark in der Nachfrage gesunken sind. Die günstige Firmenwagenbesteuerung steht schon lange auf der Kippe (seit es die Ampel gibt).

SaschaOF · 22.05.2023, 08:48

Mr Lapla
SaschaOFGanz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV.

1.
Der Verbrauch bei nem Plug-IN sieht in der Realität völlig anders aus.

2.
Der Mehrpreis den man dafür zahlt, macht meiner Meinung nach keinen Sinn.

3.
Zumal Plug-IN's sowieso seit es keine Förderung mehr gibt stark in der Nachfrage gesunken sind.

4.
Die günstige Firmenwagenbesteuerung steht schon lange auf der Kippe (seit es die Ampel gibt).

das kommt natürlich auf die Nutzung an. Meine Frau hat in der Firma einen Parkplatz mit Ladesäule. Die könnte tatsächlich ihren kompletten Alltag mit so einem PlugIn elektrisch bestreiten
Sinn ... Unsinn ... das ist wohl nicht (mehr) so eindeutig zu beantworten. Für uns wäre der Sinn (mittlerweile) gegeben. Wie gesagt, der komplette Alltag ginge elektrisch, auf der Urlaubsfahrt oder dem Ausflug ist man aber nicht eingeschränkt durch die Position der öffentlichen Ladestellen und fährt einen fast ganz normalen Hybrid. Wobei ich fast einen tw niedrigeren Verbrauch erwarten würde im Hybridmodus gegenüber dem e:HEV, weil die große Batterie ja viel mehr Rekuperationsenergie aufnehmen kann, damit die elektrischen Anteile höher sein könnten als beim e:HEV.

3. was unseren Anwendungsfall ja erstmal nicht sinnloser werden lässt. Nur teurer. Und ich kann mir vorstellen, dass vielleicht der ein oder andere wie ich/wir seine Ansicht dazu ändert und sich den überlegen könnte. Nicht zu jedem Preis natürlich, das wird die spannende Frage. Für uns wäre ein etwas preiswerterer ZRV e:PHEV näher/passender

4. Die 0,5-Prozent-Regelung für Hybrid-Firmenwagen gilt auch im Jahr 2023 und darüber hinaus bis 2030, sofern sie gewisse Voraussetzungen erfüllen

Mr Lapla · 22.05.2023, 08:57

SaschaOF
Mr Lapla
SaschaOFGanz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV.

1.
Der Verbrauch bei nem Plug-IN sieht in der Realität völlig anders aus.

2.
Der Mehrpreis den man dafür zahlt, macht meiner Meinung nach keinen Sinn.

3.
Zumal Plug-IN's sowieso seit es keine Förderung mehr gibt stark in der Nachfrage gesunken sind.

4.
Die günstige Firmenwagenbesteuerung steht schon lange auf der Kippe (seit es die Ampel gibt).

das kommt natürlich auf die Nutzung an. Meine Frau hat in der Firma einen Parkplatz mit Ladesäule. Die könnte tatsächlich ihren kompletten Alltag mit so einem PlugIn elektrisch bestreiten
Sinn ... Unsinn ... das ist wohl nicht (mehr) so eindeutig zu beantworten. Für uns wäre der Sinn (mittlerweile) gegeben. Wie gesagt, der komplette Alltag ginge elektrisch, auf der Urlaubsfahrt oder dem Ausflug ist man aber nicht eingeschränkt durch die Position der öffentlichen Ladestellen und fährt einen fast ganz normalen Hybrid. Wobei ich fast einen tw niedrigeren Verbrauch erwarten würde im Hybridmodus gegenüber dem e:HEV, weil die große Batterie ja viel mehr Rekuperationsenergie aufnehmen kann, damit die elektrischen Anteile höher sein könnten als beim e:HEV.
was unseren Anwendungsfall ja erstmal nicht sinnloser werden lässt. Nur teurer. Und ich kann mir vorstellen, dass vielleicht der ein oder andere wie ich/wir seine Ansicht dazu ändert und sich den überlegen könnte. Nicht zu jedem Preis natürlich, das wird die spannende Frage. Für uns wäre ein etwas preiswerterer ZRV e:PHEV näher/passender
Die 0,5-Prozent-Regelung für Hybrid-Firmenwagen gilt auch im Jahr 2023 und darüber hinaus bis 2030, sofern sie gewisse Voraussetzungen erfüllen

Ich persönliche sehe die Punkte 1 bis 2 wie du. Und darum geht es eigentlich. Nur bin ich der Meinung das die WLTP Angaben völlig irreführend bei einem Plug-IN Hybrid sind. Letztlich ist die Frage wie viel teurer er gegenüber dem e:HEV sein wird und ob sich das dann rechnet. Das wird die Zukunft zeigen.

zum 4. Ich habe mich da zu ungenau ausgedrückt. Die Regelung bleibt natürlich. Nur ist geplant, dass die Anforderungen strenger werden.

EarL_VTEC · 22.05.2023, 13:05

Ab zum Golfen mit dem neuen CRV und Yuki Tsunoda and Nyck De Vries

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23849 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	12.05.2023, 12:57 zitieren Die ersten brandheisen Deutschen Videos trudeln schon ein. Autonotizen zum neuen CRV2023: Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 15.05.2023, 17:40 zitieren Das neue Premium SUV bei automototv in text und bildern zum geniesen Verfasst am: 16.05.2023, 19:57 zitieren Der CRV bei Motorreport:
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Mr Lapla Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hondaaaaa's Anmeldedatum: 29.12.2008 Beiträge: 308 Wohnort: Dresden	17.05.2023, 14:33 zitieren EarL_VTEC Mr Laplaals Plug-In-Hybrid....verrückt. Hätte gedacht, das Honda den Müll nicht macht... Wieso den Müll? Schau mal genau Hinter die Kullissen Honda nimmt den e:HEV und packt da die PHEV Option drauf. Heißt du bist 82 km elektrisch unterwegs und danach so sparsam wie mit dem e:HEV ! und er wird nicht zum Schlucker so wie die meißten anderne PHEVs.... weil die Angaben von 82 km laut WLTP auf gut deutsch fürn Ars*** sind. Augenwischerei. Ein PHEV macht einfach kein Sinn wenn du den nicht regelmäßig wie ein BEV laden tust. Da macht nen e:HEV einfach mehr Sinn, da die PHEV meist teurer sind als ein reiner Verbrenner. Glaubst du der Verbrauch von 0,8l ist realistisch? 2x bearbeitet
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2095 Wohnort: OF	17.05.2023, 15:23 zitieren Ganz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23849 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.05.2023, 13:04 zitieren CRV 2023 Euro spec
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Mr Lapla Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hondaaaaa's Anmeldedatum: 29.12.2008 Beiträge: 308 Wohnort: Dresden	22.05.2023, 07:30 zitieren SaschaOFGanz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV. Der Verbrauch bei nem Plug-IN sieht in der Realität völlig anders aus. Der Mehrpreis den man dafür zahlt, macht meiner Meinung nach keinen Sinn. Zumal Plug-IN's sowieso seit es keine Förderung mehr gibt stark in der Nachfrage gesunken sind. Die günstige Firmenwagenbesteuerung steht schon lange auf der Kippe (seit es die Ampel gibt).
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2095 Wohnort: OF	22.05.2023, 08:48 zitieren Mr Lapla SaschaOFGanz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV. 1. Der Verbrauch bei nem Plug-IN sieht in der Realität völlig anders aus. 2. Der Mehrpreis den man dafür zahlt, macht meiner Meinung nach keinen Sinn. 3. Zumal Plug-IN's sowieso seit es keine Förderung mehr gibt stark in der Nachfrage gesunken sind. 4. Die günstige Firmenwagenbesteuerung steht schon lange auf der Kippe (seit es die Ampel gibt). das kommt natürlich auf die Nutzung an. Meine Frau hat in der Firma einen Parkplatz mit Ladesäule. Die könnte tatsächlich ihren kompletten Alltag mit so einem PlugIn elektrisch bestreiten Sinn ... Unsinn ... das ist wohl nicht (mehr) so eindeutig zu beantworten. Für uns wäre der Sinn (mittlerweile) gegeben. Wie gesagt, der komplette Alltag ginge elektrisch, auf der Urlaubsfahrt oder dem Ausflug ist man aber nicht eingeschränkt durch die Position der öffentlichen Ladestellen und fährt einen fast ganz normalen Hybrid. Wobei ich fast einen tw niedrigeren Verbrauch erwarten würde im Hybridmodus gegenüber dem e:HEV, weil die große Batterie ja viel mehr Rekuperationsenergie aufnehmen kann, damit die elektrischen Anteile höher sein könnten als beim e:HEV. 3. was unseren Anwendungsfall ja erstmal nicht sinnloser werden lässt. Nur teurer. Und ich kann mir vorstellen, dass vielleicht der ein oder andere wie ich/wir seine Ansicht dazu ändert und sich den überlegen könnte. Nicht zu jedem Preis natürlich, das wird die spannende Frage. Für uns wäre ein etwas preiswerterer ZRV e:PHEV näher/passender 4. Die 0,5-Prozent-Regelung für Hybrid-Firmenwagen gilt auch im Jahr 2023 und darüber hinaus bis 2030, sofern sie gewisse Voraussetzungen erfüllen
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Mr Lapla Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hondaaaaa's Anmeldedatum: 29.12.2008 Beiträge: 308 Wohnort: Dresden	22.05.2023, 08:57 zitieren SaschaOF Mr Lapla SaschaOFGanz ehrlich - würde den meine Frau fahren statt des e, wäre der Verbrauch realistisch. Und zur Urlaubsreise geht es ganz normal wie mit e:HEV. 1. Der Verbrauch bei nem Plug-IN sieht in der Realität völlig anders aus. 2. Der Mehrpreis den man dafür zahlt, macht meiner Meinung nach keinen Sinn. 3. Zumal Plug-IN's sowieso seit es keine Förderung mehr gibt stark in der Nachfrage gesunken sind. 4. Die günstige Firmenwagenbesteuerung steht schon lange auf der Kippe (seit es die Ampel gibt). das kommt natürlich auf die Nutzung an. Meine Frau hat in der Firma einen Parkplatz mit Ladesäule. Die könnte tatsächlich ihren kompletten Alltag mit so einem PlugIn elektrisch bestreiten Sinn ... Unsinn ... das ist wohl nicht (mehr) so eindeutig zu beantworten. Für uns wäre der Sinn (mittlerweile) gegeben. Wie gesagt, der komplette Alltag ginge elektrisch, auf der Urlaubsfahrt oder dem Ausflug ist man aber nicht eingeschränkt durch die Position der öffentlichen Ladestellen und fährt einen fast ganz normalen Hybrid. Wobei ich fast einen tw niedrigeren Verbrauch erwarten würde im Hybridmodus gegenüber dem e:HEV, weil die große Batterie ja viel mehr Rekuperationsenergie aufnehmen kann, damit die elektrischen Anteile höher sein könnten als beim e:HEV. was unseren Anwendungsfall ja erstmal nicht sinnloser werden lässt. Nur teurer. Und ich kann mir vorstellen, dass vielleicht der ein oder andere wie ich/wir seine Ansicht dazu ändert und sich den überlegen könnte. Nicht zu jedem Preis natürlich, das wird die spannende Frage. Für uns wäre ein etwas preiswerterer ZRV e:PHEV näher/passender Die 0,5-Prozent-Regelung für Hybrid-Firmenwagen gilt auch im Jahr 2023 und darüber hinaus bis 2030, sofern sie gewisse Voraussetzungen erfüllen Ich persönliche sehe die Punkte 1 bis 2 wie du. Und darum geht es eigentlich. Nur bin ich der Meinung das die WLTP Angaben völlig irreführend bei einem Plug-IN Hybrid sind. Letztlich ist die Frage wie viel teurer er gegenüber dem e:HEV sein wird und ob sich das dann rechnet. Das wird die Zukunft zeigen. zum 4. Ich habe mich da zu ungenau ausgedrückt. Die Regelung bleibt natürlich. Nur ist geplant, dass die Anforderungen strenger werden.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23849 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.05.2023, 13:05 zitieren Ab zum Golfen mit dem neuen CRV und Yuki Tsunoda and Nyck De Vries
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maxrev.de Gast	14.04.2025, 14:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda CRV 2023" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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