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Klimaschalter defekt?Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenAccord CL7 Gekauft, Eindrücke
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Fortgeschrittener 
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15.01.2016, 14:10
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Hi Leute der acci wurde erfolgreich kennfeldoptimiert mit galletto 1260 kabel und tuning file vom... Weiss nicht ob ich das hier reinschreiben darf...der hat jetzt so um die 200ps stage1
PS Orginal 138bhp jetzt 193bhp
Nm als orginal 252bhp jetzt 292bhp
Hat mich 206 € gekostet und bin damit absolut zu frieden kleines video hab ich auch noch gemacht... Werde noch weitere machen, bloss bei dem wetter ist das nicht so mit AB fahrten...wer intresse dran hat soll sich melden!!!



pn
Senior 

Name: Kai
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17.12.2016, 10:49
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Der Remap ist ja nun schon bissel her, hat er sich bewährt? Bist immer noch zufrieden damit?

pn
Fortgeschrittener 
Name: kadir
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Fahrzeug: honda civic eu8
Anmeldedatum: 18.12.2012
Beiträge: 151
Wohnort: Berlin Neukölln
18.12.2016, 21:43
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ABSOLUT zufrieden, der Wagen fährt damit spritziger und war auch im Urlaub. Zum Überholen mit voll bepackten Wagen und einer Dachbox oben drauf einfach nicht mehr weg zu denken, Bin sogar auf grade strecke 210 km/h gefahren. Also der Wagen ist ein Traum, gleitet geil auf Straßen und AB, meine Frau hat erst Führerschein bekommen, und kommt super klar mit dem Tourer! Solltest aber dich vorher entscheiden ob du eine Eco file drauf machst oder halt Stage 1-3, hab die Stage 1 drauf, musste Kupplung tauschen lassen weil,die sowieso 200k drauf hatte und gerutscht ist, und ein neuer Turbo musste auch her, der hatte auch 200k drauf. Die Celtic Tuner hatten mich schon vorher davor gewarnt, das der Turbo, und die Kupplung die sowieso schrott ist, die Stage 1 vllt nicht überleben!!! Also überleg dir gut, welchen File du dir erstellen lassen willst!!! Lg


Verfasst am: 04.10.2018, 09:03
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Er rennt zum Glück immer noch ~~ zuletzt biss propleme mit Durchzug gehabt. Obd ran torque pro an und mußte rmappen wieder in den alten Zustand und siehe da, dat mistding von agr ventil steht etwas offen obwohl der ausser Betrieb sein sollte, mit dem map drauf zeigt er 4,7 also immer ZU, erst im normalen Zustand konnte ich es erkennen. Demontiert, mit bremsreiniger geflutet obwohl er nicht extrem verrusst war. Mit schraubenzieher den ventil nach unten gezogen und etwas wd40 auf die feder und siehe da, er rennt wieder und ich höre den turbo bei 1,800 Umdrehungen kommen oder halt früher. Davor war unter 2500 nichts von dem zuhören. Jetzt spricht er wieder.
pn
Gast 
04.10.2018, 09:03
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