» Hilfe mit Bee R

Ossi · 22.05.2018, 20:34

Servus Leute,

hab jetzt ne weile in diesen und anderen Foren gesucht aber bin leider nicht fündig geworden, wie schließe ich den Bee R Rev Limiter bei einem ´98 Civic (D14) an?

Auf englisch sprachigen Foren hab ich bissel was gefunden, leider scheitert es dort in Sachen Fremdsprachenkenntnis bei mir

Hoffe hier kann mir jemand behilflich sein

Und bitte keine Diskusion wie unnötig dieses Teil ist, das hilft mir leider nicht weiter

EDIT: eine Pinbelegung vom ECU würde mir auch schon weiterhelfen

SlamThatEK · 24.05.2018, 09:00

Daran wäre ich auch interessiert allerdings beim B16A2

*RaZoR* · 24.05.2018, 10:09

Ich hatte mir das mal angesehen.die englische Anleitung ist gut verständlich daher sollte es doch dort keine Probleme geben? Wo jetzt was ist muss man dann halt im Stromlaufplan nachsehen..

Ossi · 24.05.2018, 15:26

Also Schaltplan hab ich, hab ihn soweit auch angeschlossen bekommen, nur macht er nicht so wirklich das was er soll, da muss ich nochmal genauer nachforschen

Aber angeschlossen hab ich es wie folgt:

Schwarzes Kabel - Masse
Weißes Kabel - Handbremse
Rotes Kabel - Zündungsplus

Grün und Gelb - dafür muss man am ECU das Zündsignal (IGN) durchtrennen und dann
das Bee R zwischen klemmen und zwar wie folgt gelbes Kabel an
die ECU Seite und grünes Kabel an die Kabelbaum Seite

FN1Micha · 24.05.2018, 15:52

Ossinur macht er nicht so wirklich das was er soll

Was bedeutet das genau? Wenn du alles richtig angeschlossen hast und die Masse stimmt gibt es vielleicht einen Fehler im BeeR.

Ossi · 02.06.2018, 19:01

So es hat sich etwas getan, mittlerweile konnte ich die Fehlerquellen ausfindig machen und beseitigen. Alles ist (meiner Meinung nach) richtig angeschlossen und der Wagen läuft soweit auch, einziges Problem das ich jetzt noch hab ist, das sobald er (BeeR) den FUEL Cut macht, die MKL an geht, der Motor dann runter dreht und dann aus geht.

Mach ich dann die Zündung aus, startet er ganz normal und MKL ist wieder aus

Magnalol · Senior Anmeldedatum: 29.11.2015 Beiträge: 279

Ich hab noch nie etwas von dem Bauteil gehört.

Wo bekommt man den + Anleitung her? Wenn Du mir die Anleitung zeigst, kann ich sie dir ggf. übersetzen.

//Edit habe es grad mal gegooglet und mir direkt so ein Teil bestellt.

FN1Micha · 14.06.2018, 06:31

Das ist ein Piggyback System für z.B. "Launchcontrol" also Standdrehzahlbegrenzer und man kann damit seinen Drehzahlbegrenzer deaktivieren, sodass man den Gang länger drehen kann und somit beim Schalten wieder im VTEC landet.

Magnalol · Senior Anmeldedatum: 29.11.2015 Beiträge: 279

FN1MichaDas ist ein Piggyback System für z.B. "Launchcontrol" also Standdrehzahlbegrenzer und man kann damit seinen Drehzahlbegrenzer deaktivieren, sodass man den Gang länger drehen kann und somit beim Schalten wieder im VTEC landet.

Danke für die Erklärung,

hab mir mal einen bestellt und bin gespannt wie der eingebaut wird und ob das soweit funktioniert.

FN1Micha · 14.06.2018, 09:31

Wobei die frage generell ist warum man sich das in bzw. an nen D14 macht. Der ist eigentlich eher für die B Motoren gedacht.

maxrev.de · Gast

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Ossi Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: ´98 Civic EJ9 Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 751 Wohnort: Schweiz Meine eBay-Auktionen:	22.05.2018, 20:34 zitieren Servus Leute, hab jetzt ne weile in diesen und anderen Foren gesucht aber bin leider nicht fündig geworden, wie schließe ich den Bee R Rev Limiter bei einem ´98 Civic (D14) an? Auf englisch sprachigen Foren hab ich bissel was gefunden, leider scheitert es dort in Sachen Fremdsprachenkenntnis bei mir Hoffe hier kann mir jemand behilflich sein Und bitte keine Diskusion wie unnötig dieses Teil ist, das hilft mir leider nicht weiter EDIT: eine Pinbelegung vom ECU würde mir auch schon weiterhelfen Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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SlamThatEK Senior Geschlecht: Fahrzeug: 300CE 24V Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 486 Wohnort: Black.Woodz	24.05.2018, 09:00 zitieren Daran wäre ich auch interessiert allerdings beim B16A2
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10503	24.05.2018, 10:09 zitieren Ich hatte mir das mal angesehen.die englische Anleitung ist gut verständlich daher sollte es doch dort keine Probleme geben? Wo jetzt was ist muss man dann halt im Stromlaufplan nachsehen..
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Ossi Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: ´98 Civic EJ9 Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 751 Wohnort: Schweiz Meine eBay-Auktionen:	24.05.2018, 15:26 zitieren Also Schaltplan hab ich, hab ihn soweit auch angeschlossen bekommen, nur macht er nicht so wirklich das was er soll, da muss ich nochmal genauer nachforschen Aber angeschlossen hab ich es wie folgt: Schwarzes Kabel - Masse Weißes Kabel - Handbremse Rotes Kabel - Zündungsplus Grün und Gelb - dafür muss man am ECU das Zündsignal (IGN) durchtrennen und dann das Bee R zwischen klemmen und zwar wie folgt gelbes Kabel an die ECU Seite und grünes Kabel an die Kabelbaum Seite
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FN1Micha Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: FN1, Toyota MR2 AW11 Restauration Anmeldedatum: 02.04.2018 Beiträge: 145 Wohnort: Kreis Bad Kreuznach	24.05.2018, 15:52 zitieren Ossinur macht er nicht so wirklich das was er soll Was bedeutet das genau? Wenn du alles richtig angeschlossen hast und die Masse stimmt gibt es vielleicht einen Fehler im BeeR.
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Ossi Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: ´98 Civic EJ9 Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 751 Wohnort: Schweiz Meine eBay-Auktionen:	02.06.2018, 19:01 zitieren So es hat sich etwas getan, mittlerweile konnte ich die Fehlerquellen ausfindig machen und beseitigen. Alles ist (meiner Meinung nach) richtig angeschlossen und der Wagen läuft soweit auch, einziges Problem das ich jetzt noch hab ist, das sobald er (BeeR) den FUEL Cut macht, die MKL an geht, der Motor dann runter dreht und dann aus geht. Mach ich dann die Zündung aus, startet er ganz normal und MKL ist wieder aus
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Magnalol Senior Anmeldedatum: 29.11.2015 Beiträge: 279	14.06.2018, 06:16 zitieren Ich hab noch nie etwas von dem Bauteil gehört. Wo bekommt man den + Anleitung her? Wenn Du mir die Anleitung zeigst, kann ich sie dir ggf. übersetzen. //Edit habe es grad mal gegooglet und mir direkt so ein Teil bestellt. 2x bearbeitet
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FN1Micha Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: FN1, Toyota MR2 AW11 Restauration Anmeldedatum: 02.04.2018 Beiträge: 145 Wohnort: Kreis Bad Kreuznach	14.06.2018, 06:31 zitieren Das ist ein Piggyback System für z.B. "Launchcontrol" also Standdrehzahlbegrenzer und man kann damit seinen Drehzahlbegrenzer deaktivieren, sodass man den Gang länger drehen kann und somit beim Schalten wieder im VTEC landet.
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Magnalol Senior Anmeldedatum: 29.11.2015 Beiträge: 279	14.06.2018, 06:34 zitieren FN1MichaDas ist ein Piggyback System für z.B. "Launchcontrol" also Standdrehzahlbegrenzer und man kann damit seinen Drehzahlbegrenzer deaktivieren, sodass man den Gang länger drehen kann und somit beim Schalten wieder im VTEC landet. Danke für die Erklärung, hab mir mal einen bestellt und bin gespannt wie der eingebaut wird und ob das soweit funktioniert.
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FN1Micha Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: FN1, Toyota MR2 AW11 Restauration Anmeldedatum: 02.04.2018 Beiträge: 145 Wohnort: Kreis Bad Kreuznach	14.06.2018, 09:31 zitieren Wobei die frage generell ist warum man sich das in bzw. an nen D14 macht. Der ist eigentlich eher für die B Motoren gedacht.
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maxrev.de Gast	17.06.2018, 20:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hilfe mit Bee R" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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