» Hauptbremszylinder (HBZ) reparieren

AtomKlang · 23.03.2015, 19:54

Hallo zusammen, ich habe ein Paar Fragen und hoffe, dass mir jemand helfen kann und dieser Tread später vielleicht auch einem anderen Forumsmitglied weiter helfen kann.

Ich habe jedenfalls den Hauptbremszylinder des Civic EC8 ausgebaut und zerlegt.
Grund dafür war eine zunehmend verschlechternde Bremsleistung.
Bei der Fahrt merkte ich irgendwann einen Druckverlust auf dem Bremspedal, welche sich wirklich langsam ankündigte. Ein erneutes Drücken brachte wieder die gewohnte Bremsleistung, fiel aber nach und nach immer schneller wieder ab, so dass irgendwann ein regelrechtes Pumpen erforderlich wurde.

Nach kurzem Überlegen zerlegte ich also den HBZ.

Dummerweise löste ich die folgende Schraube, ohne vorher ihre Funktion zu analysieren und weiß nun nicht, ob die Schraube an Punkt A (lockere Kolbenposition) oder am Punkt B (gedrückte Kolbenposition) sitzen muss.
Die besagte Schraube, besser gesagt ihre Spitze, ragt nämlich in das Innenre des HBZ, so dass Ihre Funktion darin bestehen müsste, den Kolben in irgend eine Richtung blockieren zu müssen.

Rein logisch betrachtet muss es Punkt B sein, ich wollt jedoch keine Experimente veranstalten.
Interessanterweise befindet sich in dem Gummi ein Loch, welches so aussieht, wie von der Schraube verursacht (habe ich nicht markiert, kann man auf dem Bild jedoch gerade so erkennen. Dieses Loch kann allerdings nicht durch meine Schrauberei entstanden sein, da ich die Schraube angelöst und direkt entfernt habe.

Momentan habe ich nicht weiter gemacht, muss also noch ein Reparaturset mit den nötigen Dichtungen besorgen und mich da auch noch mal schlau machen, welches genau passt. Werde hier dann auch berichten.

Sicherlich werde ich nach und nach wieder die ein oder andere Frage haben, ich bedanke mich aber schon mal, in der Hoffnung eine Antwort zu den oben gestellten Fragen zu bekommen.

RH.onda · 24.03.2015, 17:01

Die Schraube muß an B

AtomKlang · 25.03.2015, 16:43

Vielen Dank.
Mittlerweile habe ich die Kolben komplett zerlegt und einen Durchmesser von 20,6mm messen können.
Einen passenden Reparatursatz habe ich im Internet noch nicht finden können.
Bei Honda direkt will man da einen wirklich stolzen Preis für, den ich noch nicht bezahlen möchte.

Interessanterweise hat eines der Gummidichtungen, nämlich das, welches direkt an der im ersten Post erwähnten Schraube sitzt, ein ordentliches Loch und eine klare Abschürfung.
Im Inneren des Zylinders konnte ich keine Auffälligkeiten feststellen, außer, dass dort und auch in der gesamten Bremsflüssigkeit nicht zu verachtender Dreck sitzt.

Jedenfalls könnte ich mir vorstellen, dass da schon mal jemand anders dran war und vielleicht die Schraube in das Gummi gedreht hat. Das könnte auch die mittelmäßige Bremswirkung zuvor erklären.

In den Bildern habe ich einmal die gute und ein mal die Seite mit dem Loch fotografiert.

maxrev.de · Gast

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AtomKlang Fortgeschrittener Name: TOM Geschlecht: Fahrzeug: Schönwetter Civic EC8 :* Anmeldedatum: 02.08.2014 Beiträge: 175 Wohnort: Herford	23.03.2015, 19:54 zitieren Hallo zusammen, ich habe ein Paar Fragen und hoffe, dass mir jemand helfen kann und dieser Tread später vielleicht auch einem anderen Forumsmitglied weiter helfen kann. Ich habe jedenfalls den Hauptbremszylinder des Civic EC8 ausgebaut und zerlegt. Grund dafür war eine zunehmend verschlechternde Bremsleistung. Bei der Fahrt merkte ich irgendwann einen Druckverlust auf dem Bremspedal, welche sich wirklich langsam ankündigte. Ein erneutes Drücken brachte wieder die gewohnte Bremsleistung, fiel aber nach und nach immer schneller wieder ab, so dass irgendwann ein regelrechtes Pumpen erforderlich wurde. Nach kurzem Überlegen zerlegte ich also den HBZ. Dummerweise löste ich die folgende Schraube, ohne vorher ihre Funktion zu analysieren und weiß nun nicht, ob die Schraube an Punkt A (lockere Kolbenposition) oder am Punkt B (gedrückte Kolbenposition) sitzen muss. Die besagte Schraube, besser gesagt ihre Spitze, ragt nämlich in das Innenre des HBZ, so dass Ihre Funktion darin bestehen müsste, den Kolben in irgend eine Richtung blockieren zu müssen. Rein logisch betrachtet muss es Punkt B sein, ich wollt jedoch keine Experimente veranstalten. Interessanterweise befindet sich in dem Gummi ein Loch, welches so aussieht, wie von der Schraube verursacht (habe ich nicht markiert, kann man auf dem Bild jedoch gerade so erkennen. Dieses Loch kann allerdings nicht durch meine Schrauberei entstanden sein, da ich die Schraube angelöst und direkt entfernt habe. Momentan habe ich nicht weiter gemacht, muss also noch ein Reparaturset mit den nötigen Dichtungen besorgen und mich da auch noch mal schlau machen, welches genau passt. Werde hier dann auch berichten. Sicherlich werde ich nach und nach wieder die ein oder andere Frage haben, ich bedanke mich aber schon mal, in der Hoffnung eine Antwort zu den oben gestellten Fragen zu bekommen. Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5144 Wohnort: Dresden	24.03.2015, 17:01 zitieren Die Schraube muß an B
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AtomKlang Fortgeschrittener Name: TOM Geschlecht: Fahrzeug: Schönwetter Civic EC8 :* Anmeldedatum: 02.08.2014 Beiträge: 175 Wohnort: Herford	25.03.2015, 16:43 zitieren Vielen Dank. Mittlerweile habe ich die Kolben komplett zerlegt und einen Durchmesser von 20,6mm messen können. Einen passenden Reparatursatz habe ich im Internet noch nicht finden können. Bei Honda direkt will man da einen wirklich stolzen Preis für, den ich noch nicht bezahlen möchte. Interessanterweise hat eines der Gummidichtungen, nämlich das, welches direkt an der im ersten Post erwähnten Schraube sitzt, ein ordentliches Loch und eine klare Abschürfung. Im Inneren des Zylinders konnte ich keine Auffälligkeiten feststellen, außer, dass dort und auch in der gesamten Bremsflüssigkeit nicht zu verachtender Dreck sitzt. Jedenfalls könnte ich mir vorstellen, dass da schon mal jemand anders dran war und vielleicht die Schraube in das Gummi gedreht hat. Das könnte auch die mittelmäßige Bremswirkung zuvor erklären. In den Bildern habe ich einmal die gute und ein mal die Seite mit dem Loch fotografiert. 2015-03-24 18.12.00.jpg - [Bild vergrößern] 2015-03-24 17.49.53.jpg - [Bild vergrößern] 2015-03-24 17.49.43.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 16.05.2015, 12:57 zitieren Hab mich wegen Zeitmangel länger nicht gemeldet. Der HBZ ist repariert, die Leitungen durchgespült und neue Bremsflüssigkeit eingefüllt. Das durch gescheuerte Gummi hatte aber seinen Grund! Nachdem ich den Zylinder mehrere Stunden in Essigreiniger liegen lassen habe um diesen ordentlich sauber zu bekommen (im Inneren waren teilweise Verkrustungen und schwarze/lose Partikel) habe ich mit Zahnbürste alles wirklich blitzblank bekommen, wodurch sich aber auch eine Kerbe auf der Lauffläche des Gummis erkennen ließ. Nun ja, um einen neuen HBZ kam ich also nicht drum herum, verstehe die Technik dafür jetzt wirklich gut. Den Reparatursatz hatte ich aber trotzdem schon gekauft (keine 8 Euro). Falls es später noch jemand gebrauchen kann, welches da genau passt: Dieser HBZ weist einen Durchmesser von 20,6mm auf. Passender Dichtsatz: AUTOFREN SEINSA (D1544)
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maxrev.de Gast	16.05.2015, 12:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hauptbremszylinder (HBZ) reparieren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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