» H22A5 185 PS auf H22A8 200 PS umbauen! Diskussion,Erfahrung!

ToxiT · 12.07.2007, 22:45

Servus!

Also ich will nicht so ins blaue hinnein fragen, hab mich also schon ein bisschen erkundigt. Das Problem ist, keiner weiß was genaues jeder vermutet nur oder hat mal gehört usw.

Was immer wieder zitiert wird ist das hier:

Zitat
Air intake ducting/filter housing,
Camshafts with increased lift,
Catalytic converter is a larger size,
Different pistons giving a higher compression ratio,
Enlarged throttle body from 60 to 62 mm,
Exhaust manifold / down pipe,
Exhaust piping has an increased bore of 57 mm instead 51 mm,
Flexible pipe before the catalytic converter is shorter,
Optimised ignition and injection timing,
Valve seats readjusted from 60 to 45 degrees,
Last but not least, the valve cover is red.

Stammt aus dem Forum von absolutprelude.comWenn ich das richtig übersetze:

Nockenwellen mit größerem Ventilhub
"Größerer" Kat
Andere Kolben für höhere Kompression (WTF?!?)
Erweiterte Drosselklappe von 60 auf 62 mm
Anderer Krümmer/Hosenrohr
Abgasanlage 57 mm statt 51 mm
Flammrohr ist kürzer
Anderer Ventilsitz

Wobei ich mir inzwischen sicher bin, ist das es sich bei der 200 PS Version um den Motorcode H22A8 handeln dürfte. Das kann hier bestimmt wer bestätigen, oder?

Die oben aufgeführten Umbauten sind extrem umfangreich für die 15 PS und einige behaupten auch nur ECU und Ansaugtrakt ist anders.
Was aber Fakt ist, ist das die Verdichtung beim H22A8 10,6:1 und bei H22A5 10,0:1 beträgt. Beim 220 PS übrigens 11:1. Also kanns nicht nur der Ansaugtrakt sein.

Also weiß von euch vlt jemand was?
Komisch ist auch, das bei obigen Umbauten keine ECU dabei ist!

Gruß

Chris

Botte · 13.07.2007, 08:18

Das größte Problem ist sicher das das niemand macht.. also der Umbau... weil er zu Teuer ist.... den wenn es stimmt kannste geleich nen anderen Kopf kaufen und mit den Kolben glaube ich nicht... da H22 immer H22 bleibt... also Rumpfbauweise sollte die gleiche sein

der Umbau würde knapp 3000€ kosten da kommste besser weg dir nen H22 mit 200PS zu importieren und dann Motor tauschen

hrhr naja Toxic bist ja in der übung wegen Motortauschen....

dann rostet du nicht ein wenn du jetzt den 185PS rausbaust und den 200 einbaust

ToxiT · 13.07.2007, 08:26

Wie komm ich ohne Kolben dann auf die höhere Verdichtung? Abschleifen?

Naja wenn die Kolben egal sind.... das mit den Ventilen machts jetzt bestimmt auch nicht aus, also kann der Kopf bleiben. Nockenwellen wären halt kacke!

Sowas wie Abgasanlage macht man sowieso im Rahmen des 0 8 15 Tunings

Was also übrig bleibt sind Nockenwellen und Vergrößerter einlass an der Drosselklappe...

Für 3000 lass ich mir lieber Turbo machen und fahr mit 0,07 bar auf 200 PS

MAG · 13.07.2007, 11:18

Ich habe mir sagen lassen ,das die Einspritzventile größer seien bei den 200PS Motoren.

Aber genau sagen kann ich es Dir nicht , mein 200PS H22A sieht nicht anders aus als den A2 der bei mir noch im Keller steht

ToxiT · 13.07.2007, 11:49

Supi... Also noch ne neue Theorie!

Das ist ja schlimmer wie jede Religiöse Meinung!

Botte · 14.07.2007, 02:00

ToxiTWie komm ich ohne Kolben dann auf die höhere Verdichtung? Abschleifen?

Naja wenn die Kolben egal sind.... das mit den Ventilen machts jetzt bestimmt auch nicht aus, also kann der Kopf bleiben. Nockenwellen wären halt kacke!

Sowas wie Abgasanlage macht man sowieso im Rahmen des 0 8 15 Tunings

Was also übrig bleibt sind Nockenwellen und Vergrößerter einlass an der Drosselklappe...

Für 3000 lass ich mir lieber Turbo machen und fahr mit 0,07 bar auf 200 PS

Verdichtung reguliert man doch auch mit den Kopf

wenn der kopf geplant wird verändert sich doch auch die verdichtung

daher ist das mit den kolben sicher falsch....

weil bei honda läuft der fuchs ja so.....

H steht für Bauform des Rumpfes 22 angabe über den Hubraum 2.2l dann der Buchstabe und eventuell Ziffer geben aufschluss über den Z-Kopf

daher kann nur der Kopf anders sein...

achso bei BHT fängt es bei 4900€ für den H22 an

MAG · 14.07.2007, 07:57

[quote="Botte"]

ToxiT
achso bei BHT fängt es bei 4900€ für den H22 an

Darauf wird gespart , wenn mein H im Civic läuft

@Hashi: Ja mit ITB's :hrhr:

Hashiriya · 14.07.2007, 08:06

Zitat
@Hashi: Ja mit ITB's

yeahhhhhhhhh ;-)

Madiaks · 26.07.2007, 12:13

Warum willst du unbedingt auf 200PS kommen und dann noch knapp 3000,- Euro ausgeben?

Alle H-Serien Motoren haben den gleichen Block und Kopf nur die Kanäle sind anders. Der Grundmotor aus Japan heißt H22A und hat keine Numer dahinter, die Nummer was bei uns oder z.B in den USA dahinter stehen ins Länderzuordungen, sonst weiter nix.

Um die Verdichtung auf 11:1 zu erhöhen reicht es nicht nur den Kopf zu planen, du brauchst auch andere Kolben.

Nun mal zu den Kolben/Turboumbau ich hoffe du weißt dass der Prelude beschichtete Aluminium Laufbuchsen hat in den man nur die org. Honda-Kolben bzw. Mahle Gold Series Kolben fahren, weil sie sonst kaputt gehen mit andere Kolben wie z.B. JE usw. Würde ich auch niemals nen Tubro mit Serienlaufbuchsen fahren.

So jetzt mal zum Motorumbau:

Ansaugsystem ändern (K&N Filter, größere DK, evtl Accord Type-R ASB)
Auspuffsystem: (Fächerkrümmer, 100/200 Zellen Kat, Catback 60,5 oder 63,5)
Motor:

Crower Stage 1 oder 2 Nockenwellen Kit
Mahle oder Accord Type-R Kolben
Kopf bearbeiten
evtl. Eagle Pleuel
Benzindruckregler
Abstimmung

Solten ~230PS+ rauskommen und wird nur maximal teurer wenn man die Teile dirket aus den Staaten bestellt

hb_markus · 26.07.2007, 12:45

ToxiTNaja wenn die Kolben egal sind.... das mit den Ventilen machts jetzt bestimmt auch nicht aus, also kann der Kopf bleiben.

Naja du hast noch die Kanäle! Wenn die z.B. extra kleiner sind, dann ist es möglich! Ventile und Kanäle sind schon möglich macht schon einiges aus!

maxrev.de · Gast

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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	12.07.2007, 22:45 zitieren Servus! Also ich will nicht so ins blaue hinnein fragen, hab mich also schon ein bisschen erkundigt. Das Problem ist, keiner weiß was genaues jeder vermutet nur oder hat mal gehört usw. Was immer wieder zitiert wird ist das hier: Zitat Air intake ducting/filter housing, Camshafts with increased lift, Catalytic converter is a larger size, Different pistons giving a higher compression ratio, Enlarged throttle body from 60 to 62 mm, Exhaust manifold / down pipe, Exhaust piping has an increased bore of 57 mm instead 51 mm, Flexible pipe before the catalytic converter is shorter, Optimised ignition and injection timing, Valve seats readjusted from 60 to 45 degrees, Last but not least, the valve cover is red. Stammt aus dem Forum von absolutprelude.comWenn ich das richtig übersetze: Nockenwellen mit größerem Ventilhub "Größerer" Kat Andere Kolben für höhere Kompression (WTF?!?) Erweiterte Drosselklappe von 60 auf 62 mm Anderer Krümmer/Hosenrohr Abgasanlage 57 mm statt 51 mm Flammrohr ist kürzer Anderer Ventilsitz Wobei ich mir inzwischen sicher bin, ist das es sich bei der 200 PS Version um den Motorcode H22A8 handeln dürfte. Das kann hier bestimmt wer bestätigen, oder? Die oben aufgeführten Umbauten sind extrem umfangreich für die 15 PS und einige behaupten auch nur ECU und Ansaugtrakt ist anders. Was aber Fakt ist, ist das die Verdichtung beim H22A8 10,6:1 und bei H22A5 10,0:1 beträgt. Beim 220 PS übrigens 11:1. Also kanns nicht nur der Ansaugtrakt sein. Also weiß von euch vlt jemand was? Komisch ist auch, das bei obigen Umbauten keine ECU dabei ist! Gruß Chris Gefällt mir Teilen twittern
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	13.07.2007, 08:18 zitieren Das größte Problem ist sicher das das niemand macht.. also der Umbau... weil er zu Teuer ist.... den wenn es stimmt kannste geleich nen anderen Kopf kaufen und mit den Kolben glaube ich nicht... da H22 immer H22 bleibt... also Rumpfbauweise sollte die gleiche sein der Umbau würde knapp 3000€ kosten da kommste besser weg dir nen H22 mit 200PS zu importieren und dann Motor tauschen hrhr naja Toxic bist ja in der übung wegen Motortauschen.... dann rostet du nicht ein wenn du jetzt den 185PS rausbaust und den 200 einbaust
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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	13.07.2007, 08:26 zitieren Wie komm ich ohne Kolben dann auf die höhere Verdichtung? Abschleifen? Naja wenn die Kolben egal sind.... das mit den Ventilen machts jetzt bestimmt auch nicht aus, also kann der Kopf bleiben. Nockenwellen wären halt kacke! Sowas wie Abgasanlage macht man sowieso im Rahmen des 0 8 15 Tunings Was also übrig bleibt sind Nockenwellen und Vergrößerter einlass an der Drosselklappe... Für 3000 lass ich mir lieber Turbo machen und fahr mit 0,07 bar auf 200 PS
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5589 Wohnort: Rhede	13.07.2007, 11:18 zitieren Ich habe mir sagen lassen ,das die Einspritzventile größer seien bei den 200PS Motoren. Aber genau sagen kann ich es Dir nicht , mein 200PS H22A sieht nicht anders aus als den A2 der bei mir noch im Keller steht
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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	13.07.2007, 11:49 zitieren Supi... Also noch ne neue Theorie! Das ist ja schlimmer wie jede Religiöse Meinung!
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	14.07.2007, 02:00 zitieren ToxiTWie komm ich ohne Kolben dann auf die höhere Verdichtung? Abschleifen? Naja wenn die Kolben egal sind.... das mit den Ventilen machts jetzt bestimmt auch nicht aus, also kann der Kopf bleiben. Nockenwellen wären halt kacke! Sowas wie Abgasanlage macht man sowieso im Rahmen des 0 8 15 Tunings Was also übrig bleibt sind Nockenwellen und Vergrößerter einlass an der Drosselklappe... Für 3000 lass ich mir lieber Turbo machen und fahr mit 0,07 bar auf 200 PS Verdichtung reguliert man doch auch mit den Kopf wenn der kopf geplant wird verändert sich doch auch die verdichtung daher ist das mit den kolben sicher falsch.... weil bei honda läuft der fuchs ja so..... H steht für Bauform des Rumpfes 22 angabe über den Hubraum 2.2l dann der Buchstabe und eventuell Ziffer geben aufschluss über den Z-Kopf daher kann nur der Kopf anders sein... achso bei BHT fängt es bei 4900€ für den H22 an
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5589 Wohnort: Rhede	14.07.2007, 07:57 zitieren [quote="Botte"] ToxiT achso bei BHT fängt es bei 4900€ für den H22 an Darauf wird gespart , wenn mein H im Civic läuft @Hashi: Ja mit ITB's
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	14.07.2007, 08:06 zitieren Zitat @Hashi: Ja mit ITB's yeahhhhhhhhh
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 512 Wohnort: 96052 Bamberg	26.07.2007, 12:13 zitieren Warum willst du unbedingt auf 200PS kommen und dann noch knapp 3000,- Euro ausgeben? Alle H-Serien Motoren haben den gleichen Block und Kopf nur die Kanäle sind anders. Der Grundmotor aus Japan heißt H22A und hat keine Numer dahinter, die Nummer was bei uns oder z.B in den USA dahinter stehen ins Länderzuordungen, sonst weiter nix. Um die Verdichtung auf 11:1 zu erhöhen reicht es nicht nur den Kopf zu planen, du brauchst auch andere Kolben. Nun mal zu den Kolben/Turboumbau ich hoffe du weißt dass der Prelude beschichtete Aluminium Laufbuchsen hat in den man nur die org. Honda-Kolben bzw. Mahle Gold Series Kolben fahren, weil sie sonst kaputt gehen mit andere Kolben wie z.B. JE usw. Würde ich auch niemals nen Tubro mit Serienlaufbuchsen fahren. So jetzt mal zum Motorumbau: Ansaugsystem ändern (K&N Filter, größere DK, evtl Accord Type-R ASB) Auspuffsystem: (Fächerkrümmer, 100/200 Zellen Kat, Catback 60,5 oder 63,5) Motor: Crower Stage 1 oder 2 Nockenwellen Kit Mahle oder Accord Type-R Kolben Kopf bearbeiten evtl. Eagle Pleuel Benzindruckregler Abstimmung Solten ~230PS+ rauskommen und wird nur maximal teurer wenn man die Teile dirket aus den Staaten bestellt
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hb_markus General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG5 Anmeldedatum: 09.10.2005 Beiträge: 2507 Wohnort: Maintal mittlerweile Hanau	26.07.2007, 12:45 zitieren ToxiTNaja wenn die Kolben egal sind.... das mit den Ventilen machts jetzt bestimmt auch nicht aus, also kann der Kopf bleiben. Naja du hast noch die Kanäle! Wenn die z.B. extra kleiner sind, dann ist es möglich! Ventile und Kanäle sind schon möglich macht schon einiges aus!
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maxrev.de Gast	26.07.2007, 12:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "H22A5 185 PS auf H22A8 200 PS umbauen! Diskussion,Erfahrung!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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