» Gibt es folgende Teile fur den DC2?

Civic Coupe Turbo wird Integra TurboNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenTegiwa und OEM AGA
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30.12.2015, 23:12
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1.Wollte mal wissen ob es diese Velourteppiche für den Kofferraum gibt bei Ebay Anzeige konnte ich die nicht finden.

2. 100 Zeller Kat oder lieber 200 Zeller? AU mit beiden möglich?

3. Habe einen 2,5 Zoll 4-1 Krummer von SRS drin und ein 100 Zeller soll folgen .

4. Nun will ich mir den 4 90 mm Powerrohr ESD von Powerrohr holen, da ich nach Jahren im CRX Mohr, 114mm und 130mm Powerrohr TSS ESD nicht mehr den dumpfen basslastigen Sound will sondern etwas neues. Der Sound von den 90mm gefällt mir ganz gut. Nun meine Frage lautet der 490mm hat ja je ABE kann ich so diese teure Einzelabnahme umgehen? MSD hab ich Serie da er nur minimal drosselt und am meisten der Fächer dann Kat wollte ich es so machen.

5. Rota Circuit Felgen eintragen nicht machbar, weil es amerikanische sind und keine Papiere haben ist das korrekt?

6. Ich hatte damals am CRX ED9 schon mal die 2*90mm von TSS und hab die nur getauscht wegen der Optik der Ofenrohre und beim CRX passt der Basslastige Sound.

7. Gibt es auch normale K und N Tauschfiltermatten und bringt das überhaupt was oder OEM Filter lassen? Im ED9 hab ich OEM zu k und N nicht wirklich gemerkt. Ist wohl eben doch nur ein Filter... bei Ebay gibt es zich offene Filter die die Wärme Luft ansaugen aber die einfache n kaum zu bekommen beim crx war das anders da gab's viel e von.

8. Ngk Iridium Kerzen gut und wie teuer oder die normalen NGK. Beim ED9 waren die Iridium schon besser.

9 Ja ich bin nun stolzer DC2 Integra Besitzer

10. Ich weiß das sind viele Fragen aber das brennt mir auf der Seele und ich hoffe der ein oder andere kann mir das ein oder andere beantworten.

11. Ach eine Sache noch Dämmatten hat der DC2 nur im Kofferraum und unter der Rückbank oder?


pn
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31.12.2015, 01:07
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ob der esd abe hat oder nich spielt keine rolle. denn die abe beruht darauf, das der rest der anlage oem ist.
durch den fächerkrümmer und den kat erlischt die abe des esd. selbst das gutachten für den fächerkrümmer ist dann wertlos. auch das bezieht sich darauf das der rest oem ist. einzelabnahme für die komplette aga von fächer bis esd is dann angesagt.

wobei papiere natürlich das ganze etwas einfacher gestallten als wenn man garnichts hat


pn
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31.12.2015, 17:11
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Ich würde dir zu nem 200 Zeller raten. Mit nem 100 Zeller ist es doch schon ein Geduldsspiel, eine vernünftige Messung hin zu bekommen.

Offenen Filter würde ich lassen, da er dann nur warme Luft zieht. K&N Tauschfilter gibt es, ist jedoch nicht unbedingt nötig. Ich hatte kurz einen drin, bin dann aber wieder auf den OEM umgestiegen, da ich doch viel Dreck im Ansaugrohr, in der Drosselklappe usw. hatte. Alles, was durch den K&N durchgegangen ist. Die OEM Airbox ist schon sehr gut. Einzige Alternative, die ich verbauen würde, wäre die Mugen oder Tegiwa Airbox oder die von ITG

Zündkerzen gehören diese rein:

NGK PFR7G-11

Dämmmatten hat der Teg nur unter der Rücksitzbank und im Kofferraum. Am besten mit nem Hammer leicht drauf schlagen. Dann lösen sich die Platten ganz gut. Warm machen macht nur sauerei.


pn
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31.12.2015, 18:21
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DC2 hat die beste OEm Airbox, einfach Kaltluft modden udn K&N rein und fertig

ITR hat serie platin kerzen


pn
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01.01.2016, 18:58
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Meiste so ein Velourteppich wie auf dem Bild ?

 
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pn
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01.01.2016, 21:35
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Honda9Meiste so ein Velourteppich wie auf dem Bild ?

Ja den man quasi über dem normalen Teppich legt genau der



Verfasst am: 01.01.2016, 21:37
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JDM_Guy94DC2 hat die beste OEm Airbox, einfach Kaltluft modden udn K&N rein und fertig

ITR hat serie platin kerzen

Okay dann lass ich den OEM prima.

Serie Platin Kerzen ist ja super.

Verfasst am: 01.01.2016, 21:39
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ShowstopperIch würde dir zu nem 200 Zeller raten. Mit nem 100 Zeller ist es doch schon ein Geduldsspiel, eine vernünftige Messung hin zu bekommen.

Offenen Filter würde ich lassen, da er dann nur warme Luft zieht. K&N Tauschfilter gibt es, ist jedoch nicht unbedingt nötig. Ich hatte kurz einen drin, bin dann aber wieder auf den OEM umgestiegen, da ich doch viel Dreck im Ansaugrohr, in der Drosselklappe usw. hatte. Alles, was durch den K&N durchgegangen ist. Die OEM Airbox ist schon sehr gut. Einzige Alternative, die ich verbauen würde, wäre die Mugen oder Tegiwa Airbox oder die von ITG

Zündkerzen gehören diese rein:

NGK PFR7G-11

Dämmmatten hat der Teg nur unter der Rücksitzbank und im Kofferraum. Am besten mit nem Hammer leicht drauf schlagen. Dann lösen sich die Platten ganz gut. Warm machen macht nur sauerei.


Dann kommt ein 200 Zeller rein und kein K&N Luftfilter weil mich das auch immer beim CRX skeptisch gemacht hat.

Verfasst am: 01.01.2016, 21:41
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Van Damme
ShowstopperIch würde dir zu nem 200 Zeller raten. Mit nem 100 Zeller ist es doch schon ein Geduldsspiel, eine vernünftige Messung hin zu bekommen.

Offenen Filter würde ich lassen, da er dann nur warme Luft zieht. K&N Tauschfilter gibt es, ist jedoch nicht unbedingt nötig. Ich hatte kurz einen drin, bin dann aber wieder auf den OEM umgestiegen, da ich doch viel Dreck im Ansaugrohr, in der Drosselklappe usw. hatte. Alles, was durch den K&N durchgegangen ist. Die OEM Airbox ist schon sehr gut. Einzige Alternative, die ich verbauen würde, wäre die Mugen oder Tegiwa Airbox oder die von ITG

Zündkerzen gehören diese rein:

NGK PFR7G-11

Dämmmatten hat der Teg nur unter der Rücksitzbank und im Kofferraum. Am besten mit nem Hammer leicht drauf schlagen. Dann lösen sich die Platten ganz gut. Warm machen macht nur sauerei.


Dann kommt ein 200 Zeller rein und kein K&N Luftfilter weil mich das auch immer beim CRX skeptisch gemacht hat.

Dämmmatten will ich nicht rausmachen habs beim CRX gemacht und würde es nie wieder tun...viel Arbeit für nix die wogen vielleicht 3 KG im CRX komplett

Verfasst am: 01.01.2016, 21:43
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JDM_Guy94DC2 hat die beste OEm Airbox, einfach Kaltluft modden udn K&N rein und fertig

ITR hat serie platin kerzen


Resonator drinne lassen oder lieber rausnehmen? Hab gehört der soll auch eine Drossel sein?
pn
Gast 
01.01.2016, 21:44
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